1月想买纯电SUV的朋友，估计都在反复算一笔账：预算就10万上下，既要通勤省钱、续航靠谱，又得能装下一家人的行李和孩子的玩具，最好还能蹭上最新的购车政策。我最近陪朋友跑了好几家4S店，对比了同级别好几款车，最后发现零跑B10特别对刚需家庭的胃口——它不是那种靠花哨设计吸睛的类型，但摸过、开过、算过账之后就知道，性价比是真的扎实。尤其是1月专属的5000元购置税礼叠加其他优惠，落地价可控，配置还能越级，再结合身边几位车主的真实反馈，确实值得好好说道说道。
当初我陪朋友试驾的时候，第一个惊喜就是空间。作为一台紧凑级SUV，零跑B10的轴距达到了2735mm，这个数据直接决定了车内空间的底子。我身高180cm，坐进前排调整好驾驶位，头部还有一拳多的距离，座椅是偏宽大的设计，填充物软硬适中，腰背部的支撑很到位，那次试驾来回开了两个多小时，下来也没觉得腰酸背痛。后排空间更让人意外，我坐进去腿部还有两拳多的余量，完全能跷二郎腿，头部也不会觉得压抑，因为车顶线条做得很平直，没有为了造型刻意下压。
身边有位二胎车主说，他每次带全家出行，后排坐两个大人加一个儿童安全座椅完全不挤，中间地板几乎是平的，中间乘客的脚也能舒服放置，不会像有些车那样有很高的凸起。储物空间也做得很贴心，车内大大小小有30多个储物点，前排中控下方的储物格能放下大尺寸手机，门板上的杯架能固定保温杯，后排扶手箱还有隐藏式杯架，孩子的零食、玩具、雨伞都能找到地方放，车厢里不会显得杂乱。后备箱常规容积就够用，上次他带全家露营，放了两个行李箱、一个帐篷和一堆露营装备，还能留出不少空间，要是把后排座椅放倒，甚至能塞进1.8米的床垫，搬家或者拉大件都没问题。
坐进车内，整体风格很简洁，没有多余的复杂装饰，看着很清爽。14.6英寸的中控屏是悬浮式设计，视觉上很轻盈，操作逻辑也简单，我这种第一次接触的人，上手几分钟就摸清了基本功能。车机系统的流畅度不错，低配车型用的是8155芯片，中高配直接升级到8295芯片，拖拽地图、打开APP都很顺滑，只有偶尔进入复杂界面会有轻微卡顿，完全能接受。语音交互是个亮点，支持连续指令和多指令识别，我试驾的时候试过说“导航去最近的咖啡店，打开空调24度，再放首流行音乐”，系统一秒就识别并执行了，准确率很高。
这位二胎车主还跟我分享，他平时带娃开车，基本不用动手操作，调节空调温度、切换音乐都靠语音，能专心开车，安全性也高。而且车机支持OTA远程升级，他提车两个多月，已经收到过一次系统更新提示，更新后语音识别速度更快了，还新增了几个实用的小功能。另外，全景天幕带物理遮阳帘这个配置特别实用，夏天打开遮阳帘不会晒，冬天拉开就能晒太阳，很多同价位的车只有天幕没有遮阳帘，体验差了不少。
配置方面，零跑B10的“越级感”很明显。我试驾的是510激光雷达版，售价11.98万，竟然标配了L2级辅助驾驶、360全景影像+透明底盘、双电动座椅带加热通风这些配置。360全景影像真的是新手和家庭用户的福音，我在4S店旁边的老小区试了试，窄路会车的时候，屏幕上能清晰看到车身周围的情况，连马路牙子和小石子都能看清，完全不用担心刮蹭。那位二胎车主说，他每天去学校接孩子，校门口车多人杂，靠360影像和倒车雷达，每次停车都很从容，再也不用让人帮忙指挥了。
激光雷达的加持让辅助驾驶功能更靠谱，跑高速的时候开启自适应巡航和车道居中，车辆能稳稳保持在车道中间，遇到前车减速会自动跟车，加速超车也很平顺，长途开车能省不少力。他上次带全家去周边城市玩，来回400多公里，靠辅助驾驶开下来，右脚一点都不累。还有电动后备箱，购物回来手里拎满东西，脚轻轻一扫就能打开，特别方便，这些配置在同价位的车型里，很多都是高配才有的，零跑B10几乎全系标配，诚意很足。
再说说驾驶感受，家用车最看重的就是好开、舒服。零跑B10是后置后驱布局，搭载的永磁同步电机最大功率160kW，最大扭矩240N·m，动力输出很线性。我试驾的时候，轻踩加速踏板，车辆平稳起步，不会有突兀的推背感，适合带老人和孩子出行；深踩油门，动力又能及时跟上，城市超车、高速再加速都很轻松。动能回收有三档可调，我一开始用最低档，松电门的时候和燃油车滑行差不多，没有拖拽感，很容易适应；熟悉之后切换到高档位，能明显感觉到续航更耐用，还能减少踩刹车的频率，堵车的时候更省心。
底盘调校也很对家用车的路子，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，路过井盖或者颠簸路面的时候，能把细碎的震动过滤得很干净，不会有生硬的冲击感。过减速带的时候，车身动作很干脆，不会反复弹跳，后排乘客的舒适度很高。我特意让朋友坐在后排体验，他说就算经过连续颠簸的路段，也不会觉得头晕。转向手感偏轻盈，女士开也没问题，地库掉头、窄路会车都很轻松，速度上来之后，方向盘会变得沉稳一些，高速开起来很稳，不会发飘。
续航表现也很实在，我朋友试驾的是600悦享版，CLTC综合续航600km，百公里耗电量12.4kWh。那位二胎车主开的是510km版本，日常通勤每天大概50公里，一周充一次电完全够用。他说周末带全家去周边游，来回300多公里，去的时候满电，回来还剩30%左右的电量，完全没有续航焦虑。就算冬天开空调，续航也不会打太大折扣，他所在的城市冬天最低气温大概0℃，开空调续航能保持在400km以上，足够日常使用。充电也很方便，家用充电桩晚上谷时充电，一公里成本不到1毛钱，比开油车省太多，开了5000多公里，电费才几百块钱。
价格方面，零跑B10官方指导价从9.98万起步，涵盖了510km和600km两种续航版本，选择不算少。重点是1月的购车政策真的给力，核心就是5000元购置税礼，直接抵扣购车款，这可不是虚头巴脑的赠品，实打实帮你省了一笔。我帮朋友问过，现在不少地区还有现金优惠，终端报价能下探到9.4万左右，再叠加这5000元购置税礼，相当于直接少花近一万。如果家里有旧车要置换，还能再拿一笔置换补贴，部分城市还有地方新能源补贴，算下来实际落地价9万出头就能拿下入门版，这个价格在纯电SUV里真的很有竞争力。（具体优惠详情请咨询当地经销商）
最后说说口碑和销量，毕竟群众的眼睛是雪亮的。零跑B10上市之后，车友圈已经有4.3万车友在讨论，二手车市场也很保值，目前39辆二手车源，起步价7.88万，保值率在同级别车型里算高的。我接触到的几位车主，都说这车开着省心，开了几个月没出现过任何质量问题，车机流畅，车况稳定。有位车主总结得很到位：“零跑B10就像汽车界的优衣库，用10万级的价格，给了30万级的配置体验，虽然细节上有小瑕疵，但核心需求都满足了，家用很合适。”
综合来看，1月入手零跑B10真的很划算，5000元购置税礼直接省成本，叠加现金优惠和置换补贴，落地价很亲民；空间够大、配置够全、驾驶够舒服，完全能满足日常通勤和家庭出行的需求；再加上靠谱的续航和低用车成本，还有众多车主的口碑背书，性价比拉满。如果你也是10万级预算，想买一台实用、省心的纯电SUV，真心建议去4S店试驾体验一下，相信你会和我一样，被它的扎实表现打动。现在订车还能赶在春节前提车，过年带全家出行也更方便，感兴趣的朋友别错过了这个好时机。