咱们聊 10 万级纯电轿车的时候，以前脑子里是不是就那俩车？比亚迪秦 PLUS EV 和 AION S，这俩简直是 “老大哥” 级别的存在，霸占市场好长时间了。后来小鹏出了个 MONA M03，靠着一些不一样的配置，拉走了不少想给家里买辆车的人，但说实话，整体市场格局还是没怎么变，还是那几家说了算。

零跑 B01 一上市，嘿，这下可不一样了！8.98 万到 11.98 万的价格，带着 LEAP 3.5 原生纯电架构，还把 “后置后驱 + 激光雷达” 这种以前只有高端车才有的配置，硬生生下放到 10 万级市场里。结果呢？上市才俩月，每个月销量都破万，直接把以前的市场格局给打破了。那这零跑 B01 到底有啥厉害的地方，能这么快就火起来？今天咱就用大白话，跟大伙儿好好唠唠。

现在不少车设计得花里胡哨的，看着挺唬人，但看久了就腻了。零跑 B01 就不这么干，走的是 “耐看” 路线，看着舒服，而且还特实用。它那 “天梭流体造型”，听说是照着旗鱼冲刺的样子设计的，17.2 度的溜背再加上个小尾翼，风阻系数低到 0.197Cd。可能有人对这数没概念，咱跟同价位的车比一比就知道了。比亚迪秦 PLUS EV 的风阻是 0.23Cd，比零跑 B01 高不少；就算是小鹏 MONA M03 的 0.194Cd，跟零跑 B01 也差不了多少，在 10 万级里表现很突出。

风阻低有啥好处？首先就是省电，能多跑点路；其次高速开的时候，风噪也小，坐在车里能安静不少。你想啊，开着车，听着歌，没那么多呼呼的风 noise，多舒服。

再看前脸，封闭式的设计，搭配上三点式的贯穿日行灯，看着简洁又大气，辨识度还高。而且颜色选择也多，一共 8 种，不管你是喜欢低调的黑、白，还是年轻人爱穿的亮橙色、天蓝色，都能满足。特别是那个跟潘通合作的 “摩根粉”，太阳底下一看，还有金属光泽，摸着也有质感，你敢信这是 8 万多起步的车能有的配置？

细节上，零跑 B01 也挺用心。全车都有钢琴烤漆的装饰件，看着就精致；隐藏式门把手不仅显科技感，还能帮着降低风阻。轮毂也是全系标配 18 英寸的星芒样式，从侧面看，这轮毂一转，特有劲儿，谁能想到这车才 8 万多起售啊？

关键的是，这设计不光好看，还实用。底盘是零跑跟 Stellantis 集团一起调的，前麦弗逊加后多连杆悬架，这种配置在同价位里可不多见。过个减速带、拐个弯，车身都特稳，不会晃得人难受。还有 17.3 度的离去角，有时候开去乡下，路不好走，也不用担心底盘刮到石头啥的，日常通勤、周末出去玩，都妥妥的。

没有一堆乱七八糟的按键，看着清爽。14.6 英寸的 2.5K 中控屏，再加上 8.8 英寸的仪表，屏幕清楚得很，不管是看导航还是调空调，一眼就能看明白。操作界面也简单，就算是不太会用智能车的长辈，教两遍也能上手。

我特喜欢它那怀挡换挡的设计，把换挡的地儿移到方向盘后面，中控台下面就空出来一大块地方，能放不少东西。手机、钱包、钥匙往那儿一扔，还能顺便充电，太方便了。以前开车，手机没地方放，要么放杯架里，要么拿在手里，又危险又麻烦，现在这问题直接解决了。

让人惊喜的是副驾前面的 6 个 “魔术拓展孔”，这设计太灵活了。想在车里办公？装个折叠桌板，副驾就成了移动办公桌，路上就能处理文件；女生想补个妆？装个手机支架，把手机打开当镜子，立马变化妆台。你再看看比亚迪秦 PLUS EV，副驾设计就很固定，没啥花样；小鹏 MONA M03 走极简风，也没这么灵活的配置。零跑这设计，是真琢磨用户需要啥了。

再说说智能交互，激光雷达版的零跑 B01 用的是高通骁龙 8295 芯片，AI 算力 30TOPS，不管是同时开导航、放音乐，还是跟车机说话，都不会卡。而且车机系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，还整合了 DeepSeek 和通义千问两个 AI 大模型。啥意思呢？就是你跟车机说话，就算一个模型没听懂，另一个也能接上，不会让你干等着。

方言识别也很出色，四川话、广东话、东北话，识别准确率快到 98% 了。我老家是东北的，上次试了试，跟车机说 “把空调调高点儿”“打开窗户”，它都能听懂，不用特意说普通话。而且还不用反复喊唤醒词，一次唤醒，能聊好一会儿，就跟跟朋友聊天似的，特自然。

就算是普通版，用的高通 8155 芯片，也比比亚迪秦 PLUS EV 的高通 778G 快不少。打开应用、切换界面，都嗖嗖的。小鹏 MONA M03 虽然也用 8155，但跟激光雷达版的 8295 比，还是差点意思，处理复杂任务的时候就能感觉出来。

零跑 B01 的车身尺寸是长 4770mm、宽 1880mm、高 1490mm，轴距 2735mm。单看数据，跟比亚迪秦 PLUS EV（长 4765mm、宽 1837mm、高 1495mm，轴距 2718mm）、小鹏 MONA M03（长 4715mm、宽 1838mm、高 1532mm，轴距 2785mm）差不多，甚至轴距还没小鹏长。但你别被数据骗了，零跑 B01 是原生纯电平台，没有发动机、变速箱那些东西占地方，空间利用率特别高。

实际坐进去感受一下，座舱纵向长度有 2350 毫米，空间利用率 86%，在同价位里表现不错。后排靠背是 128 度的倾角，跟凯美瑞、雅阁那些中级车差不多舒服，长时间坐着也不累。我 1 米 8 的身高，坐在后排，腿前面还有两拳的空间，想跷个二郎腿都没问题，头部空间也够，不会觉得顶头。

还有全景天幕，带电动遮阳帘。白天开车，天幕一打开，车里亮堂堂的，视野也开阔；太阳大的时候，把遮阳帘关上，车里就凉快多了，不用一直开着空调。你再看看比亚迪秦 PLUS EV，是燃油车改的纯电，后排地台有点鼓起来，坐中间的人脚没地方放；而且纵向空间比零跑 B01 少 80 毫米，坐久了腿会酸。小鹏 MONA M03 虽然腿空间还行，但溜背太陡，头部空间不够，个子高的人坐着憋屈；而且它的天幕没遮阳帘，夏天一晒，车里跟蒸笼似的，根本没法坐。

储物方面，零跑 B01 的后备厢常规容积 460L，跟比亚迪秦 PLUS EV 差不多，放两个 28 寸的行李箱没问题。很棒的是，后备厢下面还有个 70L 的暗格，平时放个折叠婴儿车、露营的帐篷、垫子，都能塞进去，还不占上面的地方。而且隔板能分层，买了菜，生肉、蔬菜、零食可以分开放，不会串味儿，多实用啊。

小鹏 MONA M03 是掀背尾门，拿东西方便，常规容积 600L，放倒后排能到 1600L，装大件东西厉害。但咱普通家庭，平时也不总拉大件，零跑 B01 的储物空间完全够用，还多了个暗格，放私人物品也安全。

零跑 B01 全系都是后置后驱，这种布局以前多在运动车上见，开着特稳，操控性也好。中高配车型的电机功率 160kW，零百加速才 6.4 秒。你知道这概念不？10 万级的纯电车，能有这加速的可不多。红绿灯起步，你一脚电门下去，能把不少车甩在后面；高速上超车，也不用等半天，信心十足。

对比一下，比亚迪秦 PLUS EV 的零百加速要 11.4 秒，跟 1.6L 的燃油车差不多，开着没啥劲儿；小鹏 MONA M03 高配版 7.4 秒，虽然比比亚迪快，但跟零跑 B01 比，还是慢了点。平时在市区开，或者周末去周边玩，零跑 B01 的动力绝对够使，还能偶尔体验一下推背感。

续航方面，零跑 B01 也没让人失望。因为风阻低，还有 27 合 1 的热管理系统，百公里电耗才 11.4kWh。就拿 650km 续航的版本来说，高速上开 110km/h，实际能跑将近 500 公里，续航达成率快 76% 了，这在纯电车里算很高的了。再也不用总担心开着开着没电了，跑个小长途也不用慌。

比亚迪秦 PLUS EV 续航版本最高为 510km，高速上实际也就跑 350 公里左右；小鹏 MONA M03 620km 版本，实际也比零跑 B01 少 30 公里。这么一看，零跑 B01 的续航是真扎实。

充电速度也得说说道道。零跑 B01 快充的时候，30% 到 80% 只要 18 分钟。你想啊，高速服务区歇会儿，吃个泡面、喝瓶水的功夫，电就充得差不多了，一点不耽误事儿。比亚迪秦 PLUS EV 快充得半小时，小鹏 MONA M03 要 25 分钟，都比零跑 B01 慢。现在大家都忙，能少等几分钟是几分钟，零跑这一点做得确实好。

零跑 B01 的激光雷达版，在这方面在同价位中表现较好。它用了高通的双芯片，8295 负责车机，8650 专门管辅助驾驶相关运算，算力 200TOPS，处理数据特别快。

硬件上，有 1 颗禾赛 128 线激光雷达，还有 11 个摄像头、3 个毫米波雷达，形成 “视觉 + 激光雷达” 的双重感知。激光雷达这东西可厉害，探测距离能到 300 米，就算是下雨、下雾、太阳直射，也能清楚看到前面的东西。比如下雨天，摄像头可能会被雨水挡住，看不清楚，但激光雷达不受影响，能提前发现障碍物，避免出事。

比亚迪秦 PLUS EV 只用摄像头感知，下雨天、大雾天就容易出问题；小鹏 MONA M03 没有激光雷达，平时天气好还行，遇到强光、暴雨，就容易判断错，而且它带辅助驾驶功能的版本续航还少 20km，不太划算。

功能上，零跑 B01 的辅助驾驶功能也很全面。高速上能自动变道、进出匝道，不用你一直手忙脚乱地操作；市区堵车的时候，能自动跟车，还能避让行人，你就不用一直踩油门、踩刹车，脚都能歇会儿；到了停车场，还能自己找车位、停车，就算是新手，也不用怕停不好车了。

比亚迪秦 PLUS EV 虽然有高速辅助驾驶功能，但在市区无法使用；小鹏 MONA M03 MAX 版能在市区使用辅助驾驶功能，算法优化也比较到位，但受限于硬件配置，在复杂路况下的表现还是不如零跑 B01 激光雷达版稳定。

零跑 B01 一共出了 6 个版本，针对不同人需求设计的，特别贴心。

舒享版有 430km 和 550km 两种续航，8.98 万和 9.58 万。这版本适合网约车司机，或者预算有限的朋友。别看是入门版，配置可不低，360 全景影像、L2 级辅助驾驶功能、高通 8155 芯片都有，性价比太高了。以前想花 10 万以内买个大点的纯电车，可能只能看海鸥、星愿这种小型车，现在零跑 B01 舒享版一出来，完全可以考虑它。

悦享版是 550km 和 650km 续航，10.38 万和 10.98 万，家用选这个挺合适。160kW 电机，零百加速 6.4 秒，动力够强。比舒享版还多了前排座椅加热通风、电动尾门、无线充电等 12 个配置。冬天开车，座椅加热一开，屁股不凉；夏天开通风，也不会闷得慌。650km 续航的版本，比小鹏 MONA M03 620km 版本便宜 2 万，配置还更多，家里日常用，不管是接送孩子、买菜，还是全家出去玩，都够用。

激光雷达版也是 550km 和 650km 续航，11.38 万和 11.98 万，适合喜欢科技感的朋友。高通双芯片加激光雷达的组合，让车辆拥有更丰富的辅助驾驶功能，而且为未来的系统升级预留了充足的安全冗余。比小鹏 MONA M03 MAX 版便宜 2 万，硬件还更扎实，开着又智能又安全，科技控肯定喜欢。

总的来说，零跑 B01 作为 10 万级纯电轿车里的 “新选手”，不管是设计、座舱、空间，还是动力续航、辅助驾驶功能，都表现得特别出色。8.98 万到 11.98 万的价格，能有这么多高端配置，性价比真的很高。

以前买 10 万级纯电车，可能就那几款车可选，没得挑。现在零跑 B01 一出来，打破了以前的格局，给大家多了个好选择。如果你最近想给家里买辆纯电车，预算在 10 万左右，真的可以去 4S 店试试零跑 B01，亲自开一圈、坐一圈，感受一下它的好。相信我，它绝对能给你带来惊喜，不会让你失望的。

而且零跑作为新势力品牌，虽然不如比亚迪、小鹏名气大，但在技术上一点不含糊，从 B01 就能看出来，是真心想做老百姓喜欢的好车。以后用车，不管是保养还是售后，也不用担心，零跑的服务网点现在也越来越多了，有问题都能及时解决。

最后再跟大家说一句，买车是大事，一定要多对比、多体验。但如果你想找一款颜值高、空间大、动力足、还智能的 10 万级纯电车，零跑 B01 是个不错的选择，赶紧去看看吧！