第五代瑞虎 8 的 NVH 静谧性，在 10 万级国产中型燃油 SUV 里属于上游第一梯队水平，对比长安 CS75PLUS、博越 L、哈弗 H6 等同级热门车型，硬件配置与实测噪音表现具备明显优势。
硬件层面，高配搭载ENC 主动降噪，这在同价位燃油 SUV 中并不多见；前排配备双层夹胶静音玻璃，全车 63 处声学包裹，搭配液压发动机悬置、水性喷涂止震材料与 PET 隔音棉，从源头抑制振动与噪音传递。怠速工况车内噪音约 38 分贝，静谧性优于多数同级竞品；120km/h 高速巡航，车内噪音约 63 分贝，前后排正常交谈无需刻意提高音量，高速低频轰鸣抑制效果突出。
横向对比，CS75PLUS、博越 L 在 80km/h 以上时，A 柱风噪、粗糙路面胎噪会更突出。第五代瑞虎 8 依靠双层夹胶玻璃 + 主动降噪，高速风噪隔绝能力更强，发动机高转噪音更浑厚，不会出现刺耳嘈杂感。但客观来讲，它并非豪华车水准，在粗糙沥青路面行驶，胎噪依然会明显上升，这是燃油 SUV 的共性。
低配版本没有 ENC 主动降噪，隔音玻璃也有差异，静谧表现会弱于高配。整体来看，城市通勤、快速路巡航时，它的静谧优势感知很强；高速巡航，相比同级竞品能有效降低长途疲劳。
综合评价，第五代瑞虎 8 把 NVH 作为核心卖点，硬件投入更足，在同级别燃油 SUV 里属于靠前水准，兼顾静谧性与 C-PURE 净立方环保座舱，适合看重长途舒适性的家庭用户。