在11月4日开幕的米兰车展(EICMA)上，Honda宣布将为旗下五款车型新增E-Clutch(电子离合器)作为选用配备，这波导入涵盖了755cc与471cc的并列双缸引擎系列。

一口气导入五款车型！全车系E-Clutch化的时代来临？

本次新增E-Clutch选配的是2026年款的XL750 Transalp、CB750 Hornet、CBR500R、NX500与CB500 Hornet，共五款车型。以引擎划分，即755cc的Unicam并列双缸车系，以及471cc的DOHC并列双缸车系。

最大重点在于Transalp与Hornet所属的755cc系列。这是E-Clutch市售车款中，首次与电子控制油门相结合。(注：虽然9月发表的CB500SF亦有此组合，但755cc车系预计会更早上市)

2026 Honda XL750 Transalp E-Clutch

借由E-Clutch与TBW的整合，得以实现降挡时的自动补油功能；此外，据称在Transalp车款上，即使于越野行驶中后轮发生空转，E-Clutch仍能实现平稳顺畅的升挡。

E-Clutch是一套从起步、换挡到停车都完全无需操作离合器拉杆的机制(注：仍需操作换挡踏板)，同时也保留了如同一般手排车款的手动操作功能。它兼具了轻松骑乘与运动性能的广泛适应性，而且仅需小幅追加预算即可选配的亲民价格也是其一大卖点。

2026 Honda CB750 Hornet E-Clutch

重量仅增加3至6公斤

在结构布局上，这批新车款的E-Clutch系统，并非采用CB500SF那种将机械结构置于曲轴箱上方、达成零侧面突出的类型；而是采用了与CBR/CB650R相同的附加方式，安装在右侧的离合器盖上。

根据Honda UK公布的规格，车重增加方面：

• CB750 Hornet： 较MT版增加4kg(整备重量196kg)

• XL750 Transalp： 较MT版增加6kg(整备重量216kg)

• 500系列三车款：均增加3kg

2026 Honda CBR500R E-Clutch

2026 Honda NX500E-Clutch

2026 Honda CB500 Hornet

此外，这次的五款车型也都提供了欧洲A2驾照规格(马力限制在35kW/48ps以下)，这也是E-Clutch首次与A2规格相结合。