现在的消费者买车越来越明智：他们是既要性能操控不妥协，又要续航扎实无焦虑；既要智能科技够前沿，又要价格诚意看得见。尤其是在20万级的中大型轿车市场，传统BBA门槛高筑，新势力车型又难免各有短板——直到2025款星纪元ES带着“超能智享美学轿跑”的定位登场。作为奇瑞集团冲击高端新能源市场的重要车型，星途星纪元ES定位“超能智享美学轿跑”，自上市以来就凭借均衡的产品力站稳脚跟。既解决了纯电车的续航顾虑，又把高阶辅助驾驶拉到了亲民价位。要知道，在20万左右的价位里，能同时给到这些配置的车型并不多。
这款车不仅以15.28万元起的惊人售价杀入战场，更以“纯电/增程双动力可选+全系高能配置”的布局，精准覆盖了多元用户需求：
1）对性能有执念？纯电四驱版零百加速3.7秒，直接对标百万性能车；
2）对续航有焦虑？增程版综合续航1645km，彻底告别里程担忧；
3）对智能辅助驾驶有期待？猎鹰辅助驾驶“全国都能开”，无图方案落地即用；
4）对品质有要求？云台智能底盘+整车终身质保，诚意直接拉满。
一，风塑之美，优雅与效能的极致融合
我第一次看见星纪元ES还是在2025成都车展上，当时虽然走马观花，但是星纪元ES浑然天成的优雅姿态吸引到我，这次到我们当地的星途4S店实地打卡试驾，再一次被惊艳到了，近5米长的车身看起来相当大气，外观设计并非刻意张扬的激进设计，而是一种源于自然、归于科技的美学表达，不浮夸但有辨识度。新出的极光紫色车身，不是那种艳俗的亮紫，而是在阳光下会有点细微光泽的质感紫，开在路上不容易撞色，还显档次。前脸贯穿式的灯带与两侧锐利的矩阵式大灯相连，仿佛猛禽凝视前方的锐利眼神，在点亮时极具科技辨识度。车身侧面线条很流畅，短前悬、长后悬的经典轿跑比例，配合隐藏式门把手和19英寸轮毂，兼顾美观与实用性，轮胎扁平比合理，保证了日常行驶的舒适性和抓地力。风阻系数低至0.23Cd，在同级别车型中表现相当不错，而且进一步强化了其运动与优雅并存的姿态。长宽高分别是 4945 mm、1978mm、1480 mm，轴距更是达到 300mm，在中大型车里面算主流水平，光看外观就觉得空间不会小。车尾的溜背设计一气呵成，与微微上翘的扰流尾翼融为一体，导购告诉我：这个尾翼在低速行驶时隐藏在车尾，保持简洁流畅的外观；当车速提升到一定速度时，尾翼会自动升起，并根据车速调整角度，有效提升车身稳定性。既优化了空气动力学，也赋予了车辆一种蓄势待发的动感。星纪元ES的外观，是一件在风洞中诞生的艺术品，提供晨曦红、极光紫等个性化车色，其中晨曦红采用9层工艺车漆，质感出众，能满足不同用户的审美需求。前挡风玻璃和前排车窗均为双层夹胶玻璃，能有效隔绝外界噪音，让车内更安静，提升乘坐舒适性。总体而言，这是一台能同时满足“颜值党”和“实用派”的平衡之作。
二，舒享之境，科技与豪华交织的座舱空间
拉开车门，最直观的感受是“简约但不简单”。整个内饰给人的感觉就是照顾了日常使用的实用性，又有科技感和小细节的惊喜，对于家用代步或者偶尔出游都挺合适的。车内用了不少软软的材质，座椅是标配的皮质，摸上去像沙发一样亲肤，全车的鸡皮绒材质，毛茸茸的很有质感。车内几乎没有异味，这一点必须好评，很多新车提车后异味很重，需要放很久才能散掉，而星纪元ES采用的是CN95健康座舱材质，对老人和小孩都很友好。中控台和门板摸得到的地方基本都是软性包裹，没有一点廉价的硬塑料感，整体高级感在线。方向盘后面是怀挡设计，换挡顺手，中控台上没多余按键，看着清爽，也省出不少储物空间。中控配置的是15.6英寸的2.5K大屏，显示清晰，像导航、听歌、控制空调都能直接点，反应也挺快。车机系统搭载的是Lion AI智能语音助手，支持4音区语音交互，不管是主驾、副驾还是后排乘客，都能通过语音控制空调、音乐、导航等功能，识别的准确率也很高。主驾座椅支持电动调节，前后、高低、靠背角度都能调，还有腿托和腰部支撑，找到舒服的姿势很容易。座椅填充物软硬适中，包裹性不错，开长途也不会觉得累。后排空间也很宽敞，轴距有3米，跷二郎腿完全没问题，中间地台几乎纯平，坐三个人也不挤。中控屏下方有两个手机槽，左边还能无线充电，放手机、钥匙这些小物件很方便。后面还有带限位器的水杯架，放奶茶、保温杯都稳当。车内有256色氛围灯，能跟着音乐变色，晚上开车氛围感直接拉满，还有平湖秋月、落日余晖这些主题可以选，仪式感十足。隔音也做得不错，关上车窗后外面的噪音小了很多，听歌、聊天都不受打扰。
对于家庭用户来说，车内空间是重中之重，而2025款星纪元ES空间表现相当给力，乘坐空间宽敞到能“躺平”。3000mm轴距在同级别（智界S7轴距2950mm、汉EV轴距2920mm）中表现突出，带来“行政级”腿部空间。前排座椅的调节范围很大，身高180cm的大个子，调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。再坐到后排，腿部能有三拳余量，头部也有三指空间，180cm身高的人甚至能“翘二郎腿”，完全不局促。后排地台纯平，中间坐人也不会觉得挤，满座3个成年人无压力。后备箱标准容积396L，平时可以放行李箱、婴儿车没问题；后排座椅支持比例放倒，扩展后可达1500L，能装更长物品（如小型烧烤炉、钓鱼竿等）。整体感受家用“大平层”，车内空间利用率高，无论是前排驾驶还是后排乘坐，都不会有压抑感。全景天幕提升了通透感（注意防晒），加上简洁的中控布局（怀挡设计节省空间），整体营造出宽敞、实用的“家用大平层”氛围，日常通勤或全家出游都能轻松应对
三，猎豹之魂，颠覆认知的极致性能，“黄金增程”续航不焦虑
双动力路线，覆盖全场景需求，这是星纪元ES的动力续航，我也是主要冲着这个跑来试驾的，我们试驾的是增程版星纪元ES 2025款增程版Plus 舒适智享版。刚坐上去试驾，就感觉到它的动力系统平顺有力，驾驶轻松，给我留下很深的印象。它搭载265马力电动机，最大扭矩324N·m，官方零百加速7.6秒，这样的数据也就使得日常超车、起步都很轻快，踩油门时动力随叫随到，没有传统燃油车的顿挫感。1.5T增程器仅作为“充电宝”，介入时噪音和震动很小，几乎察觉不到（用户反馈“无感介入”），在高速公路行驶时动力也不会衰减，跑长途底气更足。在试驾过程中，我还特意留心底盘方面，星纪元ES采用了前双叉臂、后五连杆的独立悬挂组合。这样的配置在同级别车型中算是比较高端的，实际驾驶体验也确实不错。底盘调校精准，能有效过滤坑洼路面的颠簸，同时保持良好的路感，转弯时侧向支撑很强，车轮控制更精准，给人很强的信心。车身稳定性好，转弯侧倾小，开起来像“贴地飞行”，舒适性媲美豪华车。
让我惊喜的是续航表现。CLTC纯电续航255公里，足以满足日常用车需求。就像我公司离家20公里多点，每天开 50 公里以内，纯电模式一周充一次电就行，不用老往加油站跑，用车成本比燃油车低不少。碰到单位有事需要出差或者假日出游，CLTC 工况下综合续航能到 1550公里，就算从上海开到北京，满油满电中途基本不用补能，不用像有些增程车那样，跑一半就担心续航见底。支持快充，从20%-80%电量仅需0.29小时（约17分钟），喝杯茶的功夫就能补满续航，长途充电不焦虑。作为家用车，这套动力和续航组合“刚刚好”：日常用电省钱，长途用油无忧，动力平顺好开，底盘舒适性越级。15万出头的价格，性价比拉满，适合追求低使用成本和长续航的家庭用户。
四，睿智之眼，“猎鹰”加持的全场景智能辅助驾驶
猎鹰辅助驾驶系统是这款车的核心配置之一。作为入门配置，Plus舒适智享版的智能辅助驾驶聚焦 L2级基础功能，主打“够用、省心”，适合日常城市通勤和短途高速场景，操作简单易上手，对新手友好。它的全速自适应巡航（ACC），跑高速时设定好车速和跟车距离，车子会自动跟上前车节奏，前车慢它就慢，前车快它也会加速到设定速度，解放了脚，不用一直踩油门。跟车距离有几档可调，不会突然窜出去或急刹车，堵车时跟车也稳，坐在车内的人没有感觉恍来恍去。再看它的车道保持辅助（ICA），方向盘会轻轻“帮你”把车子拽回车道中间，跑直线或轻微弯道时挺稳，但过急弯时可能需要自己多打方向，别完全依赖它。自动紧急制动（AEB）+ 碰撞预警（LCW），开车走神时，前车突然刹车或旁边有车想并线，系统会“滴滴”提醒，甚至帮你点一下刹车，避免小剐小蹭。如果跟车太近时，预警就及时提醒，对新手司机来说，能少踩不少急刹车。
2025款星纪元ES的竞争力，远远不止“15.28万起”的价格冲击。它用增程/纯电双路线全场景覆盖，用云台底盘+雪豹四驱满足了操控党对机械素质的追求，更用猎鹰无图智能辅助驾驶证明了技术前瞻性。假如你正在找寻一台既能满足日常代步省钱、又能偶尔放松激情驾驶，且智能配置不落伍的轿车，那么星纪元ES或许是当前市场中更值得放入备选清单的选项之一，建议不妨先去4S店体验一下。