15 万元级别的混动 SUV 市场当下有不少产品，各个品牌都推出了相关车型参与竞争。捷途山海 T1 2025 款 1.5TD DHT 147KM 四驱发现版，在动力和配置的设定上，能够满足城市通勤、家庭出游以及轻度越野等不同的用车需求，下面从多个方面对这款车的综合表现进行详细说明，给消费者提供参考。
这款车的外观采用方正设计，在 SUV 车型里有着比较特别的风格，容易被消费者关注到。车头轮廓方正，搭配 “四叶草” 样式的大灯组，和常见的圆润风格车型不同，有自己的设计特色。贯穿式的地平线灯带连接两侧大灯，车辆解锁时会有专门的点亮效果，既能起到迎宾作用，也让车头多了一些科技感，不会显得单调。
车身侧面线条平直，没有多余曲线，进一步突出了方正的设计感。同时，车身侧面配备固定式侧踏板，家里有老人或者小孩的用户，上下车时可以借助侧踏板，让上下车更方便。车身具体尺寸为长 4706mm、宽 1967mm、高 1840mm，轴距 2810mm，这样的尺寸让整车看起来比较饱满，符合 SUV 车型的视觉效果。车尾设计延续了车头的简洁风格，整体造型和车头相呼应，尾灯的设计细节也和大灯保持一致，让整车外观看起来协调，没有多余装饰造成视觉上的杂乱。
动力系统是混动车型的核心部分，这款车搭载的是鲲鹏超能混动 C-DM 系统，由一台 1.5T 混动专用发动机和三台电机（P1、P3、P4）组成。其中，1.5T 发动机的最大功率为 115kW，峰值扭矩 220N・m；电机部分，整个系统的综合功率为 440kW，综合扭矩 840N・m，从参数来看，这套动力系统有充足的动力储备，能为车辆提供相应的动力输出。传动方面，匹配的是 1 挡 DHT 变速箱。
实际驾驶时，在城市道路行驶，车辆起步加速反应比较快，轻轻踩下油门就能感受到动力输出，不会出现动力延迟的情况；在高速公路上需要超车时，深踩油门后，动力会及时跟上，帮助车辆完成超车，整个过程比较顺畅。当电池电量充足时，车辆主要依靠电机驱动，行驶质感和纯电动车比较接近，没有明显的顿挫感，同时车内的噪音控制得不错，发动机介入工作时产生的噪音和震动相对较小，对驾乘的舒适性影响不大。
作为一款四驱车型，驱动系统和通过性能是这款车的主要特点之一。该车采用的是 P3 前电机与 P4 后电机组合的电动四驱布局，这种布局的好处是，不管车辆电池处于高电量还是低电量状态，四驱系统都能正常工作，不会因为电量问题导致四驱功能无法使用。根据官方提供的信息，其搭载的 XWD 全自动智能四驱系统可以根据实时路况进行快速调整，自动分配前后轴的扭矩，保障车辆在不同路况下的行驶稳定性。为了适应不同的路况，车辆配备了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地等多种驾驶模式，驾驶者可以根据实际的行驶路况选择合适的模式，提升车辆的通过性和行驶安全性。
在通过性参数方面，该车的最小离地间隙为 185mm，接近角 28°，离去角 29°，这样的参数为车辆应对非铺装路面提供了基础保障，能够减少车辆在复杂路面行驶时底盘被磕碰的概率。此外，这款车还配备了陡坡缓降与蠕行模式等功能，对于越野驾驶经验不多的用户来说，这些辅助功能可以在一定程度上帮助他们更好地控制车辆，降低在复杂路况下的驾驶难度。
电池续航能力是用户选择混动车型时比较关注的一点，这款车配备了容量为 27.2kWh 的磷酸铁锂电池组，电芯由国轩高科提供。根据官方公布的数据，该车的 CLTC 纯电续航里程为 147km，对于大多数用户的日常城市通勤需求来说，这样的纯电续航里程基本能够满足日常出行，多数情况下可以实现纯电驾驶，从而减少燃油的消耗，降低日常的用车成本。在满油满电的状态下，车辆的综合续航里程表现不错，能够缓解用户长途出行时的里程焦虑，不需要频繁停车加油或充电。充电方面，车辆支持快充与慢充两种方式，快充模式下，电量从 30% 充至 80% 大约需要 0.5 小时，能够满足用户快速补充电量的需求；慢充则适合在家庭或停车场等固定场所进行长时间充电。
另外，该车还支持对外放电功能，最大放电功率为 6.6kW，在户外露营等场景中，可以为电磁炉、电水壶、照明灯等电器设备供电，进一步拓展了车辆的使用场景，提升了户外出行的便利性和舒适性。
进入车内，这款车的内饰布局简洁规整，没有过多复杂的设计元素，整体给人一种实用的感觉。中控台上方安装了一块 15.6 英寸的悬浮式中控屏，旁边搭配着 10.25 英寸的全液晶仪表盘，两者共同构成了车内主要的信息交互区域。中控屏内置的车机系统采用的是高通骁龙 8155 芯片，实际操作过程中，系统切换界面、打开应用的响应速度比较快，基本不会出现明显的卡顿，操作流畅度能够满足日常使用需求。该车型支持 CarPlay 与 HUAWEI HiCar 两种手机互联方式，使用苹果手机或华为手机的用户，都可以方便地将手机功能映射到中控屏上，实现导航、音乐播放等操作。
语音识别控制系统的表现不错，支持主驾、副驾及第二排乘客的分区唤醒，不同位置的乘客都可以通过语音指令控制车机功能，而且系统具备连续性语音识别能力，不需要每次下达指令都重新唤醒，使用起来更为便捷。方向盘采用皮质材料包裹，触感细腻，同时支持上下与前后四个方向的调节，不同身材的驾驶者都能找到适合自己的方向盘位置，握感与功能性达到了该级别车型的常规水平。音响系统方面，这款发现版车型配备了 9 个索尼扬声器，播放音乐时的音质表现尚可，能为车内驾乘人员提供较好的听觉体验，无论是舒缓的轻音乐还是节奏明快的流行乐，都能有较好的还原效果。
对于一款主打多场景使用的 SUV 来说，内部空间的实用性尤为重要。这款车凭借 2810mm 的轴距与方正的车身形态，为车内空间的打造提供了良好的条件。实际体验中，身高 182cm 的体验者坐在驾驶位，将座椅调整到适合驾驶的位置后，头部距离车顶仍有一拳左右的空间，不会产生压抑感，同时前方的视野开阔，有利于驾驶时观察路况。保持前排座椅位置不变，体验者进入后排，头部空间约四指，腿部空间接近两拳，即便长时间乘坐，腿部也有足够的活动空间，不会显得局促。
后排座椅支持靠背角度调节，乘客可以根据自身需求调整到更舒适的坐姿，这对于长途出行来说非常实用。此外，后排座椅可按 40:60 的比例放倒，放倒后后备箱区域可形成相对平整的储物空间，无论是放置行李箱、户外露营装备等大件物品，还是偶尔需要临时休息，都能满足需求。车内还设计了多个储物格，分布在前后门板、中控台下方等位置，方便存放手机、水杯、纸巾等日常零散物品，进一步提升了使用的便利性。
在安全与舒适性配置方面，这款车的表现比较全面。车身结构上，官方表示整车高强度钢使用率超过 80%，并采用笼式车身设计，这种设计在车辆发生碰撞时，能够更好地分散撞击力，减少车身变形，为车内驾乘人员提供更安全的防护空间，提升车辆的被动安全性。主动安全配置方面，车型搭载了 L2 级驾驶辅助系统，包含前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、并线辅助以及全速自适应巡航等功能。前方碰撞预警与主动刹车功能，在车辆与前方车辆或障碍物距离过近时，能够及时提醒驾驶者，必要时辅助施加刹车，降低碰撞风险；车道保持辅助功能可在车辆偏离车道时，轻微调整方向盘，帮助车辆保持在车道内行驶；并线辅助功能在侧后方有车辆靠近时，通过后视镜提醒驾驶者，提升并线的安全性；全速自适应巡航功能在高速公路上使用起来比较便捷，能够辅助跟随前车调整车速，减轻驾驶者的驾驶疲劳。
舒适性配置方面，车辆配备了可开启全景天窗，打开后能增加车内的采光度，让车内更显宽敞明亮；前后排均采用多层隔音玻璃，后排还配备了隐私玻璃，多层隔音玻璃能有效隔绝外界噪音，提升车内的静谧性，隐私玻璃可保护后排乘客的隐私，同时减少阳光直射；雨量感应式雨刷能根据雨量大小自动调节刮刷频率，不需要驾驶者手动操作；双区自动空调支持主驾和副驾区域分别调节温度，满足不同乘客的需求；前排座椅具备加热和通风功能，在寒冷冬季或炎热夏季，能为前排乘客提供更舒适的乘坐体验，进一步提升了整车的驾乘舒适性。
在实际体验这款车型的过程中，有几个细节让人印象较深。首先是车辆的语音识别系统，除了支持多区域唤醒和连续识别外，对语音指令的识别准确率较高，即便指令带有一定口音，系统也能较好地理解，比如说出 “打开空调，把温度调到 24 度”，系统能快速响应并完成操作，大幅减少了驾驶过程中手动操作的频率，对提升驾驶安全性有一定帮助。
其次是车辆的底盘调校，在通过城市道路的减速带或轻微颠簸路面时，底盘能较好地过滤震动，车内乘客感受到的颠簸感较小，同时在高速行驶时，底盘能提供较好的支撑性，车辆不会出现明显的晃动，保障了行驶的稳定性与乘坐的舒适性。不过，在急加速的情况下，虽然动力响应及时，但发动机介入时产生的噪音仍会有一定程度传递到车内，尽管这种噪音不算特别明显，但如果能进一步优化发动机的隔音效果，驾乘体验会更好。另外，车辆常规状态下的后备箱空间能满足日常使用需求，但如果需要同时放置多个大件行李，空间可能会显得紧张，好在后排座椅可以放倒以拓展空间，这在一定程度上弥补了常规状态下后备箱空间的不足。
总的来说，捷途山海 T1 2025 款 1.5TD DHT 147KM 四驱发现版的产品定位比较明确，针对消费者多场景用车的需求，在空间、动力、通过性、配置等方面进行了针对性设计。硬朗的外观造型有着较高的辨识度，宽敞的车内空间与灵活的储物设计增强了实用性，充足的动力储备和电动四驱系统保障了不同路况下的行驶表现，丰富的安全与舒适性配置则提升了驾乘体验，147km 的纯电续航也能满足日常通勤的纯电出行需求。当然，这款车型在发动机噪音控制、常规后备箱空间等方面，还有一定的提升空间。
目前 15-20 万价位区间的混动 SUV 市场竞争激烈，消费者在选择车型时，会综合考量产品力、品牌影响力、用户口碑以及实际试驾体验等多方面因素，山海 T1 四驱发现版凭借自身的特点，为消费者提供了新的选择，其后续在市场中的实际表现，还需要通过时间和用户反馈来进一步验证。