现在的新能源汽车市场真是百花齐放，尤其是豪华中大型 SUV 领域，各种车型让人挑得眼花缭乱。就在大家纠结于参数比拼的时候，沃尔沃悄悄放出了大招 ——2026 款 XC70 四驱超长续航 Ultra，官方指导价 49.69 万元，作为沃尔沃在超混领域的旗舰之作，这款车没有跟风堆砌噱头，反而坚持了品牌一贯的技术内核和设计理念，在新能源转型的浪潮中，走出了属于自己的豪华路线。今天咱们就好好聊聊，这款被胡歌青睐的车型，到底藏着哪些真本事。
初见到沃尔沃 XC70，就被它的气质打动了。它不像有些豪华 SUV 那样追求夸张的造型，而是把斯堪的纳维亚设计的精髓拿捏得很到位 —— 简约但绝不简单。车身尺寸是 4815×1890×1650mm，这个比例看着特别协调，长轴距没有破坏整车的视觉平衡，反而让侧面线条显得格外优雅。2895mm 的轴距不仅保证了车内空间，搭配前后 1623mm 的对称轮距，视觉上就给人一种稳稳当当的感觉，后来才知道，这种对称设计对操控稳定性也有帮助。
车轮部分很有看点，255/40 R21 的轮胎规格，搭配 21 英寸铝合金轮毂，既提升了运动感，又能帮制动系统更好地散热。轮毂的造型不算张扬，但细节处理很精致，和整车的简约风格很搭。灯光系统更是科技感与实用性兼备，LED 近光灯和远光灯配合自适应远近光功能，能根据路况自动调节照射范围和亮度，晚上开车不用手动切换，特别方便。矩阵式大灯还能精准控制每个 LED 单元，遇到对向车辆时会自动遮光，不会晃到别人，这点特别贴心。7 色车内氛围灯则为夜间驾驶增添了不少温馨感，不同颜色能搭配不同的心情。
坐进 XC70 Ultra 的车内，感觉就是舒服、高级。最直观的就是座椅，标配的 Nappa 真皮来自意大利，手感细腻得没话说，透气性也很好，夏天坐久了也不会觉得闷。座椅的调节功能特别全面，前后、高低、靠背角度都能调，就连腰部和腿托都能精细化调节，总能找到适合自己的姿势。前排座椅有加热、通风和记忆功能，冬天不冰屁股，夏天不粘后背，换司机的时候也不用重新调位置。后排座椅同样配备了加热功能，不管是前排还是后排乘客，都能感受到同等的关怀。
值得一提的是老板键功能，后排乘客不用起身，就能轻松调节前排副驾驶座椅，想让腿部空间更宽敞的时候特别方便。方向盘也有加热功能，北方的朋友冬天开车，再也不用忍受冰冷的方向盘了。后排隐私玻璃不仅能保护隐私，还能有效阻挡紫外线，夏天坐车的时候，皮肤不用直接被晒到。外后视镜的配置密度让人惊喜，电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目，这些功能都配齐了，日常使用特别省心。内后视镜也是自动防眩目的，晚上开车再也不怕后车远光晃眼了。
空调系统方面，三区自动空调让前排和后排乘客能各自调节温度，不用互相迁就。AQS 空气质量管理系统特别实用，能实时监控车外空气质量，自动切换内外循环，哪怕遇到雾霾天，车内空气也能保持清新。整个内饰没有多余的装饰，用料扎实，做工精细，每一处细节都能感受到豪华感，而且没有刺鼻的异味，这也是沃尔沃一直坚持的健康座舱理念。
聊完外观内饰，咱们再看看核心的动力系统。XC70 Ultra 搭载的是 BHE15-BFZ 1.5 升涡轮增压发动机，可能有人会觉得排量不大，但别小看它，里面藏着不少黑科技。涡轮增压、高压直喷、米勒循环、低压 EGR 这些技术都用上了，最大功率能达到 156 马力。更厉害的是，它的发动机热效率达到了 44.26%，这个数据在同级别车型里表现不错，这也意味着它能更高效地利用燃油，减少浪费。
当然，超混车型的精髓还在电机和电控系统。这款车配备了双电机四驱系统，前电机功率 107kW，主要负责日常驾驶和起步加速，开起来特别平顺；后电机功率 156kW，动力更强，需要急加速或者爬坡的时候就能派上用场。系统综合功率 340kW，综合扭矩 710N・m，推动 2275kg 的整备质量，百公里加速只要 5.3 秒，这个成绩对于一款中大型 SUV 来说，已经相当出色了，超车、并线的时候都特别从容。
能耗表现也值得称赞，WLTC 综合油耗 0.98L/100km，电耗 22kWh/100km，哪怕是电池电量不足的情况下，最低荷电状态燃料消耗量也只有 6.55L/100km，不管是日常通勤还是长途自驾，都能有效降低用车成本。212km 的纯电续航里程，满足日常上下班完全没问题，不用频繁充电；1201km 的综合续航里程，就算是跨省出行，也不用总想着找充电桩，彻底打消了里程焦虑。
操控方面，XC70 Ultra 延续了沃尔沃一贯的调校风格，不求激进，但求稳定和舒适。前后对称的轮距设计，不仅提升了视觉稳定性，实际驾驶中也能感受到它的优势，过弯的时候车身侧倾很小，底盘调校得很扎实，给人一种稳稳当当的感觉。双电机四驱系统的加持，让它在不同路况下都能有不错的抓地力，哪怕是遇到雨雪天气，也不用担心打滑，开起来特别安心。
方向盘的转向手感很细腻，虚位很小，指向也比较精准，打多少方向就能有多少反馈，驾驶起来很轻松。悬挂系统能很好地过滤路面的颠簸，不管是过减速带还是走烂路，车内的震动都能被有效吸收，不会有生硬的冲击感。虽然车身尺寸不小，但驾驶起来并不笨重，变道、掉头都很灵活，市区通勤也不会觉得费劲。
另外，HUD 抬头显示系统和增强现实抬头显示系统特别实用，能把车速、导航这些关键信息投射在前风挡上，开车的时候不用低头看仪表盘，既能提升驾驶便利性，又能提高安全性。VTOL 移动电站功能也很有意思，最大对外放电功率 6kW，出去露营、野餐的时候，能给电磁炉、投影仪这些设备供电，让户外活动变得更丰富。50W 功率的手机无线充电功能，也能满足日常充电需求，不用再到处找充电线了。
仅为内容创意，请遵守交通规则，安全驾驶
空间表现是中大型 SUV 的核心竞争力之一，XC70 Ultra 在这方面没有让人失望。我找了一位身高 178cm 的朋友实际体验了一下，前排调整到舒适驾驶位置后，头部空间还有一拳半，就算是身高更高的人，也不会觉得压抑。座椅的多向电动调节功能，让不同身材的人都能轻松找到适合自己的驾驶姿势。
后排空间同样充裕，在前排座椅保持不变的情况下，腿部空间能达到两拳，头部空间也有近一拳，就算是长时间乘坐，也不会觉得拥挤。后排座椅的角度设计得很合理，有一定的包裹性，转弯的时候能很好地支撑身体，长途坐车也不容易累。中间地板的凸起不算高，就算后排坐三个人，中间乘客的腿部也能有不错的放置空间，不会觉得太难受。
行李厢空间也很实用，常规状态下有 408L，放几个行李箱、购物袋完全没问题。如果需要装大件物品，把后排座椅按 40:60 的比例放倒后，行李厢容积能扩展到 1456L，自行车、婴儿车这些大件都能轻松装下，不管是日常购物、家庭出游，还是户外探险，都能满足载物需求。
音响系统的表现也值得一提，配备了哈曼卡顿品牌的 23 个扬声器，还加入了座椅扬声器和天空声道，营造出立体环绕的声场效果，就像在私人音乐厅里一样。扬声器的布局经过了精心设计，车内每个位置都能感受到均衡的音质，不管是听流行音乐还是古典音乐，都能有不错的听觉体验。
最后，咱们聊聊沃尔沃引以为傲的安全性能，这也是 XC70 的核心竞争力之一。这款车配备了 6 个车外摄像头，形成了 360 度的视觉覆盖，其中主摄像头 800 万像素，另外 5 个是 300 万像素的辅助摄像头，能清晰捕捉到道路上的各种细节信息，不管是泊车还是行驶，都能提供全方位的视野支持。
12 个超声波雷达主要负责近距离探测，泊车的时候能精准感知周围的障碍物，避免刮蹭；5 个毫米波雷达则用于中远距离探测，为自适应巡航、碰撞预警这些功能提供数据支持。这些传感器协同工作，就像给车辆装上了 “感知神经系统”，能实时监测周围环境，提前预判风险。
虽然车内生命体征检测在配置表中标注为无，但车内摄像头为未来功能升级预留了硬件基础，后续可能通过 OTA 升级实现更多安全功能。除此之外，沃尔沃在车身结构上也下了不少功夫，高强度钢材的大量使用，能在碰撞发生时有效保护车内乘员的安全。
智能化安全配置也很丰富，语音识别系统支持主驾驶、副驾驶和第二排的分区域识别，“你好小沃” 的唤醒词很好用，支持连续性语音识别和可见即可说技术，开车的时候不用动手，就能控制空调、导航这些功能，减少驾驶分心。面部识别功能能自动识别驾驶者身份并调用个人设置，不仅方便，也能确保驾驶设置的一致性，提升驾驶安全性。15.4 英寸的中控屏幕集成了 AR 实景导航技术，能将虚拟信息叠加在真实路况画面上，导航更直观，不容易走错路。
在新能源汽车快速发展的今天，很多车型都在追求参数的极致和配置的堆砌，但沃尔沃 XC70 2026 款 四驱超长续航却始终坚持自己的产品哲学。它没有盲目跟风，而是将超混技术、安全理念、健康座舱和设计美学融合，打造出一款真正懂用户需求的豪华中大型 SUV。
49.69 万元的价格，虽然不算便宜，但结合它的产品力来看，确实物有所值。212km 纯电续航 + 1201km 综合续航，解决了里程焦虑；5.3 秒百公里加速 + 44.26% 热效率，兼顾了动力和能耗；丰富的舒适配置 + 宽敞的空间，提升了用车体验；全方位的安全配置，更是给出行增添了满满的安全感。
胡歌的站台让这款车获得了更多关注，但真正能打动消费者的，还是它自身的硬实力。作为传统豪华品牌在新能源时代的转型之作，沃尔沃 XC70用实际行动证明，真正的豪华不是噱头的堆砌，而是技术、安全、舒适和美学的有机结合。如果你正在寻找一款兼顾豪华感、实用性和安全性的中大型 SUV，那么这款车绝对值得你重点关注。
