作为泡了五年的老车友，我对中大型SUV市场一直很关注。毕竟家里人多，换车时既想要空间够大、配置贴心，又得兼顾开着踏实、后期不亏。领克09四驱探索版上市的消息一出，我立马约了试驾——19.88万起的限时价，配上沃尔沃SPA架构和全时四驱，这组合实在让人好奇：它真能像宣传的那样，用合资中型车的钱，给到豪华中大型SUV的体验？带着疑问，我和家人开了三天，把市区、高速、郊外非铺装路都跑了个遍，今天就聊聊最真实的感受。

提试驾车那天是个晴天，当销售把"暗夜紫"配色的领克09开到我面前时，我确实愣了一下。之前看官图没觉得特别，但阳光下这车漆太有质感了，紫色里泛着细碎的金属光泽，走在路上会随光线变化深浅，傍晚路过商场停车场时，又变成了深邃的墨紫色。洗车时老板特意提醒我"这漆得轻擦，比普通金属漆贵不少"，停在公司楼下还被三位同事追问车型，这点确实超出预期。

车身尺寸摆在那，5.04米的车长配上近3米的轴距，看着就很有气场。磨砂黑的直瀑格栅和20英寸轮毂搭配得很协调，不会显得浮夸，属于耐看型设计。不过有个小细节得说，这么大的车，前保险杠下方的包围比较突出，过一些起伏路面时得小心，容易蹭到。

拉开车门的瞬间，内饰的质感比外观更让人惊喜。日光米的Nappa真皮座椅摸上去很细腻，有点像小羊皮的触感，比我之前试驾的汉兰达硬塑料饰板强太多。中控台的木纹饰板是真木材质，纹理很自然，不像有些车型的仿木纹饰板那么廉价。最打动我的是细节处理：门板储物槽铺了植绒，放手机、钥匙时不会有塑料碰撞的杂音；座椅缝线工整得没话说，连方向盘接缝处都处理得很平整，能看出做工确实用心。

智能座舱是这台车的加分项。15.4英寸的大屏看着爽，我特意试了同时开导航、放音乐、调空调，切换起来很流畅，没有卡顿感，这得归功于高通8155芯片和16G运存的组合。语音控制的表现也超出预期，喊"打开右后窗20厘米"，系统能精准执行，四音区识别很实用，我妈坐在后排说"调低温度"，空调立马就有反应，不用再麻烦前排操作。

不过车机也不是完美的。融合的DeepSeek AI大模型，问"带娃露营的地方"确实能推荐带停车场和卫生间的营地，比普通导航贴心，但偶尔会出现识别延迟，尤其是环境噪音大的时候。另外屏幕反光问题在正午阳光直射时比较明显，得手动调整角度才能看清，希望后续OTA能优化一下。

对家用SUV来说，空间和舒适才是硬道理，这也是我最看重的点。我身高182cm，调整好驾驶座后，头部还有一拳半距离。坐进二排，腿部空间能剩下两拳，跷二郎腿完全没问题。最让我惊喜的是1366mm的超宽坐垫，能把整个大腿都托住，之前开朋友的汉兰达，长途坐1小时就觉得腿酸，这次开领克09(用车口碑)跑高速，我在后排刷了3集电视剧，下车时腿一点不僵。

二排配置确实够诚意。广东还挺热，打开通风功能3分钟左右，座椅就凉下来了，不会像有些车型那样只吹表面。按摩功能有5种模式和3档强度可选，我爸试了十分钟就睡着了，说"力道比小区门口的按摩椅还均匀"。新增的小桌板太实用了，带娃出门时放绘本、摆零食都稳，中途给孩子冲奶粉，临时当操作台也没问题，不用再手忙脚乱找地方。

副驾的电动腿托成了我妈的专属福利，她坐副驾时会把靠背放倒半躺，腿托完全撑开，说"比坐飞机经济舱舒服多了"。空间灵活性也值得夸，午休时把前排靠背放倒，和二排连成一张"双人床"，我175cm的同事躺进去刚好，连公司保安都过来问能不能借车午休半小时。

后备箱表现同样在线，常规容积691L，装下28寸行李箱、婴儿车和露营帐篷后还有富余。上周帮朋友搬洗衣机，把二排放倒后扩容到1522L，洗衣机直接塞进去，省了叫货拉拉的钱。不过有个小遗憾，后备箱地板不是纯平的，放倒二排后有个小台阶，推重物时得稍微用点力。

说实话，没开之前我有点担心：5.04米的车长，开起来会不会很笨重？但上手后发现完全是多虑了，这一切得归功于它的SPA架构——和沃尔沃XC90同宗的平台，机械素质确实扎实。

动力方面，2.0T+48V轻混的组合表现很均衡，254马力的输出足够日常用。红绿灯起步时轻踩油门，车子就能平稳提速，不会有肉感；高速上80km/h超车，深踩油门后爱信8AT变速箱降档很快，大概0.3秒就能完成，推背感来得很线性，几乎没有涡轮迟滞。

油耗是个意外之喜。市区晚高峰堵车时，表显油耗9.4L/100km；高速定速100km/h跑下来，油耗降到7.5L，而且加92号油就行。对比我之前试驾的汉兰达2.0T（市区油耗普遍11L以上），这个表现对家用来说很友好，每月能省不少油钱。不过要是全程开空调且频繁急加速，市区油耗会涨到10.5L左右，这个波动在可接受范围内。

博格华纳全时四驱系统是这台车的"硬实力"。试驾第二天遇上下雨，高速上120km/h变道时，车身稳得像贴在地面，没有一丝飘动感。为了测试性能，我特意去了郊外的非铺装路，开"泥泞模式"过20cm深的土路时，左前轮刚有点打滑，动力就被分配到其他车轮，全程不用费心控制油门。同行的朋友开着汉兰达适时四驱，在同样路况下已经出现明显侧滑，差距很明显。这套全时四驱能征服70%的坡度，相当于地下车库陡坡的1.5倍，以后周末去山里露营，再也不怕爬坡受阻了。

底盘滤振做得很出色。前双叉臂+后多连杆悬架，还搭配了不少铝合金部件，簧下质量轻，响应速度快。60km/h过减速带时，车身跳动很小，后排家人喝着水都没洒出来。对比我之前开的途昂，领克09的悬架既有支撑性又不失舒适，过弯道时侧倾角度只有5度，完全不像一台大型SUV。上周过施工路段，坑洼路面的颠簸被过滤得很彻底，我妈坐在后排说"比家里的沙发还稳"。不过在连续细碎颠簸的路面上，后排还是能感受到轻微震动，只是不影响舒适性。

买家用车，安全永远是第一位的，这方面领克09确实没让人失望，处处透着沃尔沃的影子。车身用了超35%的热成型钢，关键部位屈服强度达1800MPa，抗扭刚度32000N·m/deg，光是听这些数据就觉得踏实。更贴心的是2550mm的超长侧气帘，从A柱一直覆盖到D柱，二排座椅还有防穿刺钢板，带娃出门时，看着后排安全座椅上的孩子，心里特别有底。

试驾时还发现一个很实用的安全配置——"丢轮保命"技术，就是发生偏置碰撞时，前轮和部分悬架能自动脱落滑移卸力，这项技术在实际事故中能减少对乘员的伤害，属于同级少见的配置。

主动安全配置也不是样子货。L2级辅助驾驶在高速上帮了大忙，全速自适应巡航时，前车减速能自动跟停，遇到加塞也能及时减速，开200公里高速下来，一点不觉得累。拨杆变道功能很谨慎，会先扫描后视镜和侧方路况，确认安全了才变道，不会让人慌。AEB主动刹车的表现超出预期，实测50km/h遇横穿行人，车辆15米内就能刹停，夜间对行人的识别距离达到60米，雨天夜间开车也更放心。不过在强光照射下，AEB的识别精度会略有下降，这点需要注意。

保值率是很多人换车时关心的问题，毕竟谁也不想买了就亏。查了《2025上半年中国汽车保值率研究报告》，领克09三年保值率达62.40%，在中大型SUV里排第一。对比之下，汉兰达三年保值率约59%，途昂只有56%。我们小区有位2021款领克09车主，开了4年卖二手还能卖18万，折算下来每年贬值不到2万，这个表现对家用车来说很友好。

三天试驾下来，2026款领克09确实刷新了我对20万级SUV的认知。它没有刻意追求某一项极致表现，而是在空间、舒适、操控、安全、保值率这些家用车核心需求上做到了均衡。沃尔沃SPA架构带来的扎实底盘，全时四驱在复杂路况下的安全感，通风按摩座椅和灵活空间带来的舒适性，再加上19.88万起的价格和62.40%的三年保值率，这些优点加起来，让它在同价位车型中很有竞争力。

当然，它也不是没有可提升的地方：车机偶尔会有识别延迟，强光下屏幕反光明显，后备箱放倒后有小台阶。但这些问题都不算硬伤，不会影响日常使用。

如果你正在找一台兼顾日常通勤、家庭出行和偶尔越野的SUV，并且预算在20-25万之间，领克09四驱探索版确实值得一看。不过买车终究是大事，建议大家还是去4S店亲自试驾，感受一下底盘质感和空间舒适度，看看是否符合自己的需求。毕竟适合自己的，才是好的。