当预算卡在13万这个敏感区间，又想选一台能满足家用、续航扎实的纯电动车时，很多人都会在长安启源A06和小鹏MONA M03之间犯难。

它们价格相近，都主打年轻市场，但骨子里却代表了两种完全不同的造车思路。

一辆似乎更懂你的“玩伴”，另一辆则像个可靠的“管家”。

今天，我们就从续航、空间、底盘、体验这几个维度，来扒一扒这两台热门车，看看它们到底差在哪。

一、续航与补能：是“够用”还是“够用”？

续航焦虑，是纯电车用户心中永远的痛，而补能速度，则直接决定了你的出行半径。

在这一点上，长安启源A06和小鹏MONA M03走了两条截然不同的路。

小鹏MONA M03选择了与比亚迪合作，搭载的是大家熟悉的刀片电池。它支持2C快充，官方数据显示，充电10分钟可补充200公里续航。

对于日常通勤和偶尔的城际短途来说，这个速度是够用的，属于当前主流水平。

而长安启源A06则显得更有“野心”。它用上了长安自己研发的“金钟罩”电池，并匹配了一套800V高压平台。

这套组合拳的结果是，它能实现6C超充，官方宣称最快9分钟就能将电量从30%充至80%。

这个速度是小鹏M03的两倍还多。

想象一下节假日的高速服务区，当别人还在充电桩前焦急地排队等待时，你可能已经喝杯咖啡、上个洗手间的功夫，就满电出发了。

这种补能体验的差距，在跑长途时会被无限放大。

800V平台不仅是充电快，其本身的高效能也为长续航提供了保障。

长安启源A06的CLTC续航里程达到了610km，而小鹏MONA M03的续航则在500-600km区间（不同配置有所差异）。

单纯看数字，长安A06在续航和补能两个方面，都展现出了明显的技术优势。

二、空间布局：是“够用”还是“奢侈”？

如果说续航是电动车的“远方”，那空间就是家用车的“诗和田野”。

这一点上，两款车的定位差异非常明显。

小鹏MONA M03的尺寸是标准的A级车身材，车长4780mm，轴距2800mm。这个数据在同级别里不算小，满足日常通勤和偶尔的双人出行完全没问题。

后排坐两个成年人也不会觉得局促，但如果要坐满三个人，横向空间就会显得有些紧张。

它的设计思路，更像是为一个人或一对年轻情侣打造的城市代步工具。

再看长安启源A06，它直接把尺寸拉到了C级车的水平。车长4880mm，轴距更是达到了2920mm。

光看轴距，就比小鹏M03多出了120mm。

这多出来的空间，全部实实在在地体现在了车内。

后排的有效腿部空间超过两拳，宽度更是超过1400mm，坐三个成年人也绰绰有余。

这已经不是“够用”的级别，而是“奢侈”了。

为了匹配这宽敞的空间，长安A06的后排还配备了电动调节、通风、加热功能，甚至还有独立的杯架和储物格。

这些配置不是为了炫技，而是真正考虑到家庭用户的需求——让老人和孩子在长途乘坐时也能舒舒服服。

如果你买车主要是为了一个人开，小鹏M03完全够用；但如果家庭出行是常态，那长安A06的大空间会让你每次出门都省心不少。

三、底盘与动力：是“代步”还是“驾控”？

聊完了续航和空间这两个家用车的硬性指标，我们再来看看开起来的感受，这最能体现一辆车的“底子”好不好。

底盘结构是决定车辆行驶品质的关键。

小鹏MONA M03采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。

这种配置在这个价位的车型中非常常见，好处是成本较低，并且能节省出更多的后排和后备厢空间。

但它的短板也很明显：在经过颠簸路面或者快速过弯时，后扭力梁的结构会让车身的跟随性稍差，后排乘客能明显感觉到晃动。

这完全是一台合格代步车的表现。

而长安启源A06的底盘配置，则让人有些惊喜。

它全系标配了前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂。

要知道，双叉臂悬挂因为结构复杂、成本高，通常只出现在三十万以上的豪华车型或者性能车上。

它能更好地抑制车身侧倾，让车轮在各种路况下都能更贴地，提供更精准的转向手感。

再加上悬挂部件大量采用铝合金材质，有效减轻了簧下质量，进一步提升了操控响应和舒适性。

配合IDTC智能扭矩控制系统，长安A06在过弯时的车身姿态非常稳定，给人一种“贴地飞行”的扎实感。

动力方面，长安A06搭载的是一台210kW的电机，零百加速时间为6.2秒；小鹏M03则是160kW的电机，零百加速7.4秒。

虽然只差了1.2秒，但在实际驾驶中，尤其是满载爬坡或者高速超车时，那种随叫随到的推背感和信心，差别是很明显的。

总的来说，小鹏M03的驾驶感受是轻松、好开，满足日常代步绰绰有余；而长安A06则在舒适性和操控性上都上了一个台阶，更有驾驶乐趣。

四、细节体验：是“智能”还是“实用”？

最后，我们聊聊那些容易被忽略，但却直接影响幸福感的细节。

这方面，两款车的取向也完全不同。

小鹏汽车的标签一直是“智能”，MONA M03也延续了这一点。它的XNGP辅助驾驶系统在行业内口碑不错，智能座舱的流畅度和功能丰富度也很受年轻用户欢迎。

再加上潮流的外观、多彩的氛围灯、主驾腰托这些讨年轻人喜欢的配置，它更像是一个懂你、能陪你玩的智能伙伴。

长安启源A06则没有把“智能”当作最大的卖点来宣传。

它的思路更偏向于“实用主义”和“家庭关怀”。

比如，它没有花太多心思在炫技的大屏和复杂的语音指令上，而是把成本和精力投入到了106处隔音材料、静音轮胎和悬架隔振处理上。

坐进车内，你会发现外界的噪音被隔绝得非常好，这种安静和舒适，是对每一位乘客的尊重。

储物空间也是如此。长安A06的后备厢基础容积就有656升，放倒后排座椅后最大可扩展到1770升，并且还有一个108升的前备厢（“ frunk”）。

这个前备厢还支持干湿分离，非常实用。无论是带孩子出门的各种杂物、搬家的行李，还是露营的装备，它都能轻松容纳。

相比之下，小鹏M03虽然后备厢也能扩展到1600升，但缺少了前备厢，也没有干湿分离的设计，在储物的灵活性上稍逊一筹。

所以，如果你追求新潮的科技体验，小鹏M03会更对你的胃口；但如果你更看重全家人的乘坐舒适性和日常使用的便利性，长安A06的这些“无感设计”反而更能打动你。

五、购买建议与展望

目前，长安启源A06还处于预售阶段，尚未正式上市。按照长安汽车以往的惯例，正式售价很可能会比预售价有一定幅度的下探，这无疑增加了它的性价比优势。

而小鹏MONA M03已经可以直接提车，供应链稳定，现车充足，对于那些希望尽快用车的消费者来说是个不错的选择。

不过，小鹏M03所依赖的2C快充平台，在目前的公共充电网络中普及程度还不高，这在一定程度上限制了它的补能效率。

如果长安启源A06真的能成为15万以内第一个量产的800V高压平台车型，那它在技术布局上就抢占了先机。

新能源市场的竞争瞬息万变，谁能率先将先进技术量产落地，谁就能在激烈的市场竞争中占据有利位置。

最后，给正在纠结的朋友一个简单的建议：

• 如果你主要是一个人或小两口日常通勤，追求新潮的智能体验，对空间要求不高，那么小鹏MONA M03是个不错的选择。

• 但如果你买车是为了满足家庭出行需求，经常需要满载、跑长途，并且非常看重续航、补能速度、大空间和舒适性，那么长安启源A06显然更符合你的“全能”期待。

这两款车虽然价格只差了一块钱，但它们瞄准的用户群体和使用场景其实泾渭分明。

选车的关键，还是看你自己的真实需求是什么。