第一动力电池回收消息，近日，威远县人民政府与永晗材料科技（嘉兴）有限公司签约年产30万吨锂电池回收再利用项目，实现废旧电池回收、梯次利用、材料再生绿色循环发展。

项目将在内江分三期建设年产30万吨锂电池回收再利用生产线。

公开资料显示，永晗材料科技（嘉兴）有限公司成立于2019年9月，前身为上海永晗材料科技有限公司，是一家以电池材料研发、生产和销售为主营业务的高科技企业。公司聚焦于磷酸盐体系材料的细分产业链，业务涵盖磷酸铁、盐湖锂精矿提纯、磷酸铁锂和磷酸铁锰锂，以及废旧磷酸铁锂电池回收再利用。

永晗科技在动力电池回收领域已积累了成熟的技术与运营经验。2022年10月，公司投资建设年产20万吨锂电池梯级再利用项目（一期），位于安徽省蚌埠市龙子湖区高铁工贸园，总投资1亿元，其中固定资产投资7500万元。该项目已于2023年正式投产。

项目通过整合高纯磷酸铁结晶技术和锂盐提纯技术工艺，回收动力及储能锂电池进行分解、破碎、浸出、合成等，使镍钴锰锂等资源在电池产业中实现绿色高效循环利用，生产锂离子电池正极材料。项目年处理废旧磷酸铁锂电池量可达50000吨、磷酸铁锂正极片约4000吨。

随着我国新能源汽车产业的高速发展，早期投入市场的动力电池正集中进入规模化退役阶段。在政策体系日益完善、碳酸锂价格高位运行与退役潮集中爆发的多重共振下，动力电池回收国内市场正加速从“百亿级”向“千亿级”跨越。

动力电池回收市场的爆发，根植于新能源汽车保有量的持续攀升。据公安部统计，截至2025年年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%，其中纯电动汽车保有量3022万辆。庞大的存量为动力电池大规模退役埋下了伏笔。

自2024年起，首批享受8年质保的动力电池集中进入退役期。据相关机构测算，2026年预计达到50万吨，到2030年将超过100万吨。从能量维度看，2026年国内新能源汽车动力电池退役量将达到43GWh，到2030年将攀升至171GWh，意味着将有300万辆新能源车面临淘汰。

在市场爆发的同时，政策端也在加速发力，为行业规范化发展提供制度保障。

2025年2月，国务院办公厅印发《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，从顶层设计层面构建起回收利用体系框架。2026年4月1日，工业和信息化部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行。

这是我国动力电池回收利用领域的首部部门规章，增强了制度刚性约束。办法明确了“生产者责任延伸制度”，压实车企与电池厂回收主体责任，要求建立与销售量相匹配的回收服务网点；推行“车电一体报废”制度，杜绝电池私自外流；搭建全国统一电池溯源平台，为每块电池赋予“数字身份证”，实现全生命周期可追溯。

2026年4月，工信部等五部门联合启动“规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动”，聚焦违规交售、非法拆解污染环境、无照经营等突出问题，建立健全协同监管机制。