今年，依旧是新能源市场崛起的一年，各类新能源车型层出不穷，跟燃油车平分秋色，就拿MPV市场来说，高山算是其中的一款热门车型，不过相较于之前，新能源车的表现并不是很出众，销冠的宝座依旧被赛那这一经典混动车所占据着，平均月销量都保持在八千台以上，不得不说“姜还是老的辣”。接下来我们就对比一番2026款丰田赛那各款配置之间的差别，帮助大家选到一款更适合自己的配置。

目前，丰田赛那共有10款配置，消费者的选择面还是相当丰富的，丰田赛那全系均为油电混合动力，搭载2.5L发动机和E-CVT无级变速箱组成的双擎动力，这是一套经典的动力组合，兼顾动力输出和能耗，只不过分成两驱和四驱两个版本。对操控体验有高要求的消费者可以考虑四驱版本，日常代步入手两驱版本就够了。

两驱版有七款配置，四驱版有三款配置，所以大家可以先从实际用车场景出发，选择入手两驱或四驱版。两驱舒适plus版是全系的入门级车型，官方指导价29.98万，搭载基础的L2级别驾驶辅助、双侧电动侧滑门、三种手机互联系统、手机APP远程控制、织物座椅等配置，科技功能和舒适性配置表现可能差一些，此外视觉效果多少有些廉价，适合对驾乘体验没什么高要求的消费者，一般情况下不太建议入手。

接下来的豪华版就会稍好一些，在入门车型的基础上多搭载了电动感应后备箱、前后排多层隔音玻璃、12.3英寸中控屏、丰富科技配置等功能，算不上丰富，但不至于太过欠缺，当作一款家用车没什么问题。接下来的两驱尊贵版比豪华版的售价贵两万元，除了将轮圈升级到20英寸，还配备了360度全景影像、前排手机无线充电、第二排座椅电动调节、加热通风等功能，打造出更加舒适便捷的用车体验。

至于臻享尊贵版又在普通尊贵版的基础上多增加了后排侧气囊以及第二排座椅按摩功能，性价比不是很高，个人也不建议大家入手。至于豪华福祉版的配置表现并不算丰富，跟次低配豪华版的配置表现差不多，最大亮点就是配备福祉座椅，专为有特殊需要的人群而来，一般消费者不需要考虑。最后就是次顶配至尊版和顶配铂金版了，配置表现自然挺丰富，尤其是顶配版本，更适合那些不差钱同时对驾乘体验有高要求的消费者，指导价都要将近40万了，普通消费者一般不会入手。

接下来就是三款四驱车型，四驱豪华版这一入门车型的官方指导价为33.58万，配置表现跟两驱豪华版差不多，主要就是在动力方面有所升级，也就是说大家多花1.1万元就是为了得到一套四驱系统。四驱尊贵版作为中配，跟两驱豪华版的配置表现差不多，在豪华版的基础上搭载了更加丰富的驾驶功能和座椅配置，是一款产品力更加均衡的MPV，四驱臻享版作为四驱版的顶配车型，没有两驱顶配版本那么丰富，主要在动力方面比较有优势。外观内饰设计风格还是一如既往的简约大方，这么长时间了大家应该也比较熟悉。

总体来看，赛那两驱豪华版和尊贵版是个人比较推荐入手的，至于想选择四驱版本的可以考虑中配尊贵版，价位适中各方面产品力均衡。因为有着丰富车型，所以基本不论大家有什么样的购车需求都能找到一款适合自己的车型，整体算是一款有着均衡产品力的家用代步车，所以这么长时间以来，该车都保持着平稳的销量态势，未来一段时间应该也会如此，充分彰显一款经典合资车该有的魅力。