法国作为欧盟核心成员国之一，接连释放强硬信号。先是联合26个欧洲国家，以“国家安全”为由，对中国企业发起多轮调查。跨境电商平台的欧洲总部被突击检查，同方威视被要求提供大量运营数据，安世半导体的并购案仍悬而未决。这些行动并非孤立事件，而是欧盟对华经济政策转向的缩影。

更引人关注的是，欧盟委员会近期提出一项关键提案：将放弃原定于2035年全面禁止销售新型燃油乘用车的计划。这一决定意味着，欧洲在交通领域推进近二十年的电动化转型战略出现重大倒退。此前，欧盟曾将2035年禁燃令视为实现2050年碳中和目标的核心举措。如今却以“汽车行业面临巨大压力”为由，宣布不再设定100%电动化目标，甚至暗示2040年也不会强制执行。

这一政策转向，与全球减排趋势形成强烈反差。回顾历史，从1997年《京都议定书》到2015年《巴黎协定》，欧盟始终是全球气候治理的主要推动者。彼时，欧洲以“道德高地”姿态，要求发展中国家承担减排责任，尤其对中国施加压力，强调“制造业大国必须减排”。中国顶住工业化转型的沉重负担，承诺2030年前碳达峰、2060年前碳中和，并投入数万亿资金推进能源结构改革。

如今，中国新能源渗透率已超35%，电动汽车产量占全球60%以上，光伏、风电装机容量稳居世界第一。反观欧洲，德国、法国等国新能源汽车销量增速放缓，传统车企转型迟缓，电池产业链严重依赖中国供应。在竞争压力下，欧盟选择调整政策，实则暴露了其绿色战略的脆弱性。

值得注意的是，日本也出现类似动向。尽管其新能源汽车市场渗透率不足5%，却已开始讨论对电动车征收新税。此举被广泛解读为保护本土燃油车产业，延缓电动化进程。曾经的“减排先锋”，如今却成为“转型阻力”，其背后逻辑不言而喻——当规则不再利于自身，便选择重构规则。

这种“竞争不过就改规则”的做法，本质上反映了全球产业格局的深刻变化。过去，欧美掌握技术标准与规则制定权，环保成为其主导全球秩序的工具。如今，中国在新能源、智能制造等领域形成领先优势，原有的规则体系反而成为其自身发展的束缚。于是，欧盟选择“掀桌”，试图通过政策回撤争取缓冲时间。

但这一策略难以持久。能源转型不仅是环保问题，更是未来经济与科技竞争的基础。人工智能、自动驾驶、物联网等新兴技术，依赖的是高效、清洁、低成本的电力系统。化石能源的边际效率已接近极限，而电力系统才是支撑第四次工业革命的核心基础设施。

对中国而言，欧盟的政策倒退并非意外，而是意料之中。我们从未将他国的环保承诺作为自身发展的前提。中国推进碳中和，出发点是能源安全、产业升级与可持续发展。我国油气对外依存度高，发展新能源，本质是降低对外依赖，提升能源自主可控能力。

同时，新能源产业链已成为中国高端制造的支柱。中国动力电池全球市场份额达65%，光伏组件出口增长30%以上，覆盖欧洲、东南亚、拉美等多个市场。即便面对贸易壁垒，中国企业的技术优势与成本控制能力仍具竞争力。

因此，欧盟的“退坡”不会动摇中国的发展方向。相反，这更加凸显了我们坚持绿色转型的战略定力。当别人在犹豫是否继续奔跑时，我们已在铺设更长的赛道。

环保不是口号，而是未来经济竞争的底层逻辑。

当前，中欧关系进入复杂调整期。合作与竞争并存，对话与摩擦交织。我们不回避分歧，但更应坚定自身路径。与其关注他国是否“掀桌”，不如继续夯实我们在新能源、科技创新等领域的基础。

未来的世界，属于清洁能源，属于智能系统，属于敢于变革的国家。中国已踏上这条道路，脚步坚定，方向清晰。