这两年要是在新能源车圈关注中大型轿车，很多人肯定听说过东风奕派eπ007这个名字。无论是试图摆脱传统家轿的呆板，还是追逐越来越智能、越来越科技感爆棚的体验，eπ007在同价位区间都算得上是个有话题的产品。眼下，搭载更高阶智能配置的eπ007+开始预售，官方给出的价格区间14.99万-15.99万元，主要竞争对手直指长安启源A07、东风风行星海S7这些正在“搅局”新能源中大型车市场的新秀。本次eπ007+释放的配置信息，眼看着要在配置上和智能化层面拉高行业门槛，也确实让不少持币待购的朋友产生期待。今天就试着把eπ007+拆开聊聊，结合平时在车展和线下门店的现场体验，说一说这款新车身上的细节变化和真实感受。
先说外观吧，毕竟外观对大部分购车决策来说，往往是第一道“门槛”。eπ007+用的其实是延续老款的设计思路，最大变化在于加入了全新车顶激光雷达——这玩意儿以前只在三四十万的智能车上能看到。加上全新双色双五辐轮辋、标准配红色刹车卡钳，车身运动感一下就立住了。走近看，这轮毂造型比老款锐利不少，侧面配合溜背车顶，车身整体运动、低趴，给人感觉很有精气神。还有细节，比如后视镜和尾灯上带的小蓝灯，说实话，白天不太显眼，但晚上辅助驾驶提示时真的很明显，变道、转弯、提示功能都非常直观，对夜间行车安全有加分。
车身尺寸这块，其实没变，还是4880/1915/1476毫米的中大型轿车级别，轴距达到了2915毫米。从纸面数据来看，这就是家用车空间最大化的逻辑。实车我特意坐进后排感受了下，身高一米七八，膝盖离前排调至“成年男性姿势”的座椅还有余量，头顶空间也不会压抑。一家人一块出行，尤其后排三个人并排，地板中央接近纯平，没有过高的隆起，确实比很多合资“老中型车”痛快多了。特别一提，eπ007+后备厢掀背式设计，用起来很顺手，行李、儿童车、钓具等“大号玩意儿”直接塞进去，省去了反复拆组的小麻烦。一些同级对手只有标准尾门，大件搬运时底盘容易挂住，eπ007+打开大后备箱感觉就像SUV一样豪爽。
颜色是许多年轻用户关心的点。eπ007+这次多了港湾蓝、苍穹灰两款配色，实地看这种蓝色并不艳俗，反而有低调的高级感。颜值党看到这个配色，给的好评不少。尤其早期预订用户能免费选这两个新色，等于是比常规价优惠2000元的小福利。
重头戏当然是智能配置的全面升级。全系标配高通骁龙8295P芯片，说句实话，这在15万价位几乎没有直接对手。体验上一开机那种“无延迟感”，跟以前用过的中低配8155芯片车型完全不一样。无论是语音助手还是屏幕操作，反应极为流畅。试着用语音控制座椅、开关窗、导航，甚至播放音乐，基本都是一句话就能实现。老人上手也没障碍，不需要三层菜单、也不用反复戳屏幕。车机系统自带分屏、多任务处理，导航和音乐可以同步显示，导航界面还带AR实景引导，走错路的情况大大降低。
激光雷达带来的高阶辅助驾驶，得益于硬件拉满和高通芯片支持，配合感知系统给驾驶者带来了更强的安全辅助。在体验区试过几次自动泊车和自适应巡航，配合蓝灯提醒和自动变道，系统识别车道线和周边障碍很灵敏。在路况复杂或拥堵时，自动跟车和主动刹停更丝滑，不会突然“一脚踹死”的不适感。实际体验下来，给习惯开传统燃油车的父母，也能很快适应这些高级辅助功能，降低长途驾驶疲劳度。
动力系统方面，eπ007+常规地提供增程和纯电两种。增程版依旧搭载1.5升自然吸气发动机做增程器（最大功率77千瓦），主要职责就是保证续航。驱动靠的是160千瓦的电机，动力输出更像纯电车型——起步轻快，高速超车还是要看发动机接入的配合。增程版还有两种电池容量可选，28.36和35.03千瓦时，纯电续航分别是170公里和225公里。作为通勤车来说，225公里做一周一充刚刚好，不用天天记挂剩余电量，比传统插电混动有优势。朋友如果在市内或者家/单位有充电桩，增程器用到机会不多，平常大多就是享受纯电静音和动力。
说回纯电版本，eπ007+给到了更丰富的选择：有单电机也有双电机。单电机高低功率两个选项，满足不同用户对动力的需求。高功率200千瓦，提速体验比传统家轿“江湖一绝”，红绿灯起步能明显感受推背感。双电机此前实际试驾3秒级零百加速，四驱版本动力输出很强，跑高速或爬坡不用担心“拉胯”。这对于追求性能的驾驶者很友好。后期如果官方再公布电池具体数据和实测续航，相信表现会比老款更靠谱。
电池技术则一贯采用磷酸铁锂，近些年大多数主攻家用或城市通勤的新势力车企都倾向这条路线。优势就是安全、不易起火、充放电特性稳定。之前冬天亲测eπ007（非+）版也没遇到大幅掉电问题，日常维保便利，经济性拉满。
聊市场定位，eπ007+瞄准的是新能源中大型轿车，直接对手其实就那几家：长安启源A07、东风风行星海S7。几年里，大家都在硬拼“智能+质价比”，但eπ007+预售价能把智能配置做到真正标配（不是“期权”），而且主流版本已经把性能、舒适做到了都不差的位置。对比之下，类似价位能配上激光雷达和8系列高通芯片的，真的少之又少。东风风行星海S7虽然主打空间、性价比，启源A07则在智能化上有追赶，但拼硬件纯粹度，eπ007+这一波确实押对了赛道。
不过eπ007家族现阶段市场表现只能说中规中矩。根据9月懂车帝的销量数据，月销2106辆，在新能源中大型轿车领域属于“稳步推进但未成主角”。但eπ007+上市，很有希望成为刺激销量的新爆款。一方面是15万以内能一步上智能门槛，另一方面不用再为“高低配勾选”反复做加减法，购车压力低，体验拉满。车展时有路过的用户调侃，这下不用再对着长长的配置表发愁，钱包有数了直接挑颜色选动力，简单粗暴还省事。
实际购车建议，如果你看重智能配置、日常用车多在城市，高阶辅助驾驶和智能座舱的“平权”很适合工薪或刚成家的年轻人。比如新手司机、女司机、长辈买车，激光雷达+8295P芯片能大大提升容错率、安全感，还能给驾驶带来一些新鲜趣味。空间体验、动力表现也都在同级主流水平。喜欢大空间、偶尔全家自驾的，这款车后备箱和后排是加分项。要追求配置均衡、智能体验、实际用车省心，eπ007+绝对值得一看。唯一短板就是东风奕派售后和网点相比传统车企还有提升空间，但大城市用户基本无忧，服务在逐步跟进。
写到最后，eπ007+其实更像是新能源轿车从“靠配置卷价”走向“体验全面标准化”的一个实例。厂家不再让用户为智能门槛多掏钱，直接把智能和安全做到起步价位，让更多家庭早早享受智能汽车体验。这样一来，市场也会倒逼友商升级配置和用车场景，最终让消费者获益。如今新能源市场已经不是谁便宜、谁动力猛就行，能把智能化和舒适性、空间、品质全平衡好，还能全系做统一，才是新周期家用车需要关注的“真核心”。
建议考虑的朋友，到店体验下实体车，尤其是试一试激光雷达辅助驾驶和流畅的智能车机，只有真实接触、用自己的感官体验，才能买到真正适合自己全家、用得久、用得爽的那一台。eπ007+是新能源家轿智能进阶的一记实锤，未来市场表现或许值得大家持续关注。