在30万级的豪华SUV中，蔚来ES6凭借其高端定位、智能科技和豪华配置，迅速成为30万级纯电SUV市场的标杆车型。ES6自2018年推出以来累计销量近30万，站稳30万级豪华SUV市场。全新升级的2025款蔚来ES6(，在看似熟悉的外表下，进行了40%硬件焕新，带来了200多项标配功能，以“加量不加价”的策略重新定义了豪华智能电动SUV的标准。小编就和大家一起来看看蔚来ES6实力如何？
从外观设计上看：蔚来ES6的深空黑，犹如深邃宇宙，散发着神秘而高贵的气息，尽显沉稳大气；同温层蓝，好似澄澈天空，带着清新与灵动，让人眼前一亮；星灰，宛如夜空中闪烁的星芒，低调中透着优雅质感。几种车色，各有风情，满足你对个性与格调的追求。对比老款可以发现，新车型的大灯组和日间行车灯都有明显的变化，但似乎并没有老款那么简约时尚，而且再加上新款蔚来ES6的梯字形空调进气口也变得更高更窄，所以从视觉角度上来看，也会让整个车头显得又高又窄，没有老款那种更低更宽的年轻运动感。当然了，其实大多数用户对于这些小的细节改动并不是那么在意，而且或许是因为看惯了老款，所以才会觉得新款有些奇怪。车身侧面，悬浮车顶、隐藏式门把手升级为电动弹出式，不仅仪式感拉满，也使车身线条更流畅，直接将风阻系数降至0.26Cd，大大提升了续航能力。新增21英寸低风阻轮毂选项，造型独特，搭配Brembo高性能卡钳（选装），增强视觉冲击力。车顶前端瞭望塔式的激光雷达和摄像头，为车身增添科技氛围。纯平侧窗让侧窗与B、C柱同一平面，光影连续；隐藏式后雨刮集成在后扰流板，后风挡视觉更整洁。车尾部分，贯穿式光锋LED尾灯醒目，灯带宽度收窄，造型更加纤细修长，内部202颗LED光源组成流水式点亮效果，在夜间行驶时辨识度高。 可选装的EC电致变色天幕，紫外线隔绝率99%，可根据光线自动调节透光度。新增的月辉银灵感来自ET9，采用纳米级铝粉漆面，光线变化下呈现流动金属质感，犹如月光浇铸在车身上，尽显奢华气质。
内饰方面：拉开车门的那一刻，就看到新车整体延续ET9的全新内饰设计，中控台采用10.2英寸全液晶仪表盘，搭配15.6英寸悬浮式AMOLED中控大屏+19.6英寸W-HUD抬头显示的设计布局。另外，该车搭载NT.Cdear S雪松系统，还配备了NOMI Mate 3.0。新款蔚来ES6/EC6采用全新造型的三辐式方向盘，多功能按键布局和控制方式进行调整，并应用了怀挡式换挡机构。副仪表台仍为桥鞍式造型，上层提供双50瓦手机无线充电面板以及3个物理按键，纵置布局的敞开式双杯架改为横置布局的隐藏式双杯架。高通骁龙8295芯片、神玑NX9031芯片，再加上激光雷达和环视摄像头组成的感知矩阵，这套配置比宝马iX3的基础版强太多——要知道iX3的并道辅助功能得选装，还得花50万才能配齐。在语言实际体验中，8295芯片的流畅度肉眼可见，切换导航、打开音乐、调节空调几乎零延迟，ES6支持四区域语音唤醒，后排家人喊“小蔚来，打开天窗”立马响应，不用像以前开BBA那样必须对着中控说话。有次带客户出差，后排客户想调座椅角度，直接语音控制就搞定了，当场就问我“这是什么车，比他的奥迪Q5L智能多了”。更贴心的是，这套系统还能记住不同用户的习惯，就是上车自动调座椅、喜欢的香氛，都会开车则默认导航到公司，这种“懂你”的体验，BBA的车机根本给不了。
新款蔚来ES6/EC6车内座椅采用Nappa真皮材质进行包覆，标配通风、加热、按摩功能。车辆后排座椅坐垫长度相比老款增加360毫米，两侧座椅靠背支持23度-31度的角度调节以及加热功能。另外，车辆后排还配备6.6英寸屏幕，可控制后排空调、后排座椅、副驾座椅、多媒体等功能。副驾的位置依然保持了向前凹陷的布局，也依然没有手套箱，显然所谓的“女王座椅”仍被放到了一个更高的优先级。
作为一款主打“大五座”概念的SUV，ES6的轴距达到2915mm，车身长宽高分别为4854 * 1995 * 1703mm。近2米的车宽带来了出色的横向空间，身高180cm的乘客在后排可获得两拳以上的膝部空间。尾厢标称容积579L，表现还是不错的。有些可惜的是，老款的尾厢侧壁是带有后排靠背放倒的手柄的，现款却被砍掉了。行李厢地台偏高的问题也在现款上延续了。倒是地台下方的隐藏储物格空间不小，分隔置物还是挺实用的。
动力与续航方面：2025款ES6延续了前后双电机四驱布局，前交流异步电机功率150kW，后永磁同步电机功率210kW，系统综合功率360kW（490马力），峰值扭矩700N·m，新车提供9种驾驶模式，包括新增的湿地、沙地、拖挂等场景模式，以及专为后排乘客设计的“后排尊享模式”。在该模式下，减振阻尼可调节到“超软”设定，动力输出绵柔，特别适合高速长途巡航。底盘系统经过15项优化升级，弹性件更换为液压衬套，橡胶刚度从70Shore A降至50Shore A，高频振动衰减率提升至92%。CDC连续可变阻尼悬架配合智能底盘域控制器ICC，可根据路况实时优化悬架刚度与制动力分配，有效抑制刹车点头现象。经过优化，新车在颠簸路面滤振效果提升29%，经过大起伏路面时车身表现更平顺，车身摇晃与拉扯感减少了34%。
底盘方面，新车也进行了升级，顶胶和弹簧刚度经过重新优化，液压衬套同步实现升级。新增后排尊享驾乘模式，并标配高速爆胎安全控制功能，安全性进一步提升。
智能配置方面：标配NT.Cdear S雪松系统以及NOMI Mate 3.0智能伙伴系统，支持地图导航、360°环绕影像、N-Box增强娱乐主机、升级版的PanoCinema全景数字座舱、OTA升级等。此外，换成怀挡换挡逻辑，可以给中间的扶手箱位置腾出更大的储物空间。智能配置方面，搭载蔚来自研神玑NX9031芯片，具备全域车道级导航能力。此外，还配备了转向盲点影像、外后视镜影像、内后视镜影像等功能。新车搭载神玑NX9031，单颗芯片性能相当于四颗英伟达Orin-X，配合Aquila 2.0超感系统，包含1颗1550nm激光雷达、7颗800万像素摄像头、4颗300万像素摄像头、12颗超声波雷达及5颗毫米波雷达，构建全方位感知能力。NWM蔚来世界模型技术架构赋能的全域领航辅助NOP+，支持高速服务区辅助换电、城区复杂路口通行及停车场自主寻路。在实际体验中，系统在高速上能辅助变道、超车、调速，辅助进出匝道，遇到复杂路口左转时能提前进入专用车道，如同有经验的老司机辅助驾驶。
安全性能方面：在蔚来ES6身上，安全被赋予了全新的意义。它可不只是达到了双五星车身安全标准，还标配了行业优秀的主动安全系统。从智能安全辅助系统到高速爆胎安全控制，再到神玑安全影像，ES6就像给你打造了一个全方位的安全防护网，把你保护得严严实实的。ES6采用了高强度铝加碳纤维的复合车身，抗扭刚度比传统钢车身高不少，在碰撞测试中成绩全优。电池安全更是重中之重，它的电池包采用了“三明治”结构，底部有高强度护板，就算遇到托底也不怕戳破电池。更贴心的是，蔚来还提供首任车主十年不限里程的三电质保，这比宝马iX3的8年或16万公里质保实在多了，开着也更放心。
关键的是蔚来在全国到处都布局了换电站，数量超过3500座呢！只要三分钟，就能完成全聪明换电服务，这速度简直和加油一样快。不管是长假出去旅游，还是平时上班通勤，你都不用担心电量不够的问题。而且，蔚来的换电网络还在不断扩张，以后会有更多的城市加入这个便捷的加电大家庭，到时候加电就像去便利店买东西一样方便。而ES6让人放心的，就是它的成熟度和庞大的用户基础。作为蔚来的主力车型，ES6上市这么多年，已经积累了百万级的用户群体，经过了市场的充分检验。我身边就有好几个开ES6的朋友，时间长的已经开了四年，除了正常保养，基本没出过什么大问题。有个朋友去年开着ES6去全国到处自驾游，来回二万多公里，换电补能一路顺畅，电池续航也没出现明显衰减，这足以说明它的稳定性可以。
总体来看：2025款蔚来ES6满足了日常通勤的舒适性、周末出游的灵活性、长途旅行的补能便利性以及科技体验的性能。以30-40万元价位的纯电SUV树立了值得参考的标准。选蔚来ES6就是选了智能、便捷又安全的未来。它能满足你对豪华车的所有期待，如果您对2025款蔚来ES6感兴趣的话，不妨去体验一下。