结合上一篇，大广高速惠回归南昌市的方案了之后可以和龙河高速，长深高速河源至深圳段一起组成高速公路版的京九通道，面对这样的通道其实早期的时候国家是有提出过阿深高速独立线路方案，这条高速公路是独立统一命名的品牌名称，而不是由既有的高速公路的拼接而来的。但后来因为该高速公路北京至深圳段和京港澳高速线路重复了，不管它是不是可以组成一条走廊经济带就直接把它改为大广高速了，主要是把阿深高速的终点调整到了广州。
早期的阿深高速图
阿深高速把起点从原来的阿荣旗方案调整到大庆方案不说什么，因为大庆是地级市，阿荣旗是呼伦贝尔管辖的一个旗。但是终点从深圳调整到广州我就要说了，因为阿深高速北京至深圳段沿着京九铁路走已经形成了一条京九高速走廊经济带了。阿深高速调整为大广高速就是终点从原来的深圳方案变成了广州方案了之后导致中国高速公路网失去一条沿着京九铁路走的独立国家高速主干线，也让江西省失去了发展的优势，如果当初阿深高速的终点仍然保留的话可以变成大深高速，就是大庆至深圳的高速，同时也形成一条京九走廊经济带。
到了2035年之后，如果国家考虑重启阿深高速北京至深圳这一段，重点是打造京九走廊经济带，就是可以考虑把大广高速的终点调整到深圳变成大深高速，主要的目的是为了打造京九高速走廊经济带。同时也考虑把大广高速调整南昌市方案之后，原大广高速麻黄至吉安段变成大广高速的并行线。沪昆高速南昌至樟树段与大广高速共线了之后，也考虑把沪昆高速调整到高安方案，取消与大广高速共线。就是修建一条南昌至高安至新余高速和沪昆高速樟树至萍乡段合并为昌萍高速，再考虑把昌萍高速纳入为沪昆高速的其中一部分。大广高速调整到大深高速了之后原大广高速龙南至广州段成为一条大深高速的联络线，联络广州市的。
图片中的红色线路为南昌至高安至新余高速
如果大广高速调整为大深高速了之后，这几条国家高速公路主干线会这样调整。长深高速的终点调整到广州市变成长广高速，主要的目的是为了打造杭州至广州高速走廊经济带，与杭广高铁一起并肩作战。济广高速的终点调整到汕头市变成济汕高速主要的目的是为了打造阜阳至梅州至汕头高速走廊经济带，与阜阳至鹰潭至汕头铁路一起并肩作战给汕头打造一条北上江西安徽的通道。汕昆高速的起点调整到漳州市变成漳昆高速，主要的目的是为了配合沈海高速厦门至漳州段一起打造厦门至昆明走廊经济带，与厦昆高铁一起并肩作战，汕昆高速如果要调整为厦昆高速的话是要考虑和沈海高速共线，国家会不考虑推荐的，同时广东省考虑修建一条梅州至大埔高坡高速和大漳支线合并为梅漳高速，为汕昆高速调整为漳昆高速做好前期的准备。这几条国家高速主干线的终点或起点这样调整就已经形成了一条走廊经济带了。
