2025年的小排量踏板车市场早已进入“贴身肉搏”的内卷阶段，通勤用户既想要合资品牌的可靠性，又盼着大空间、高配置，更对万元内的预算卡得死死的——空间局促、安全配置缺失、油耗偏高成为不少车型的“通病”。新大洲本田NS125GU恰在此时以8880元起的定价入局，带着本田技术背书、SUV风格设计和越级配置，精准瞄准了用户的核心痛点。这款车究竟如何平衡实用与性能，成为通勤族的“心头好”？

〓外观设计：造型硬朗 实用取向

NS125GU的设计走了“实用至上”的路线，官方称其为“SUV基因美学”，实际看下来线条偏硬朗，没有太多繁复装饰，整体轮廓显得扎实厚重，比较普通。前脸采用类分体式布局，大灯和日行灯融合在一起，转向灯是嵌入式的，面积不小，白天看着很醒目。

车身配色以哑光黑、深灰为主，都是日常耐脏的颜色，不用频繁洗车，很符合通勤车的定位。大灯用了欧司朗的透镜，夜间照明效果不错，这算是外观上的一个实用亮点。不过审美这东西很主观，有人觉得硬朗耐看，也有人可能喜欢更圆润的风格，这里仅代表我的个人感受。

〓动力平台：本田芯脏 省油平顺

提到本田125踏板，不少人第一反应就是其eSP发动机的可靠性和经济性，这款技术成熟的动力平台早已是市场上的“明星机型”，以省油、运转平顺著称。NS125GU搭载的正是124cc单缸风冷eSP发动机，匹配PGM-Fi智能电喷系统，最大功率7.0kW/7750rpm，最大扭矩10.0N·m/5750rpm，再加上108kg的整备质量，动力输出很轻快。日常起步、市区超车毫不费力，而且ACG静音启动和脉冲点火技术让启动时几乎没噪音，不会像老款踏板那样“轰隆隆”地扰民。

续航方面的表现同样贴合通勤需求，车辆虽然配备的是5.7L的小油箱，不过结合其百公里油耗仅1.9L，算下来满油续航也能接近300公里，所以就还好，不突出，也称不上是短板。

〓操控手感：灵活轻巧 通勤适配

操控是很主观的感受，但从参数和硬件能看出NS125GU的定位很清晰。108kg的整备质量对新手或女性用户很友好，挪车、停车都不费力；740mm的低座高让大多数人都能双脚平稳着地，安全感很足；1246mm的轴距属于紧凑范畴，配合强化过的车架，小半径转弯、窄路掉头特别灵活，穿梭在早晚高峰的街巷里毫无压力。

硬件配置上，它用了Yosun半热熔轮胎，抓地力比普通真空胎好，湿滑路面行驶更稳。悬挂系统是前伸缩式正立式减震，后边置式单枪弹簧减震，算是小踏板中比较标准的配置了。

〓安全配置：制动够用

制动配置分版本有所不同，CBS版和ABS版均采用前碟后鼓的组合，前轮配备双活塞卡钳，制动力度足够日常通勤使用 。其中ABS版（9580元起）还标配了前轮单通道ABS系统，在雨天或紧急制动时能有效防止前轮抱死侧滑，这在万元内125合资踏板中还算是很有诚意的配置。

〓实用配置：配置贴心 满足日常

仪表方面，NS125GU配备了超视堺VA液晶仪表，显示时速、油量、里程等基础信息，虽然没有胎压监测、行车记录仪等进阶功能，但胜在显示清晰，强光下也能看清，满足日常使用没问题。

其他亮眼配置倒是不少，全系标配欧司朗LED透镜大灯，夜间照明范围广、亮度足；带有防水盖的20W双USB快充接口（A+C口），能同时满足不同设备的充电需求，手机党出门不愁没电；侧支架熄火和双闪开关也是标配，前者能防止忘收边撑骑行的风险，后者在临时停车或坏路行驶时很实用。部分版本还提供原厂尾箱和护杠，尾箱能放下全盔，护杠则能在轻微磕碰时保护车身 。

新大洲本田NS125GU共推出四个版本，售价区间8880-9980元，其中CBS版8880元，ABS版9580元，加配尾箱和护杠的版本分别贵400元。这个价格能买到本田eSP发动机、越级空间、半热熔轮胎，以及万元内少见的ABS配置，性价比其实还不错。

从适配人群来看，它特别适合预算万元内的城市通勤族、新手小白，或是需要一台皮实耐用“买菜车”的家庭用户，超大踏板空间和储物能力能轻松应对采购、接送孩子等场景。