最近帮朋友选 15 万级新能源车，翻遍了零跑 C10、比亚迪宋 PLUS EV 等热门款，直到试驾了 2026 款深蓝 L07，才算找到 “既要又要还要” 的答案 —— 它既有增程版解决长途焦虑，又有纯电版满足通勤省钱需求，还全系标配华为智能辅助驾驶系统，几乎把家用车的核心痛点都踩在了 “解决方案” 上。今天就从日常用车的真实场景出发，聊聊这款车到底值不值得选。
一、先算笔实在账：价格 + 配置，15 万级性价比无对手
买家用车，没人不关心 “花多少钱、能拿到什么”。2026 款深蓝 L07 这次推出 6 款车型，增程版（240Max/240Ultra）和纯电版（550Max/550Ultra/660Max/660Ultra）覆盖了不同需求，官方售价 14.59-16.59 万元，现在付 5999 元能抵 15999 元智享膨胀金，相当于直接省了 1 万，实际入手价 13.59 万起，这个价格放在 2024 年可能不算惊艳，但看配置就知道有多 “诚意”。（具体价格及权益请咨询当地经销商）
比如增程版 240Max，13.59 万就能拿到 44.39% 热效率的增程发动机、240km 纯电续航（日常通勤一周一充）、1500km 综合续航（春节回老家往返不用加油），还有金钟罩电池 2.0 + 终生质保，安全感拉满；如果选纯电版 550Max，14 万出头能享 6.2 秒破百、550km 续航 + 3C 超充（10 分钟补 100km），再加上华为乾崑 ADS SE 系统，要知道同级很多车型的高阶智能辅助驾驶都是顶配专属，而它直接全系标配。
对比同价位车型 “基础版减配、顶配超预算” 的情况，深蓝 L07 这种 “入门即高配” 的设定，对预算有限的家用用户太友好了。
二、开起来才知道：增程无顿挫，纯电够劲，冬天不趴窝
家用车的 “好开”，从来不是 “加速多快”，而是 “通勤不累、长途不慌、冬天不闹心”。2026 款深蓝 L07 的动力表现，刚好踩中了这些点。
增程版：市区纯电安静，高速加油不焦虑
我试驾的增程版 240Ultra，日常通勤用纯电模式，电门响应特别跟脚 —— 早高峰在菜市场门口挪车，轻点就能平稳起步，不会像有些电车那样 “窜一下”，老婆坐副驾说 “比家里老车好开多了，不晕车”。电量低于 20% 时增程器自动启动，我特意留意了动静：当时车速 60km/h，除非盯着仪表盘的能量流，否则几乎听不到噪音，车内聊天完全不受影响，比朋友的某款增程车 “启动时像开拖拉机” 强太多。
周末带家人去郊外，来回 400 多公里，满油满电出发，回来还剩 1/3 油 + 100km 电，完全不用规划充电桩。高速上时速 100km/h 再加速超车，动力储备很足，深踩电门能感觉到持续的推力，超车时心里有底；馈电油耗也惊喜，全程开空调 + 满载，表显油耗 3.6L/100km，比官方的 3.48L/100km 多一点，按 92 号汽油 8 元 / L 算，每公里成本不到 3 毛钱，比打车还便宜。
纯电版：6.2 秒破百够爽，冬天续航不打折
纯电版 550Max 的驾驶感更 “丝滑”，后置后驱布局让转向很灵活，小区里掉头一把就能过。6.2 秒的百公里加速，日常超车完全够用，红绿灯起步时，偶尔想 “小踩一下”，推背感很明显但不突兀，不会让后排老人不舒服。
最让北方用户放心的是冬季表现，它搭载了微核高频脉冲加热技术，去年冬天我在 - 15℃的场地试了下，续航衰减只有 15% 左右，比很多纯电车 “打五折” 强太多；就算遇到 - 30℃极端天气，也能正常启动，再也不用冬天早上出门 “热车半小时”。充电速度也给力，3C 超充从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，周末去商场逛街，买杯咖啡的时间就能补够返程续航。
三、华为智能辅助驾驶系统有多好用？高速 600 公里不用手，市区停车不犯难
对很多人来说，“智能辅助驾驶” 是 “有了就离不开” 的配置，2026 款深蓝 L07 全系标配的华为乾崑 ADS SE 系统，不是 “花架子”，而是真能减少驾驶疲劳的 “帮手”。
高速：600 公里才需一次人工接管
上周开它跑了趟高速，从市区到邻市景区全程 280 公里，大部分路段都用了高速领航辅助。系统能自动识别匝道口，提前 1 公里就开始减速变道，进入匝道时车速控制得很稳，不会像有些车那样 “猛踩刹车”；过弯时也能精准控制方向，车身不会左右晃，老婆在副驾刷剧，说 “比你开得稳多了”。
最惊喜的是接管频率，全程只在一个施工路段需要手动变道，其他时候系统都能自主应对加塞、限速变化，平均 600 公里才需一次人工接管，跑长途再也不用 “双手紧绷盯路面”，到地方后一点都不觉得累。
市区：能认红绿灯，还会主动避让加塞
市区通勤很烦 “找路 + 抢灯 + 加塞”，这套系统刚好能解决。它能智能识别交通信号灯，屏幕上会显示倒计时，红灯时自动减速刹停，绿灯时平稳起步，再也不用 “盯着红绿灯看，还怕错过起步”；遇到加塞车辆，系统会提前减速避让，不会 “硬怼”，跟车时也能保持安全距离，堵车时脚不用一直踩刹车，轻松多了。
停车：新手也能秒变 “老司机”
对新手来说，“停车难” 比开车难多了，而深蓝 L07 的泊车辅助功能堪称 “救星”。它支持垂直、平行、斜列甚至极窄车位（宽度比车身多 30cm 就能停），上次在商场地下车库，遇到一个只能 “侧方挤进去” 的车位，我试了两次没成功，打开智能泊车辅助，系统自动规划路线，一把就停进去了，旁边的保安大叔还以为我是 “老司机”。
如果车位太窄打不开车门，还能用手机 APP 遥控泊车，站在车外就能让车子自己进车位；离车泊入功能更方便，逛完超市手里拎满东西，不用再 “手忙脚乱找钥匙、调方向”，下车后点下 APP，车子自己泊入车位并下电，太适合家用了。
四、座舱 + 空间：坐得舒服、装得下，全家都满意
家用车的 “幸福感”，藏在座椅舒适度、空间大小、细节设计里，2026 款深蓝 L07 在这些地方，比同价位车型多了点 “越级感”。
座舱：零重力座椅 + 杜比音响，长途不累
坐进车内，第一感觉是 “不像 15 万的车”—— 仪表台用了大面积肤感软包，摸起来软软的；中控面板的渐变亲肤膜片，随光线变化会有细微光泽，精致感很足。最舒服的是前排座椅，主驾 16 向电动调节，副驾 12 向调节，还带 3 档通风加热 + 8 点分区按摩，上次带爸妈长途出行，妈妈坐在副驾开着按摩，说 “比家里的按摩椅还舒服，坐 3 小时都不腰酸”。
音响效果也超出预期，20 扬声器的 7.3.4 杜比全景声系统，放儿歌时孩子说 “像在游乐园里听音乐”；开长途时放首轻音乐，4 个天空声道营造出环绕感，疲劳感都少了一半。智能香氛系统有 6 种香型，我选了 “海洋味”，每次上车都像 “走进雨后的公园”，心情都变好了。
空间：轴距 2900mm，后排能跷二郎腿，后备箱能装 4 个行李箱
车身尺寸 4875×1890×1480mm，轴距 2900mm，这个数据在同级里不算最顶尖，但实际空间利用率很高。我身高 180cm，坐在前排调整好座椅，头部还有一拳多距离；后排更惊喜，腿部空间超过两拳，跷二郎腿完全没问题，中间地台几乎纯平，孩子坐在中间也不用 “蜷着腿”。
后备箱是掀背式设计，开口比传统三厢车大太多，我试过装 4 个 20 寸行李箱（孩子的玩具箱 + 爸妈的行李 + 我的背包），还能再塞个折叠婴儿车；后排座椅放倒后，容积能扩展到 1180L，去年露营带的帐篷、折叠桌椅、烤炉，全装进去了，完全不用 “取舍”。纯电版还有 70L 前备厢，能放充电枪、随车工具，收纳更规整。
五、总结：谁该买？什么时候买？
试驾完 2026 款深蓝 L07，我觉得它特别适合三类人：
1.家庭用户：增程版解决长途焦虑，纯电版日常省钱，空间够大、配置够全，带老人孩子出行都舒服；
2.新手司机：华为智能辅助驾驶能减少高速、市区、停车的压力，AR-HUD 不用低头看仪表盘，安全性更高；
3.预算有限但想要高配：13.59 万起能拿到华为智能辅助驾驶、超充、零重力座椅，比同价位车型 “多拿半级配置”。
如果现在纠结要不要入手，亲自感受下增程器的安静、智能辅助驾驶系统的流畅、座椅的舒服，毕竟 “好不好开、舒不舒服”，只有自己试了才知道。对 15 万级家用新能源车来说，2026 款深蓝 L07 不是 “完美神车”，但它把家用用户在意的 “续航、智能、空间、价格” 做到了均衡，这种 “没有明显短板，长板又足够突出” 的表现，才是让人无法拒绝的地方。