最近身边不少年轻朋友都在讨论一款还没正式上市的车——零跑Lafa5(图片)。这款定位于纯电紧凑型两厢车的新车，登陆广州车展正式上市，现在网上已经有不少人晒出了盲订订单。按理说这个价位的两厢车大多走家用代步路线，但零跑Lafa5(逛导购)却靠着一股“玩具感”脱颖而出，让不少原本打算买常规代步车的年轻人动了心。
作为一个常年关注汽车改装圈的爱好者，我一开始也以为这只是款普通的城市通勤车，直到翻完官方公布的配置和实车图，才明白它为什么能圈粉。在10万左右的价位里，能把“个性”和“质感”做到这个程度的两厢车，确实不多见。它没有走传统家用车的保守路线，反而像为年轻人量身打造的“大玩具”，既有拿得出手的颜值，又有值得深挖的改装潜力。
先说说最直观的外观，零跑Lafa5(用车口碑)的“宽体姿态”第一眼就很有冲击力。它的车宽达到了1880毫米，要知道同级别里大众ID.3的车宽才1809毫米，名爵MG4也只有1836毫米，这个宽度让它从侧面看格外低趴稳重，天生就带着点性能车的范儿。这种宽体设计不只是为了好看，更能提升行驶稳定性，给后续的改装升级留足了空间——比如加装宽体包围时，不用像其他车型那样大幅切割车身，原厂基础就足够出色。
车身侧面的细节更能戳中年轻人的喜好。无框车门这个配置，以前大多出现在二三十万的轿跑上，在10万级别的两厢车里几乎是鲜少见的。每次开门时的仪式感都很足，尤其是傍晚光线柔和的时候，车窗缓缓降下，路过的人都会忍不住多看两眼。搭配隐藏式门把手和黑色外后视镜壳，整个侧面线条干净利落，B柱用的高亮黑玻璃材质，又悄悄提升了精致度。
19英寸的黑色运动轮辋更是点睛之笔。同价位的竞品里，大众ID.3入门版只配16英寸轮毂，名爵MG4的中配车型也才17英寸，零跑Lafa5直接给到19英寸的尺寸，视觉上就赢了一大截。而且这个轮毂的造型很有张力，多辐式设计带着运动气息，就算不改装也足够吸睛，要是后期换成更夸张的锻造轮毂，整个车的气场还能再上一个台阶。
色彩搭配上，零跑Lafa5也很懂年轻人的审美。除了常规的星夜蓝、金属黑这些颜色，还专门设计了电掣黄和风驰灰两款专属车色。电掣黄特别鲜亮，在阳光下辨识度极高，开在路上绝对是焦点；风驰灰则带着点哑光质感，低调中透着高级。我问过几个盲订车主，有一半以上都选了这两款专属色，就是看中了这种不容易撞款的独特性。
如果说普通版已经足够个性，那Ultra版更是把运动感拉满了。前后包围都加装了运动套件，尾部有更大尺寸的分段式后扰流板，高速行驶时能提供更好的下压力，从后面看就像一台准备上赛道的小钢炮。专属的哑光车漆质感也很棒，摸上去细腻光滑，比普通车漆更有档次感，而且耐脏性也更好，平时洗车频率都能少一些。
打开车门，内饰的质感同样超出预期。全系用的都是黑化哑光枪灰镀铬饰件，没有那种廉价的亮面塑料感，中控台两侧的空调出风口还加了金色饰条点缀，细节处很显用心。最让人惊喜的是高配款的内饰材质，顶篷和座椅用了真皮加仿麂皮超纤绒的组合，摸上去柔软细腻，而且压印了赛道纹理和Lafa5的专属字体，运动氛围直接拉满。
这种麂皮材质在同价位车型里几乎看不到，就算是一些二十万级的车型，也只有顶配才会用到。它不仅触感好，还能提升车内的档次感，坐进车里完全不像一台10万级的车。基础款的座椅打孔设计也很有意思，取自经典的“俄罗斯方块”游戏元素，年轻感十足，速域紫和驰影灰的配色也很清新，不会显得沉闷。
车内的布局也很符合年轻人的使用习惯。悬浮式的全液晶仪表和中控屏科技感十足，双辐式平底方向盘握感不错，怀挡式换挡机构节省了不少空间。副仪表台有手机无线充电面板和杯托，下方是空的设计，放个随身背包或者运动鞋很方便。前排座椅可以向后大角度放倒，累的时候躺下来休息很舒服，电动调节功能也让调整坐姿更方便。
后排的配置也不算吝啬，有空调出风口、充电接口和中央扶手，坐三个成年人也不会太挤。大尺寸的全景天幕让车内很通透，晚上开车的时候看星星特别有感觉。这些细节设计都能看出零跑Lafa5不是一款只追求实用的代步车，更注重年轻人的使用体验和情感需求。
在智能配置方面，零跑Lafa5也延续了品牌的优势。高配车型搭载了顶置激光雷达，参考零跑B01和B10的表现，应该能实现NAP领航辅助等高阶功能，还支持端到端智驾辅助大模型。车机系统用的大概率还是高通的芯片，操作流畅度有保障，平时导航、听音乐、语音控制都很方便，对于习惯智能设备的年轻人来说，这点很重要。
动力和续航表现也能满足年轻人的需求。普通版有132千瓦和160千瓦两种功率的单电机可选，最高车速分别能达到160公里/小时和170公里/小时，日常城市通勤绰绰有余，偶尔想体验一下加速的快感也没问题。续航方面有515公里和605公里两个版本，不管是日常上下班还是周末短途出游，都不用频繁充电，实用性很强。
最让改装爱好者兴奋的，还是零跑Lafa5的改装潜力。天生的1880毫米宽体车身，加上低趴的姿态，不需要太多改动就很有范儿。19英寸的轮毂已经是很好的基础，后期可以换成更具个性的款式，搭配更宽的轮胎，抓地力更好，视觉效果也更夸张。无框车门可以加装车门氛围灯，晚上开门的时候特别炫酷。
车身颜色方面，除了原厂的六种配色，还可以贴个喜欢的车衣，比如磨砂黑或者渐变色，个性化程度更高。内饰方面，也可以自己加装一些碳纤维饰板、运动座椅套或者方向盘套，进一步提升运动氛围。这种强大的改装潜力，让零跑Lafa5不只是一款车，更像一个可以自由发挥的“大玩具”。
对比同价位的竞品，零跑Lafa5的优势很明显。大众ID.3虽然品牌认可度高，但设计比较保守，没有无框车门和宽体车身，改装潜力也不大；名爵MG4价格更低，但质感和配置差了不少，19英寸轮毂和麂皮内饰都是没有的；极狐T1定位小型车，空间和动力表现都不如Lafa5。在10万左右的价位里，能同时具备颜值、质感、智能和改装潜力的车型，真的很少见。
现在网上有不少人讨论预售价格，觉得可能会比同级别竞品高一些，但了解零跑品牌的人都知道，它一直走的是高性价比路线，预售价格往往只是参考，正式上市时大概率会有惊喜。而且从配置来看，就算预售价格稍高，1880毫米宽体、无框车门、19英寸轮毂、麂皮内饰这些越级配置加起来，性价比依然很高。
我认识一个已经盲订的朋友，他说本来是打算买一款普通的家用代步车，但看到零跑Lafa5后就改变了主意。他觉得这款车不仅能满足日常通勤，还能体现自己的个性，周末可以和朋友一起去改装店折腾，平时开出去也有面子。这种“玩具属性”是其他同价位车型给不了的，就算多等一段时间看正式上市价格也值得。
总的来说，零跑Lafa5在正式上市前就已经积累了很高的关注度，靠的就是它独特的“玩具属性”和高价值感。1880毫米的超宽车体、19英寸轮毂、无框车门、麂皮内饰这些配置，在同级别里都是鲜有的，塑造了鲜明的年轻化、个性化形象。对于追求个性、喜欢改装的年轻人来说，这款车确实很有吸引力。
距离11月广州车展上市还有一段时间，建议对这款车感兴趣的朋友再等等。按照零跑的调性，正式上市价格大概率会有惊喜，到时候再结合配置和价格做决定也不迟。毕竟在10万左右的价位里，能买到这样一款兼具颜值、质感、智能和改装潜力的个性座驾，机会确实不多。相信正式上市后，零跑Lafa5会给年轻消费者带来不小的惊喜。