3月10日，春风动力（CFMOTO）在MotoGP赛事中取得了冠军，这是中国制造商在MotoGP系列赛事中的首个冠军！

卡塔尔多哈的比赛现场上，夺冠车手大卫·阿隆索从第六位发车，在比赛的最后阶段成功超越对手并保持领先，直至冲过终点线。队友Joel Esteban也从最后一排发车最终取得了第11名的成绩，为车队赢得了积分，最终夺冠。

中国制造的摩托车能够在国际顶级赛事中夺冠，这无疑是中国摩托车行业的一大里程碑。

尽管春风摩托的夺冠令人振奋，但也不可避免地引发了一些外界的质疑。其中最具争议的就是此次冠军的含金量以及为什么春风要用外国车手？

虽然MotoGP是全球顶级的摩托车赛事，但冠军是在Moto3组别中获得的，而不是最高级别的MotoGP组别。因此，一些人认为这个冠军的含金量相对较低。而且春风相对于国际市场来说属于后起新秀，对于春风的技术实力能在如此高水平的赛事中夺冠表示怀疑。

然而，对于这些质疑，我们需要了解的是。无论是哪个组别的冠军，都是对参赛车队和车手实力的认可。Moto3组别虽然不是最高级别，但竞争同样激烈，技术要求同样高。

另外，在本次MotoGP赛事中，春风是以制造商的名义而非赞助商夺冠的。赞助商通常是为赛事或车队提供资金支持的企业或个人，其角色主要是资金提供者，不直接参与赛车的设计、制造或比赛过程。而制造商则负责赛车的研发、生产和维护，直接参与比赛并争取好成绩。

这意味着春风不仅为车队提供了赛车，还深度参与了赛车的研发、生产和比赛过程，并且从赛车的设计到比赛策略的制定，春风都发挥了至关重要的作用。因此，春风摩托能够在这个组别中夺冠，足以证明他们的技术实力和团队配合能力，这个冠军的含金量是毋庸置疑的。

说到这儿又不得不提一句关于有人问比赛中春风使用的发动机不是自己品牌的这件事。

主要是因为Moto3目前规则只允许使用KTM和本田两家的发动机，这在一定程度上限制了各车队的选择。春风又与KTM有着紧密的合作关系，目前的消息是春风已经在着手研发自己的赛车发动机了，但需要时间取得组委会的认证。如果想要尽快参赛，只能先使用KTM，以便尽早在比赛中积累经验和技术。

还有关于车手国籍的问题。不少人都觉得车手不是中国人，所以这个冠军并不能完全代表中国摩托车行业的实力。

哔哒想说，国际赛事是全球性的竞技舞台，车手来自不同国家和地区是很正常的现象。春风摩托作为制造商，能够吸引到优秀的车手加入其车队，并共同取得好成绩，这本身就是对他们实力和吸引力的肯定。

所以哔哒我看来，无论外界如何质疑，春风摩托在MotoGP赛事中夺冠本身就是一个值得骄傲和庆祝的成就。它代表了中国摩托车行业的重大突破，展示了中国制造商在国际舞台上的竞争力和潜力。这个冠军不仅是对春风摩托自身的肯定，也是对中国摩托车行业整体实力的一次提升。

而且钱江也参与了这次moto2的比赛，这意味着越来越多的中国摩托出现在世界赛场上。我们期待中国摩托车行业能够在未来取得更多的成就和突破，让全世界更多地认识和了解中国摩托。无论是春风摩托还是其他中国品牌，都将在国际赛场上展现出更加耀眼的光芒，为中国摩托车行业的发展谱写新的篇章。