昨天刷某条，看到一篇文字说，扬州文昌阁，横跨了一条汶河。按照作者的文字，汶河没被完全填掉，留了一小段给文昌阁。

存疑。我知道如今的汶河路，就是解放前的汶河河道。当年，文昌阁建在确确实实横跨河两岸的文津桥上。新中国成立后，这条河阻碍了城市发展，严重影响人们的交通与生活。于是，在一九五二年至一九五九年之间，汶河被填，有了今天的汶河路。

感激当年的领导，没有为了一条路，将文昌阁连根拔去。在那个火热的年代，很多城市的文物古迹，没有扬州文昌阁的好命。

文昌阁是扬州如今的地标。硬要说它的下面有一段河，个人感觉不可能。除了汶河，人民商场周边的辕门桥地名证明，这里曾经也是河流。

撇开主城区，将目光投向更远一点的地方。这些地方在过去是郊外，现在是风光秀丽，景色宜人的风光带！

扬州城的肇兴，始于吴王夫差北上争霸。他在扬州落下第一锹土开筑邗沟。这是大运河的起点，将“邗”古代善造“戈”的民族，永远被记住。今天扬州有行政区“邗江区”。邗江区所辖，范围很大。

在我笔下，但凡写到门球，大体会出现“漕河门球场”。漕河，古时专指运输漕粮的河道。过去，凤凰桥街是扬州有名的米铺街。想象一下，漕河作为漕运要道，每天舟楫繁忙的地将各种粮食，运送到这里。真热闹！漕河曾经是扬州人的生命之河。

沿着漕河向东漫步，走到靠近古运河的地方，有一座高大的建筑，孤零零地立着。这是扬州原麦粉厂大楼。我工作后还有过扛一袋小麦去换面粉的经历。麦粉厂大楼，见证了扬州近代工业的起步。

麦粉厂规模，远不是一条凤凰桥路可比。紧邻大运河的工厂，能将运输的消耗与费用，降到最低点。扬州不是小麦产区。麦粉厂建在扬州，运河的便利，是重要的因素。

沿麦粉厂河边漫步，走到运河码头。买一张船票，可以一边欣赏运河风光带，一边船上喇叭里解说沿河景点的古往今来。紧临解放桥的普哈丁墓、跃进桥边的长生寺塔、跃进桥与徐凝门桥之间造型独特的柳叶桥；徐凝的故事与诗。

一个个景点，被运河串联到一起。到三湾湿地公园了。运河行到这里，被人为制造拐了三个弯道。这里水流湍急，经常发生船运倾覆灾难。明万历二十五年，为解决这段河道漕船易搁浅倾覆等问题，巡盐御史杨光训奏请经费，檄令扬州知府郭光复主持开浚。

郭光复采用了“舍直改弯”的水工智慧，将原本只有两百米左右的的直道，改造为长达一千八百米的曲折河道，通过增加流程来抬高水位、减缓流速，成就了“三湾抵一坝”的水利创举。

今天的三湾，因为中国大运河博物馆名扬天下。公园里的凌波桥、剪影桥、锦瑟桥等，各具风格。水与桥，共生共荣。很多江南古镇，都因为不同造型的桥而闻名。周庄两座一横一竖的桥，像钥匙与锁，被陈逸飞画到了纸上。这两座桥，成就了周庄，更成就了陈逸飞。

水乡的桥，为了交通便利。三湾不同风格的桥，更多是为了景观。打卡三湾后，跟着游船继续。船行到汊河。这里有著名的高旻寺。喇叭介绍的也是高旻寺。其实汊河在康乾时代非常重要。有“红学家”研究，汊河这一带，或许是“大观园”原型。我专门去汊河寻找过，没找到旧迹。

但是，还有研究者说，汊河包括了高旻寺。现今高旻寺的建筑还没完，有没有可能复建出大观园的某些著名建筑？没有怡红院与潇湘馆，有芳沁桥、蘅芜苑也行。

到瓜洲渡了。这里是游轮的终点，也是返航的起点。这里到了长江。这里有“杜十娘怒沉百宝箱”的传说，有“沉箱亭”佐证传说的真实性。多少年前读诗，为“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”骄傲！

三十七岁的陆游任镇江通判，亲临瓜洲渡前线支持张浚的北伐部署。他亲见了瓜洲渡口宋军楼船列阵的壮阔场景。他六十一岁时闲居山阴，回忆起难忘的那段军旅生活，写下了著名的《书愤》。诗中的瓜洲渡，就是现在的瓜洲古渡公园。古老的瓜洲渡，在清光绪年间坍塌到江里。

扬州城因水生，缘水兴。跟着水流的航道随意逛一遍，温润滋润。