很多人喜欢大狗这种方盒子造型，颜值够硬，有空就想往郊外跑，但一直纠结两件事：燃油版市区堵车油耗高，PHEV又得固定找地方充电，没有车位装充电桩直接劝退。这次上新的哈佛大狗HEV，刚好卡在这个痛点上。
它是HEV油电混动，蓝牌，全程只加油，不用插电充电，没有充电桩也能正常用，这点和插混PHEV完全不一样。
这套1.5T混动专用发动机配DHT混动系统，低速挪车、早晚高峰堵车的时候，电机优先干活，发动机尽量少启动，起步安静顺滑，不会像老燃油车那样，一踩油门顿挫明显。刹车、滑行的时候还能回收能量存进小电池，自己给自己补电，全程不用人操心。

两驱Hi2版本WLTC综合油耗5.2L/100km，四驱Hi4版本大概5.65L/100km，加92号油就行。放在一台离地间隙200mm、能轻度越野的方盒子SUV身上，这个数据确实有吸引力。日常上下班通勤，一箱油跑的里程比燃油版多出不少，油价起伏的时候，用车压力会小很多。
外观还是大家熟悉的硬派风格，圆形大灯、方正车身，辨识度很高，新增配色看着也耐看。车身轴距够长，车内视野敞亮，全景天窗一打开，跑山露营氛围感直接拉满。后排坐成年人不挤，零碎储物格到处都有，背包、水杯、露营小工具都能随手放，后排放倒之后，帐篷、折叠桌椅直接塞进去。
四驱版本还保留了大家看重的越野底子，有多种越野模式，带后桥差速锁，郊外非铺装小路、水坑、轻度交叉轴，比普通城市SUV底气足。平时市区代步是平顺好开的家用车，周末想短途撒欢，它也接得住。

当然也不是完美无缺，说说它的短板。
它没有大电池，没有纯电长续航，不能外放电，露营想接大功率电器就不如PHEV方便。车身自重比普通燃油车重一点，激烈猛造的时候，油耗也会往上走，别指望随便开都能稳定卡在5个出头。内饰风格偏实用，硬塑料的地方还有，追求极致高级感的要慎重。

喜欢大狗外观、没有固定车位装充电桩，日常市区通勤为主，偶尔跑长途、周末短途进山露营，想要兼顾省油和一点越野能力，不想折腾充电的朋友可以冲一下。

经常需要车外供电露营，或者主要想纯电代步、需要长纯电续航的人，直接看PHEV版本更合适。
方盒子SUV以前总给人“好看，但油老虎”的印象，大狗HEV算是试着打破这个矛盾。不用被充电桩绑住，保留可城可野的属性，油耗又降下来，对于钟爱这种造型，又追求省心省钱的车主来说，多了一个很实在的选项。