纵横G700作为一台全新越野车，每一款车型售价均在30多万以上，但你可能想象不到它有多受欢迎。而截至目前，纵横G700全球累计订单量22,372台，海外销量10,529台，智驾版订单占比45%以上，航行版订单超过500台，这对于一台全新的车型，对于第一次造越野车的捷途来说，难能可贵。

11月21日，广州车展上，纵横G700环塔版正式迎来了上市。两款车型限时超级焕新价分别为33.49万和35.49万，对应车型分别为探野5座版、纵野5座版，指导价则分别为35.99万和37.99万，相比普通版本，环塔版的价格贵了3万块。

纵横G700环塔版推出的背景

作为一款全新的越野车车型，纵横自然是需要向大家证明它的可靠性的，所以纵横G700在未上市时就参加了环塔拉力赛，而纵横G700也没有让人失望，获得了个人亚军及五个赛段冠军。而在赛道中积累的经验与技术，则是可以应用在量产车型的开发中，这便是纵横G700环塔版的推出背景。

G700环塔版有哪些变化？

首先在基础上，环塔版依然是2.0T纵置解耦电四驱插混形式、大梁车身，前中后三把锁配置。

那从外观上看，环塔版采用了赛事赛车的“烈焰”涂装，相较于普通车漆，亮度提升10%，搭配动态空气动力学版画设计，蓝色和烈焰红色车身对比度很强烈，搭配全新造型的轮毂，所以整车看起来很亮眼，一看就是狠角色。

在看不见的地方，给了5mm航空级铝镁合金底盘护板，一体冲压成型与矩阵加强筋设计，重量比传统锰钢护板降低15%，整体强度提升30%，可承受210MPa冲击，无需镀层耐腐蚀性提升500%，这也是经过赛事验证的。

它也更高了，因为环塔版配备的是阿诺达64段可调氮气减震；定制开发265/70 R18全地形轮胎的黑熊轮胎，这些品牌提供的配件都是经过了相关赛事验证的，而这些也都让纵横G700这台车看起来更硬核，底层的越野能力也更强。

以上提到的基础越野配置，环塔版的两款车型都是相同的，价格相较于常规的探野版以及纵野版贵了3万，是值回差价的，因为后市场改装这些套件，就不止3万了，并且环塔版还是原厂调教适配的。

差价2万，探野版和纵野版的区别

环塔探野版：售价35.99万，限时超级焕新价33.49万。

基础配置：前排多项电调、方向盘手动四向调节、方向盘加热、前排座椅加热+通风、后排加热功能、后排小桌板、二排8.88英寸空调屏、仿皮座椅、12扬声器音响；

环塔纵野版：售价37.99万，限时超级焕新价35.49万，在环塔探野版之上，贵了2万，配置增加：前排中间气囊、前排加热、通风、按摩、二排加热、通风、按摩、四门双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、主动降噪功能、面部识别、真皮座椅、12扬声器Lexicon莱斯康音响、副驾后排可调节按钮等等；

两款车型应该怎么选？

因为都有一个优秀的底子，可以说，环塔版的两款车型怎么选都不会选错，追求豪华且预算不紧张，更推荐环塔纵野版，而且它的焕新价也能控制在35万出头，性价比十分强。如果预算相对紧张，则是更推荐选择G700的常规版本，价格更低，如果对环塔版有特殊情怀，那就可以选环塔探野版。

纵横G700这台车为什么会卖得好？

都知道越野车车主爱玩，天生放荡不羁，这两年自驾游十分火热，有不少没玩过越野车的小白用户开始转向越野车。纵横G700卖得好，和它的全场景越野生态有关了，对此捷途纵横发布了纵横中国计划，其中包括了：纵横越野大学，遍布全国50城，几十位越野专家进行指导，让用户从新手进阶为“越野老炮”；150家纵横服务驿站的社交空间；357家生态驿站，让用户玩到哪都是VIP；50家公路驿站，覆盖318国道等经典线路；还有渡阴山、大兴安岭等13条“纵横之路”，将于2025年底陆续开启。