在全球新能源汽车蓬勃发展的浪潮中，2024年中国乘用车市场成绩斐然，以2747.7万辆的产量刷新历史纪录。然而，在繁荣景象背后，新能源车市场的高端配置却仍是少数人的“专属游戏”——四驱车型的市场占比不足17%，激光雷达全年装机量也仅有159.5万颗。聚焦20万级中大型混动轿车领域，表面上看各品牌竞争激烈，实则大多在基础配置上“内卷”，真正能将前沿科技配置拉满的车型屈指可数。

近年来，激光雷达的“上车”进程有所提速，但全系标配的车型并不多见，像腾势Z9、享界S9便是其中代表。若再加上全系四驱这一硬性条件，价格门槛瞬间飙升至70万级，尊界S800便是典型。在此行业格局下，领克以破局者的身份，携10 EM-P惊艳亮相，立志打破常规，让高端配置走进寻常百姓家。7月4日晚，领克10 EM-P将迎来全球首秀，一场技术平权的变革即将拉开大幕。

全域掌控，开启四驱新篇章

领克10 EM-P的显著优势，首先体现在其四驱系统上。它基于全球前沿的混动架构，实现了四驱系统的全系标配，这在同级别车型中独树一帜。其搭载的P4异步电机更是亮点颇多，最大功率达90kW，最大扭矩为150N·m。该电机采用偏心同轴设计和全新导条材料，与行业内现有的异步电机相比，体积更小但性能更优；相较于同步电机，在稳定性、能耗以及NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现上更胜一筹。完全解耦的后桥P4异步电机，可实现“零”拖曳损失，这一技术优势直接体现在油耗数据上，其CLTC亏电油耗低至4.22L/100km，真正做到了用两驱的油耗享受四驱的操控乐趣，实现了节能与性能的完美融合。

无论是起步时的平稳有力，还是高速巡航时的稳如泰山，亦或是山路行驶中的精准转向，甚至在雪地脱困时的从容不迫，领克10 EM-P的四驱系统都能应对自如，让驾驶者在各种路况下都能享受全场景稳控的驾驶乐趣。这样的表现，即便与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等豪华品牌的四驱车型相比也毫不逊色，甚至在加速性能上更胜一筹，0-100km/h加速仅需5.1秒，让速度与激情触手可得。

慧眼识途，引领智驾新潮流

除了四驱系统，领克10 EM-P在智能感知方面同样表现卓越，全系标配激光雷达便是其实力的有力证明。领克10 EM-P的激光雷达可在100-150m范围内保持厘米级的探测精度，能够探测高出地面15cm的障碍物体，几乎不受夜晚、弱光、无光等恶劣光照条件的影响。领克10 EM-P还搭载了英伟达Thor芯片，这是行业内首款AI智驾芯片，拥有700TOPS的强大算力，“一片顶三片”！该芯片具有三大显著特点：一是适配性更强，性能能够充分释放，支持各类大模型的部署；二是可靠性更高，场景拓展无限，可实现更多高阶功能；三是更趋类人，认知能力多维进化，能进行更优质的智驾训练。

也正是得益于强大算力芯片的加持，领克10 EM-P的千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案得以充分发挥效能，支持30多项智能辅助驾驶功能，包括满血版车位到车位领航、G-AES通用障碍物连续自动避让、泊车辅助功能和人车伴行等。这使得驾驶变得更加轻松、安全。领克10 EM-P凭借标配的激光雷达，构建了一套全方位、多层次的智能感知网络，不仅夯实了车辆的安全硬件基础，更让全场景高阶辅助驾驶成为现实。这样的智能配置，在30万以内的混动轿车市场中独树一帜，即便与腾势Z9、享界S9等全系标配激光雷达的车型相比，领克10 EM-P也凭借其四驱系统的标配优势，展现出更高的性价比和更全面的性能表现。

领克10 EM-P的登场，不仅仅是一款新车的发布，更是对传统市场格局的一次深度重塑。它以技术下放为利器，打破了高端配置的小众壁垒，让更多消费者能够以亲民的价格享受到前所未有的驾驶体验和安全保障。在这个充满变革与机遇的时代，领克10 EM-P正以引领者的姿态，开启全民高端配置的新纪元。