帮朋友选车的这两个月，我好像比他还投入。他的需求很明确：预算卡在10万出头，得是SUV——家里有两岁的孩子，偶尔要带老人出门，两厢车的空间总觉得局促；但小区是老小区，车位划得窄，太长太宽的车又怕停不进去；加上每天往返60公里的通勤，续航要是不够，每周充电次数太多也麻烦。我们跑了四五家4S店，试了三款同价位的车，最后他定了零跑B10。提车后这一个多月，我跟着他跑了通勤、送过孩子、周末还去周边露了次营，也算摸透了这款车在日常使用里的真实样子，不是参数表上的冰冷数字，是那些藏在细节里的顺手和偶尔的小遗憾。

外观：不张扬，但藏着能细品的细节

第一次在4S店见到实车，我没觉得它多惊艳——不像有些车型用夸张的大格栅或溜背造型博眼球，零跑B10的线条很顺，属于“越看越舒服”的类型。朋友选的是星夜蓝，提车那天早上是阴天，车身看着是深灰色，等到中午太阳出来，车漆里才泛出淡淡的蓝，不是那种扎眼的亮蓝，是像傍晚天边的暮色，很沉稳。后来发现这颜色还挺“耐脏”，朋友一周没洗车，只是落了层浮灰，远看还是干净的，不用总跑洗车店。

最让我印象深的是大灯，官方叫“飞翼星芒大灯”，但实际用起来，重点不是名字，是晚上的辨识度。有次我们晚上七点多从幼儿园接孩子，校门口车多，他打了转向灯准备靠边，旁边一辆SUV的司机摇下车窗问：“你这灯挺特别啊，晚上老远就能看见。”我仔细看了看，大灯里是三个小晶体，点亮后不是一团白光，而是有点像星星的光斑，不会晃到对向车的眼睛，这点比我自己的车好——我那车晚上开近光，总被人闪，说太亮了。

车尾的“护航尾饰板”是个实用的设计，不是单纯的装饰。朋友倒车技术不算好，老小区的车位旁边常停着自行车，以前开家里的旧车，总怕蹭到。但这款车的尾饰板中间嵌了摄像头，倒车时屏幕上能看清后轮旁边的小台阶或自行车，他现在倒这种窄车位，不用我下车指挥了。而且尾饰板上的航道灯是长条状的，晚上开车，后车能清楚看到它的车身宽度，变道时也少了些犹豫。

轮毂是三叉戟造型，洗干净后在阳光下会有细碎的反光，朋友说“不算多好看，但也不丑”，最关键的是耐磨。有次我们去郊区露营，走了一段没铺好的土路，轮毂被小石子划了几道，回来擦了擦，痕迹不明显，不用特意去修复。不像我之前见过的一些亮面轮毂，划一道就特别显眼，看着心疼。

内饰：没有“花架子”，全是用得上的设计

坐进驾驶座的第一感觉是“不杂乱”。中控台上没有堆太多按钮，只有几个常用的空调键是实体的，其他功能在屏幕上，但屏幕反应挺快，点进去找导航或调空调，不用等半天。朋友说他最讨厌车机卡顿，之前试的某款车，点导航要等两三秒，有时候着急变道，差点错过路口，这款车没出现过这情况。

中控下方的“开放式岛台”是他最常夸的地方。他媳妇的包是那种大托特包，以前放副驾得塞到座椅底下，拿东西要弯腰，现在直接放岛台上，开口朝上，拿口红、手机都方便。岛台上面有两个无线充电板，我试过把我的iPhone放上去，半小时充到50%，速度不算特别快，但胜在方便——上班路上随手一放，到公司时手机不会没电。不过有个小问题，他有个老款的安卓手机，不支持Qi协议，放上去没反应，只能用数据线充，每次充电线都得绕一圈，有点麻烦。

翻折杯托我一开始觉得没用，直到有次朋友聚会，我们四个人买了奶茶，前排两个杯托展开，刚好放两杯，后排扶手还有两个，不用像以前那样把奶茶堆在中控台上，急刹车时洒了一路。杯托的深度也够，大杯的奶茶放进去不会晃，我试过放那种带吸管的塑料杯，转弯时也没倒过。

方向盘是上圆下方的形状，握着手感很实，不会滑。朋友家在北方，冬天早上零下几度，以前开车握方向盘像握冰块，得等暖风开半天。这款车的方向盘有加热功能，按一下按钮，大概三分钟就暖和了，而且是整个方向盘都热，不是只有中间一小块。有次我早上借他的车去办事，刚握上去还愣了一下，以为自己记错了，没想到冬天开车能这么舒服。

内饰的圆角设计对带娃家庭太重要了。他儿子总爱在后排爬来爬去，有时候会扶着前排座椅靠背站起来，我仔细看过，座椅、中控台的边角都是圆的，没有尖锐的地方，就算孩子不小心碰到，也不会磕疼。有次孩子拿着玩具车在后排玩，车滑到前排座椅底下，我弯腰去捡，胳膊蹭到中控台边角，一点都不硌，这点比很多号称“家用”的车做得细。

车顶的全景天幕是孩子的最爱。白天开车，阳光透过天幕洒进来，车里特别亮，孩子总趴在车窗边看云，说“像在帐篷里一样”。我一开始担心夏天会晒，后来试了一次——中午十二点，车停在露天停车场，晒了一个小时，坐进车里，虽然有点热，但不会像有些车那样晒得皮肤疼。朋友说天幕用的是夹层玻璃，能隔紫外线，我没特意查，但夏天开空调，降温速度比我家的车快，大概十分钟就能凉下来。

电动遮阳帘的声音特别小，我特意留意过，拉的时候只有很轻的“嗡嗡”声，比手机震动声还小。有次孩子在后排睡觉，朋友拉遮阳帘，孩子一点没醒，要是换成我家的车，遮阳帘拉的时候“咔哒”响，肯定会把孩子吵醒。

空间：不是“大”就行，是“用得爽”

朋友身高185cm，坐在前排，调整好座椅，头部离车顶还有一拳多，大概12厘米左右，不会觉得压抑。我175cm，坐他的副驾，腿能完全伸开，不用蜷着，长时间开车也不会觉得腿麻。

后排空间让他很满意。有次他爸妈来城里，坐在后排，他爸178cm，膝盖离前排座椅有两拳的距离，不用把腿并得很拢，还能偶尔活动一下。他妈妈喜欢靠在座椅上，头枕的高度刚好能托住脖子，说“比家里的轿车舒服多了，坐一个小时也不觉得累”。孩子的安全座椅装在后排中间，两边还能各坐一个人，不会觉得挤，不像有些车，装了安全座椅后，旁边只能坐个小孩。

储物空间的细节做得很到位。门板上的储物格能放下一把长柄伞加一瓶1.5升的矿泉水，还有空余的地方放手机或钥匙。我以前的车，门板储物格只能放个小水杯，长柄伞得斜着放，特别占地方。后排中央扶手打开后，有两个杯托，还能放一包纸巾和孩子的小玩具，不用到处乱塞。

后备箱的双层设计太实用了。上层容积420L，我们周末去露营，放了两个28英寸的行李箱（装衣服和帐篷）、一个婴儿车，还有空余的地方放折叠椅和睡袋，不用像以前那样把东西堆得很高，关后备箱时怕掉下来。下层能拓展125mm，朋友平时买的菜、孩子的尿不湿，都放在下层，不会和上层的大物件混在一起，拿的时候也方便，不用翻来翻去。

有次我们去郊区摘草莓，摘了大概10斤草莓，放在下层的储物格里，铺了层报纸，回来后草莓一点没压坏。要是换成以前的车，后备箱是平的，草莓只能放在最上面，稍微一颠簸就会压烂。

把后排座椅放倒后，空间能拓展到1415L，我们试过铺一个双人气垫床，刚好能放下，两个人躺进去，头顶和脚边还有空余的地方，不会觉得挤。有次露营遇到下雨，我们在车里睡了一晚，天窗打开一点，能看到星星，比在帐篷里舒服多了——不用怕漏雨，还能开点空调调节温度。

副驾的“魔术拓展坞”是个有意思的设计。朋友装了个折叠桌板，有时候加班，把车停在公司楼下，展开桌板，放个笔记本电脑就能办公，桌板的高度刚好，不用弯腰。有次我帮他改方案，在车里坐了一个小时，腰也没觉得酸。他还装了个小挂钩，挂孩子的小书包，下车的时候随手就能拿，不用像以前那样把书包扔在座椅上，下车时总忘记拿。不过拓展坞的配件需要自己另外买，他一开始不知道选哪种桌板，问了客服才定下来，买回来自己安装，花了大概20分钟，不算麻烦，但要是能直接配好就更方便了。

驾驶：通勤和长途，都没让人失望

朋友每天通勤要走一段快速路，早高峰会堵车，晚高峰偶尔会遇到加塞的车。这款车是后驱，起步的时候很顺，没有顿挫感——以前他开家里的燃油车，堵车时起步总“窜”一下，孩子坐在安全座椅里会晃，现在开这款车，起步很稳，孩子很少会闹。

加速的时候也很利索，在快速路上超车，踩下电门，速度能很快提上来，不用等半天。有次我们遇到一辆公交车，想超它，当时车速大概60km/h，踩下电门，大概三秒就提到了80km/h，超过去后再松电门，速度慢慢降下来，不会有突兀的感觉。朋友说“比燃油车超车有信心，不用提前踩很久油门”。

底盘的调校很舒服，过减速带的时候，不会有“哐当”的硬邦邦的感觉。我们小区门口有个减速带，比较高，以前开燃油车过的时候，孩子会被颠醒，现在开这款车，以30km/h的速度过，车身只是轻微晃一下，孩子照样睡。有次去郊区，走了一段坑坑洼洼的路，车里的人没有被颠得东倒西歪，手里的水杯也没洒出来。

高速上的稳定性超出预期。周末去周边城市，走高速，车速开到120km/h，方向盘不抖，车身也不飘，就算遇到侧风，也只是轻微晃一下，不会有失控的感觉。朋友说“比他爸的老SUV稳多了，以前开老SUV上高速，到100km/h就觉得方向盘有点飘，不敢再快”。

转弯的时候侧倾很小，有次我们走盘山公路，弯道比较急，车速大概50km/h过弯，身体只是轻微倾斜，不用像以前那样紧紧抓着扶手。朋友说这是因为前后轴荷比是50:50，跟那些性能车差不多，我不懂参数，但实际开起来确实舒服，不会有“要翻车”的恐惧感。

轮胎是前窄后宽的设计，前面窄胎方便转向，后面宽胎抓地力强。有次下雨，路面有点积水，我们以80km/h的速度开，刹车的时候没有打滑，车身很稳。朋友说以前开燃油车，雨天刹车总觉得有点飘，现在开这款车，雨天开车也放心多了。

隔音效果在同价位里算不错的。市区通勤，车速60km/h以下，基本听不到外面的噪音，只有轻微的胎噪。高速上120km/h，风噪会有点明显，但不影响聊天，不用特意提高声音。有次孩子在后排看动画片，音量开到一半，就能听得很清楚，不用开那么大。

续航和补能：没了“续航焦虑”，才敢随便跑

朋友选的是CLTC 600km的版本，他每天通勤60km，早上送孩子去幼儿园，晚上接回来，偶尔还要绕路去超市买东西，一天大概跑70km左右。充一次电大概能跑8天，不用每天找充电桩，这点比他之前看的某款500km续航的车好——那款车大概5天就要充一次电，他总担心半路没电。

周末带家人去周边城市玩，来回300km，去的时候开空调（24度），回来的时候开暖风（22度），到家后还剩200km左右的续航，不用中途补能。有次我们去的地方比较远，来回400km，中途在高速服务区充了一次电，从30%充到80%，花了19分钟，刚好够我们去洗手间、买杯咖啡的时间，不用等太久。

充电的时候也没遇到过兼容问题。他小区附近的充电桩是国家电网的，公司楼下是特来电的，都能充，不用像有些车主那样，得下载好几个充电APP，换个充电桩就用不了。充电的时候，车机上能显示充电速度和剩余时间，不用一直盯着充电桩看，在车里等就行。

冬天的续航衰减比想象中好。北方冬天零下10度左右，开暖风（22度），续航大概能到520km，比官方的600km少了80km，但完全够用——朋友一周通勤500km，充一次电刚好够，不用中途充电。有次早上温度零下15度，车在露天停车场放了一夜，启动后电池没有报错，续航显示490km，开了20km后，续航慢慢回升到500km，不像有些车，冬天续航会掉得特别快。

车身风阻系数0.265，我不懂这个参数，但实际开起来，高速上的续航达成率很高。有次我们以110km/h的速度开，跑了100km，续航只掉了110km，没有出现“跑100km掉150km”的情况，不用总担心续航不够。

安全：看不见的地方，才让人安心

朋友最在意的是车身硬度。有次小区里有辆车被追尾，后保险杠变形很严重，后备箱都关不上了。他特意看了看自己的车，车身是笼式架构，关键部位用的是高强度材料，他说“虽然不知道具体有多硬，但看到别人的车撞成那样，自己的车要是遇到这种情况，应该能好点”。

电池安全是他选新能源车最担心的。这款车的电池和底盘是一体的，他说“听销售说扭转刚度很高，跟百万级豪车差不多，虽然不懂，但感觉很结实”。有次冬天低温，他担心电池掉电快，结果开了一天，续航掉得很均匀，没有突然掉电的情况。车机上能显示电池的状态，比如温度、电量，还有预警功能，他说“看到这些数据，心里踏实多了”。

爆胎稳定控制是个很实用的功能。他以前听人说爆胎很危险，尤其是在高速上，所以选车的时候特别关注这个。有次我们在高速上开，旁边一辆车突然爆胎，虽然没撞到我们，但他还是有点慌。后来他查了资料，这款车的爆胎稳定控制能在500ms内响应，通过控制制动和转向让车平稳停下来，他说“就算真遇到爆胎，也不用怕车失控了”。

内饰材质的环保性是带娃家庭的刚需。提车的时候，打开车门，没有刺鼻的塑料味，只有一点淡淡的皮革味，朋友说“比他之前看的某款车好太多了，那款车打开车门，味道大得让人想吐”。座椅用的是竹炭纤维面料，孩子总爱抓着座椅啃，他说“查过这个面料的认证，跟婴儿衣服的材质标准一样，所以放心让孩子啃”。有次孩子把牛奶洒在座椅上，擦干净后没有留下痕迹，也没有异味，不像有些车的座椅，洒了东西后会发霉。

那些不得不说的小缺点

这款车也有几个小遗憾。最明显的是后排中间的地板有轻微凸起，大概5厘米高，虽然不高，但坐三个人的时候，中间乘客的脚只能岔开腿放，长时间坐会有点累。朋友说“平时主要是一家三口或四口坐，中间很少坐人，影响不大，但要是偶尔带亲戚朋友，中间的人会不舒服”。

无线充电虽然方便，但只支持Qi协议，要是用的是小众品牌的手机，就只能用数据线充。朋友有个同事用的是某小众品牌手机，坐他的车时，想无线充电，结果放上去没反应，只能用数据线，有点尴尬。

副驾的魔术拓展坞配件需要自己另外买，而且可选的配件不多。朋友想装个小桌板给孩子吃饭，结果客服说没有适合的配件，只能装办公用的桌板，有点不方便。他说“要是能有更多适合带娃的配件，比如小餐桌、玩具架，就更好了”。

车机系统偶尔会卡顿，虽然不频繁，但也遇到过几次。有次导航的时候，突然卡住了，大概两秒后才恢复，幸好当时路况不复杂，没有错过路口。朋友说“希望以后升级系统能解决这个问题，不然导航的时候卡顿太危险了”。

隔音效果在高速上120km/h以上时，风噪会有点明显。虽然不影响聊天，但听音乐的时候需要把音量调大一点。朋友说“平时高速上很少开超过120km/h，所以影响不大，但要是经常跑长途，风噪会有点烦人”。

总结：适合自己的，才是最好的

一番体验下来，我觉得这款车难得的地方是它没有追求“高端”的噱头，而是把钱花在了日常使用最需要的地方——停车方便、空间够用、续航扎实、安全放心。朋友作为年轻父母，每天要通勤、要带娃、偶尔要露营，这些需求都被这款车满足了。

它不是那种能让人一眼就惊艳的车，也没有太多花里胡哨的功能，但在每天的使用里，那些顺手的细节——比如不用弯腰放的包、不会吵醒孩子的遮阳帘、冬天暖和的方向盘、足够装下露营装备的后备箱——慢慢变成了让人离不开的习惯。

如果你也像我朋友一样，预算在10万出头，需要一台能应对通勤、带娃、偶尔短途旅行的车，不追求参数上的“极致”，只想要一台“用着舒服、省心”的车，或许可以去试试这款车。但也要记得，它有后排凸起、无线充电协议有限这些小缺点，最好能试驾一下，看看这些缺点能不能接受。毕竟，车是要开很多年的，适合自己的才是好的。

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