在 15-20 万级的中型 SUV 市场，消费者常常需要在不同需求间做取舍。比如想要宽敞空间，智能配置可能不够理想；希望动力强劲，油耗又可能偏高；喜欢独特外观，舒适性或许会受影响。而深蓝 S07 增程 300 ULTRA 的出现，在一定程度上减少了这种取舍的必要。作为经常接触新车测评的人，我花了 3 天时间深度体验这款车，从日常通勤到高速长途，从老小区泊车到盘山公路行驶，对它的颜值、智能、动力、底盘四个方面有了较全面的了解。下面就来聊聊这款主打科技智能的中型 SUV，在 15 万级市场有哪些特点。
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很多人选 SUV，外观是第一印象。深蓝 S07 增程 300 ULTRA 的设计在 15 万级车型中辨识度较高，没有堆砌复杂元素，而是在运动感与豪华感间找到了平衡，同时兼顾实用性。
第一次在 4S 店见到实车，它的低趴姿态让人印象深刻：4750×1930×1625mm 的车身尺寸，高宽比 0.842，轴长比接近 0.618 黄金分割比例。传统中型 SUV 高宽比多在 0.88 以上，视觉上容易显臃肿，而这款车侧面的极光腰线顺着车身弧度延伸至车尾，线条简洁流畅，有轿跑 SUV 的灵动。更难得的是，设计没牺牲空间：2900mm 轴距，让 185cm 的同事坐进后排，膝部仍有两拳距离，脚部能自然伸展，不像部分溜背 SUV 那样顶头。后排座椅支持两档靠背调节，还能纯平放倒，上次帮朋友搬露营装备，放倒后轻松塞进 1.2 米折叠桌，空间灵活性不比紧凑型 MPV 差。
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无框车门是外观亮点，开关门时玻璃自动下降 1 厘米，关门后升起，比传统带框车门多了份精致感，且隔音效果不错。实测 60km/h 巡航时，车内噪音仅比同价位带框 SUV 高 1-2 分贝，日常使用完全能接受。电动隐藏门把手也很实用，走近时自动弹出，锁车后收回，既降低风阻（对续航有帮助），又避免传统门把手积灰，在小区停车时，不少邻居都会留意这个设计，辨识度较高。
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灯光细节值得一提，白天的深蓝之眼日行灯呈花瓣状，切割感清晰，比常见的 “一字型” 灯组更易让人记住；夜晚星焰贯穿式尾灯亮起，标志性发光 logo 与尾灯连为一体，视觉效果精致，和朋友的 Model Y 停在一起，灯光质感不逊色。另外，后视镜上的 “小蓝灯” 很贴心，开启辅助泊车时会闪烁，能提醒周围行人和车辆，这些小细节能看出设计时的用心。
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坐进内饰，第一感受是 “触感柔软”：IP 台板、门板上沿等常接触区域用了超纤绒感麂皮，摸起来比普通皮质细腻，和问界 M9 用同款材质，这在 15 万级车型中不常见。对比同事的宋 PLUS DMI，后者内饰还有不少硬塑料，两者触感差异明显。
氛围灯营造到位，64 色星河律动氛围灯用激光镭雕 2894 个 “星河单元”，晚上开音乐时灯光随节奏渐变，加上门板的浮光律动音箱氛围灯（和奔驰 E 级同款工艺），座舱氛围感较足。带家人兜风时，孩子会好奇问 “灯怎么跟着音乐变颜色”。
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前排座椅舒适性不错，主驾支持 16 向调节 + 一体式腿托，调至 120° 平躺模式时，膝盖和心脏基本在同一水平线，有 “零压感”。跑高速累了开启按摩功能，8 种模式、3 种强度可选，贴合度不比家里普通按摩椅差。石墨烯加热功能让人惊喜，冬天上车 3 秒就能感受到暖意，不像传统座椅加热要等几分钟，还有 “理疗模式”，开 15 分钟左右腰背有温和热感，对常开车的人很实用。
车机流畅度是关注重点，这款车搭载高通骁龙 8295P 旗舰级芯片，同时开导航、放音乐、连蓝牙电话，切换界面无卡顿，比部分用老款芯片的车型（切换需等 1 秒左右）流畅不少。上次在车机上看爱奇艺杜比全景声电影，快进、切换剧集 “零延迟”，体验和手机差不多。
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DEEPAL OS 4.0 系统交互逻辑清晰，3D 智控桌面可直接滑动车模查看胎压、控制车窗和后备箱，比传统 2D 界面直观。之前帮朋友找他车的胎压数据，翻了 3 级菜单才找到，而这款车点一下车模轮胎就能显示，很方便。“可见即可说” 功能实用，屏幕上的按钮用语音就能控制，比如 “打开空调 24 度”“切换到收音机”，系统响应快，不用低头按按键，安全性更高。
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音响系统表现超出预期，20 个扬声器总功率 2232W，搭配 7.3.4 立体声道，播放无损音乐时层次感强。细节配置贴心：4.7L 车载智能冷暖箱，夏天能放 6 听可乐，冬天能加热牛奶，上次带爸妈出去玩，妈妈把中药放里面保温，比揣在怀里方便；15.6 英寸向日葵屏可通过语音控制偏转，副驾看电影时转过去不挡主驾视线；55 英寸 AR-HUD 能投射导航信息到前挡风，跑高速不用低头看仪表盘，注意力更集中；后排 4.2 英寸触控屏，爸妈在后排能自己调空调和座椅，不用喊人帮忙，这些小配置让用车更省心。
不少人觉得 15 万级车型的智能配置 “多是噱头”，但深蓝 S07 增程 300 ULTRA 的智能辅助和交互系统，实际用起来确实能帮上忙。它不替代人驾驶，而是在长途、拥堵等场景减轻驾驶员负担。
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高速辅助功能常用，上次从北京去济南，上匝道后激活系统，能提前识别匝道口，自动减速并变道，过弯时车速达 70km/h，方向盘没有 “抢手” 感，比手动过弯平稳。之前开朋友的车跑高速，过匝道得自己盯限速牌减速，偶尔还会偏离车道，而这款车能精准判断车道曲率，过弯车身姿态顺，同行朋友说 “这个辅助功能比新手开车稳”。
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城区巡航辅助实用，早晚高峰堵车时，系统能自动跟车，前车刹停它也停，前车起步后及时跟进，不用一直踩油门和刹车，脚不容易累。智能信号灯控车功能贴心，遇红灯自动减速刹停，绿灯亮起前有 “读秒” 提示，不用一直盯红绿灯。有次低头调空调没注意前车起步，系统帮轻点油门，避免了后车按喇叭催促的尴尬。
智能泊车对驾驶经验少的用户友好，老小区车位普遍狭窄，上次遇到 “车宽 + 40cm” 的窄车位，自己倒了两把差点蹭到旁边车，打开泊车辅助后，系统 10 秒左右识别车位，稳稳倒进去。旁边老司机还凑过来看，问 “这台车能自己停车？” 它还支持离车泊入，车位太窄打不开车门时，下车用 APP 就能操控车辆泊入，比找代驾或喊人帮忙方便。
增程车型的核心痛点是 “纯电续航不够、馈电油耗高”，深蓝 S07 增程 300 ULTRA 的 “超级增程 2.0” 在这两方面做了优化，实际用下来，续航焦虑和油耗问题得到较好缓解。
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纯电续航方面，平时上下班往返 25km，周一充满电，开 5 天还剩 120km，周末去周边玩一圈，一周电没跑完，不用频繁去充电桩。有次从北京朝阳区到密云水库，往返 180km 全程纯电，到家还剩 110km，不用烧油，比燃油车省近 100 块油费。
长途出行，1385km 综合续航能应对，上次开去郑州，全程 700km，满油满电出发，到郑州还剩 300km 续航，不用中途补能。不像纯电车跑高速要一直盯充电桩，增程车型 “可油可电” 的属性，在长途场景更省心。
很多人担心增程车 “馈电油耗高”，实际测试下来表现不错。把电耗尽后用油，加 200 块 92 号油（当时油价 7.8 元 / L），跑了 580km，百公里油耗约 3.8L，比同事的 CR-V（百公里 8L 左右）省一半，一年跑 1 万公里能省近 3000 块油费。
这得益于新蓝鲸增程专用发电机，热效率 44.39%，1L 油能发 3.7 度电，比老款增程器省油；原力超集电驱 2.0 总成工况效率 92.3%，电能利用率高。跑高速时留意到，时速 120km/h 馈电油耗约 4.2L，低于不少混动轿车，表现值得肯定。
充电速度是亮点，全系标配 3C 快充，SOC 从 30% 充到 80% 只需 15 分钟，充电 10 分钟能补 200km 续航。上次在服务区充电，去买杯咖啡的功夫，电从 30% 充到 70%，不用久等，比很多纯电车快充快。
冬天充电不用愁，配备微核高频脉冲加热技术，-30℃低温下电池温度能提升 20℃，充电时间缩短 15%。上次北京零下 15 度，户外充电 18 分钟从 30% 到 80%，比朋友的纯电车（冬天充电约 40 分钟）快，北方用户冬天用着方便。
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不少人觉得 “15 万级 SUV 底盘都差不多”，但实际开下来，深蓝 S07 增程 300 ULTRA 的底盘在同价位中属中上水平。过减速带平稳，过弯侧倾小，刹车稳定，整体行驶质感优于不少合资 SUV。
全系标配 FSD 可变阻尼减震器 + HRS 液压式回弹止动器，这个配置在 15 万级车型中不常见。特意找了段连续减速带路测试，低速通过时，悬架能快速过滤震动，后排乘客不会有明显 “颠屁股” 感，比同事的宋 PLUS DMI（过减速带震动明显）舒服。
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采用后轮驱动，比前驱 SUV 操控体验好：起步动力输出平顺，没有 “前轮打滑”；加速时车身轻微抬头，推背感明显，不像前驱车型容易 “肉”。实测百公里加速 7.6 秒，红绿灯起步能轻松超过旁边燃油车，超车有信心。
后悬架用 H 臂多连杆结构，加了液压衬套，对次级抖动过滤干净。上次跑高速压过小坑，悬架快速吸收震动，车身没明显 “弹跳”，车里几乎没感觉。后副车架用圈梁加强结构，刚性比行业平均高 40%，跑烂路车身不 “松散”，整体性强。
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简单说，底盘兼顾家用舒适性和一定操控性。日常通勤舒适够了；周末去山路，也能感受到操控乐趣，不会像部分家用 SUV 那样开着 “沉闷”。
安全是选车重要考量，深蓝 S07 增程 300 ULTRA 安全配置较全面。金钟罩电池 2.0 用了掺杂正极、低温高导电解液等技术，循环寿命超 5000cls，SOC 精度误差 3%（行业平均 5%），不用太担心用几年后续航衰减。电池包采用 “T” 字型耦合设计，碰撞时能减少破损风险，安全性有保障。
车身用环抱式高强度设计，“六纵四横” 传力路径，在 C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP 等碰撞测试中获五星认证，2024 年还拿了 Euro NCAP “成人乘员保护” 单项奖，被动安全表现可靠。主动安全方面，20 项防碰撞系统覆盖日常高频场景，比如 AEB 功能能在 120km/h 识别静止车辆并避撞，夜晚 90km/h 能避撞行人，突发情况能提供一定保障。
体验之前，我觉得 15 万级 SUV 难做到各方面出色，但深蓝 S07 增程 300 ULTRA 在颜值、智能、动力、底盘上，确实展现出超出同价位平均水平的实力。花 15 万多预算，能享受到接近 20 万级的配置和体验，在当下市场有一定竞争力。如果不想在选车时做太多妥协，想要一款能满足日常通勤、家庭出行，又兼顾一定驾驶乐趣的中型 SUV，不妨去 4S 店试驾体验。实车感受往往比看参数更直观。