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以上，是武汉网络上某位网友信誓旦旦的发言，这年头，想出风头，想要流量的人太多了，他们的话听听即可，不要当真
目前，黄陂区规划的地铁线路还有9条之多（不含长江新区部分），如下：
7号线进机场、8号线延长、13号线、14号线、18号线、20号线、27号线、28号线、37号线这些线路中，除了13、7进机场、28号线延长到鲁台、20号线，其余线路都属于猴年马月的工程，不仅人口支撑不了，关键是黄陂也没有钱可以修建（过去土地很好卖，高峰期黄陂区光靠卖土地可以收入200多亿，同时修地铁还允许地方拿土地作为抵偿，黄陂修地铁前川线，170亿总投资中，黄陂财政只需要出45亿，压力不大，如今国家对地铁修建管制越来越严格，一条100亿投资的地铁，地方上需要拿出50亿以上的资本金出来）
下图为小编绘制的天河枢纽相关地铁待建设线路图
小编个人认为，武汉市该调整地铁规划了，取消37号、8号北延长线和18号线，用一条新线代替即可
新的线路如下起点位于湖北省委党校旁（接地铁7号线），走航城西路，在华师盘龙城这里设站（换乘13号线），然后走航城大道，在湖北精工这里设站，线路转入巨龙大道，巨龙大道站换乘（2号线和7号线），然后设置天回龙城站、盘龙四路站、盘龙二路站、盘龙一路站，刘店东站、和1号线汉口北站换乘、滠口站、富强大道站，最后接地铁21号线
此条线路贯穿了黄陂南部空港新城、盘龙城、汉口北、滠口以及长江新区的武湖，居民可以换乘1、2、7、13号线进出市区（如果全程采用高架线路，投资不过7、80亿，长江新区出30，黄陂出40，建设期3年，黄陂每年给13亿左右）
地铁37号线，走武汉郊区的黄陂、东西湖、蔡甸、汉南、江夏（目的是连通武汉三个国家级开发区，武汉经济开发区、武汉临空港经济开发区、武汉临空经济示范区）；地铁18号线，走东西湖、黄陂、长江新区（目的是连通东西湖和黄陂的两个开发区），说实话，这两条线路投资巨大，但客流明显不足，完全可以不用修建
2049年规划上，武汉市还有20多条地铁线路等待修建，说句实话，接下来的23年里，咱们能修成10条线路就不错了，2049地铁规划毕竟是房地产旺盛的时候规划的，那时候设计单位觉得武汉市郊区还会继续扩大，武汉人口有希望突破2000万
形势在变化，规划也需要跟着修改，对此，各位如何看呢
