去年12月底，预计总投资670多亿美元的越南南北高铁项目黄了，越南最大的房地产公司和最大财团Vingroup半途而废，哪怕股价暴跌也不接盘这个越南史上最大的基建项目。

但是下个月就不一样了！越南建设高铁的野心不可能死去。中国行，我也行！

去年越南南北长达1500多公里的高铁项目失败了。但是这一次，越南又要起飞了？即将在今年4月份开工越南北部仅长120km的高铁项目，设计时速达到350km/h，全面采用中国高铁标准，那么这个项目真的可以做到吗？

就在前日，越南高官表示，要建设越南首都到广宁省的高铁，长度只有120公里，但是设计时速达到了惊人的350kmh，和我国的高铁最高时速雷同。高铁轨距采用世界标准，也是中国的1435mm标准，全面抛弃越南用了一百多年的法国米轨。

大家不知道的是，越南广宁省和我国广西接壤，越南此举的目的是为了通过高速铁路承接来自于中国的工业品和原材料，提高效率，降低物流成本。

据悉，该高铁以货运为主，客运为辅，以期待可以大大降低越南海防港口的进口中国工业品的负担，转为主要为越南制造出口！同时大大降低运输时间和成本，越南为了打造北部这条高速铁路可谓煞费苦心。

值得注意的是，承接本次越南北部短途高铁项目，依旧还是越南最大财团Vingroup集团。可见越南真的没有专业专门的高铁制造公司，建造这条高铁，什么都要从中国购买，包括技术员和工程师也要从中国高价聘请。

很显然，现在的越南依旧处于高速发展阶段，解决物流成本，提高基建是重中之重。但是可以预见的是，这条投资56亿美元的高铁，最大的受益者还是我国的高铁产业链！

一方面越南产钢不行，造车不行，化工，机械都不行，就算是高铁小号的巨额电力，依旧还是需要从我国南方电网高价进口，哪怕是的变压器，越南也无法制造，依旧还是要向我国大量买买买。

因此，越南的高铁发展最大的受益者依旧还是我国。