两名潜水员正在地下运河清理3辆堵水车，诡异的是半路他们的气瓶竟同时用空，两人再也没能上来。

随后领导又派了两名潜水员前去拖人，可结果这俩人也如同石沉大海。

无奈，第三批潜水员再次领命进入，却看到了令人震惊的一幕。

这就是真实发生在美国罗莎运河的“拖车连环死亡”事件。

1997年3月14日，33岁的马蒂・罗德 ，44岁的约翰・埃伯勒奉命前往地下运河清理车辆。

虽然俩人只是休闲潜水员，按道理本不适合此类商业打捞，毕竟这种对技术工种要求更高，工作难度和危险系数也直线上升。

但对于马蒂和约翰来说，打工人断然没有挑活儿的道理，再加上当地也觉得这样更具性价比，所以往年的运河拖车和清理杂物的工作，都会如此的“合理”安排给马蒂等人。

罗莎运河位于美国华盛顿中南部。整个地下运河系统全长约153公里，为42万亩农田提供了水源，

其中一个名为齐拉小镇的当地政府为了更好灌溉本地农作物，便修建了7条地下隧道，也叫虹吸管，用来将附近罗莎运河的水吸入农田，可以说这条运河在农户眼里就是“衣食父母”级别的存在，深受农民的喜欢。

当然，除了他们外，还有另一波人也很喜欢这条地下运河，那就是当地的偷车贼~

他们将车推入运河，以此来实现销毁证据、和方便转运的目的，但也正因如此，当地政府每年都要雇人进入隧道，进行拖车和清理泥沙的工作。

而马蒂・罗德 和约翰・埃伯勒此次的任务，便是在这条直线长度约673米，隧道直径约两米的虹吸管中，拖出运河东段附近的3辆堵塞汽车。

因为之前没少干水下拖车的事儿，所以二人轻车熟熟的准备出发。此行预估要40分钟，于是两人在各自携带了1小时的气罐和拖车钢丝后开始下水工作，其中约翰还多拿了个备用氧以防万一。

这里不得不说，用休闲潜水经验来做技术潜水的活，确实专业不够对口。因为按照潜水安全的“三分原则”，40 分钟往返路程的潜水行动，至少需备足 120 分钟的气体。三分之一用于去程，三分之一用于返程，剩余三分之一则作为突发意外情况时的安全储备。而且他们去的水下隧道环境相对封闭，且还需要进行水下作业这种高强度行动，充足冗余气体可以说是生存的关键。可惜，一切都晚了。

很快，二人到达汽车位置，就在他们顺利勾住汽车后，突然发现自己的气罐竟然诡异的即将耗尽，两人对视一眼后全都慌了！

于是马蒂・罗德 二人开始朝着出口疯狂撤退，并开始共用那个备用气瓶，但很显然，还没到出口二人就将氧气消耗殆尽，他们想要求救，可此时的二人没有携带任何求救信号装备，连可供拉动求救的安全绳都没有，俩人虽然拼命挣扎，却也再没力气支撑向前。

与此同时，岸上的人也在小声抱怨，觉得 罗德 和约翰也太磨叽了，这么久还不上来。但很快，有人意识到不对劲，此时距离二人下水已有50分钟，现在迟迟不归，一定是出事了。于是他们很快报警求援。

可不知道警察是觉得事儿不大，还是他们有更重要的会要开，直到下午才有一队消防队员奉命前来救援。

很快，消防领导安排了4人小队进入工作，分别为34岁的拉斯蒂・哈伯和37岁的查理・梅斯塔兹，以及其他两位潜水人员。

其实拉蒂斯・哈伯是不太想下去的，一来自己也是休闲潜水毕业，不是特别适配这种技术类潜水救援作业；二来呢，很明显，下面俩哥们都遭遇不测了，自己下去大概率也很够呛，所以便想跟领导请假，躲掉这次下水。可惜，他耿直的请假理由没能成功打动领导。

更糟心的是，可能正是因为拉斯蒂・哈珀的请假举动让领导不满，因而被安排下水的正是他和查理・梅斯塔兹两人，另外两名队员则在入口接应。

就这样，一脸懵逼的查理・梅斯塔兹和不情不愿的拉斯蒂・哈伯开始下去施救。俩人各带了一瓶气罐，查理还带了一瓶备用气。和昨天遇难俩人的装备一样。而这也意味着，意外很可能再次发生。

20分钟后，拉斯蒂和查理找到了遇难的两人，他们用手势交流后计划一人拖一个开始返回。可就在二人低头检查气罐时，竟然发现气体只够撑10分钟了。

这下别说救人了，自己能不能活着都是未知数。缺气的同时，再看一眼手上拖拽的两具尸体，拉斯蒂・哈珀两人几乎吓得半死，他们默契的丢下尸体，发了疯一样朝着出口游去。可越是着急，气体消耗越快，很快俩人便和昨天的二人一样，只得共用一个备用气瓶。

就在此时，接应口的两名消防员发现出水口没了气泡，这意味着下面的人没有在正常呼吸，肯定是出问题了。

于是便下去接应，果然，他们在距离出口仅仅61米的地方，找到了拉斯蒂哈珀和查理，此时的俩人氧气已经耗尽，陷入昏迷。

几人当即开始做急救，并继续呼叫支援。

可惜的是，拉斯蒂・哈珀没能等到救护车来，人就没了。而查理虽然等到了救援，可仅仅3天后，也无声无息的死在了医院。

更让人震惊且无语的是，就在查理去世的那一天，当地政府就下令抽干了隧道的水，把最初遇难的马蒂、约翰二人以及3辆车都拖了出来。

而且警察们还惊讶的发现，那三辆汽车其实距离运河东段更近，从那边打捞连一半时间都用不了。总结来说，遇难的4个人不仅人没了，还要被同事和后人称为“一级倒霉蛋”。

一场为了农作物灌溉的水下汽车打捞工作，因氧气预估严重不足、非专业人员跨界办事，以及错误预判路线等问题，导致6人作业，4人殒命。不得不说，这场连环事故看似意外，实则早已注定解决。

高危作业其实从来没有“侥幸”可言，和生命相比，所谓的“性价比”根本不堪一击。只有敬畏专业、遵守规则，才能守住安全底线，拥有更多的明天。