作为主力的HEV混动车型跌幅超过燃油车型。上牌以及经销商订单数据均显示混动车型订单缩减，门店客流没有提升，加大优惠也没能止住销量下滑。
自主品牌市场占比快速提升，行业格局发生变动三年内国内自主品牌HEV混动的市场份额，由不足20%提升至60%以上。第三方机构依据上牌量按月测算市场占比。选购混动车型的消费者逐步转向国产品牌。各大车企持续投放混动新车，覆盖各个价位细分市场，争夺家用购车用户。
专利构建行业壁垒，低估本土车企研发进程 二十年间丰田依托THS混动专利筑起技术壁垒。国内混动市场早期，丰田双擎是省油混动车型的首选。混动版本较燃油版溢价两万元依旧热销。丰田此前预判本土车企掌握混动技术需要十到二十年，但是国内车企的研发落地速度远快于预估。
核心参数实现对标，本土供应链控制生产成本国产车企规避原有专利，自研串并联混动架构。量产混动发动机热效率突破41%，城市工况亏电油耗每百公里低于4升。油耗、动力性能对标丰田，部分工况实现反超。依托完善供应链，混动车型的溢价压缩至5000元以内，少数车型仅有3000元，额外购车成本两年便可依靠省油收回。
用户购车需求更新，两款产品路线拉开差距20‑50岁群体是家用车的主力买家，购车除省油以外，还看重智能化、空间以及辅助驾驶。十几万价位的丰田混动智能配置简陋。同价位自主品牌混动拥有全套智能配置，轴距更大。车企同步推出HEV以及插混车型，适配不同充电条件的消费者。
市场地位完成更迭，行业未来走向尚存分歧混动市场格局已经改变，业内对后市存在两种看法。部分从业者认为自主品牌凭借价格与配置抢占份额，发动机耐久性有待时间验证。倘若丰田降价升级智能配置，份额将会回暖。另一派观点认为本土供应链与技术会持续迭代，丰田错失转型时机，市场主导权将归于自主品牌。缺少长期实测数据，混动行业的后续走向暂无定论。
