即便是在如今看来，德系汽车品牌依然拥有很高的地位，在燃油时代凭借着出色的底盘技术，精准的操控性，优良的钣金工艺以及德系的良好口碑，成为无数家庭用车、商务出行的首选。上至保时捷、梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪，下到大家最喜欢的大众、斯柯达，总之不管选哪个德系汽车品牌，都不会踩坑。进入到新能源汽车时代后，大众汽车也开启了全面进化，不断为大众ID.家族增添新车型。最近大众又带来了全新的大众ID.ERA 8X申报信息，新车采用增程动力、大五座布局，定位中大型SUV。德系驾控旗舰SUV，车长5米、轴距3米，标配数字底盘+魔毯悬架。

从大众发布的申报图来看，大众ID.ERA 8X延续了大众ID.ERA 9X家族式设计理念，整个车头配备了蚌壳式的前舱盖设计，贯穿式大灯中央是可发光的大众品牌logo，提高了整车的辨识度。封闭式的前格栅两侧配备了左右对称式立式四边形导流槽，黑色格栅边框内部融入了多个横置式的光带，与上方贯穿式的日行灯共同组成了前脸的分体式大灯系统。前包围配备了向上翻起的梯形设计，还加入了黑色的前铲，依旧十分低调、气派、稳重，更加符合德系车的调性。车尾也更加饱满圆润，采用标志性“天际阔肩”造型，巨大的后扰流板、贯穿式尾灯以及黑色的后包围，提升空气动力学表现的同时强化稳定视觉重心。灯光方面，前方“六核高能格”灯组搭配着贯穿式尾灯，该灯组支持在解锁/闭锁时逐级点亮，不仅强化迎宾仪式感与交互体验，也可通过灯效变化呈现车辆状态信息。

车身侧面，大众ID.ERA 8X依旧延续了德系SUV成熟、稳重的设计，车顶两侧配备了黑色的行李架，正前方配备了激光雷达，黑色的A/B/C/D柱与黑色的全车隐私玻璃融为一体，也让悬浮式车顶的立体感更加突出，与此前上市的大众ID.ERA 9X一脉相承。侧面应用半隐藏式门把手，悬浮式车顶设计，搭配车顶行李架，让整车看上去年轻时尚。配备了20英寸/21英寸的多辐式铝合金轮圈（轮胎提供两种规格可选，分别为255/50 R20、255/45 R21，适配不同版本车型），大尺寸银色刹车盘和红色的刹车卡钳，传承了德系车一贯的运动气息。尺寸方面，上汽大众ID.ERA 8X长宽高分别为：5020mm、1997mm、1750mm，轴距达到2970mm，采用标准五座布局，定位中大型SUV。外部配置也更加丰富，覆盖外观、智能驾驶、舒适功能、行走机构四大类别，可满足用户个性化定制需求。

进入车内，大众ID.ERA 8X用了大面积低饱和度浅色系软性材质铺陈，加入了浅黄色木纹饰板的点缀，环抱式座舱四周还采用了多色氛围灯，营造出时尚、触感极佳的乘坐氛围。配备了坚固且支撑性极佳的座椅，该座椅由德国“健康背部”运动组织支持。科技感方面，车辆配备了14.25英寸OLED全数字仪表盘以及带有驾驶模式选择按键的三辐式多功能运动方向盘，并可选配87英寸的增强现实（AR）抬头显示系统，全面升级的信息娱乐系统，内置更多丰富的应用程序。预计将会搭载与Momenta合作开发的智能驾驶系统，硬件上采用激光雷达、多摄像头等感知设备，支持城市和高速领航辅助。外观部件可选择不同款式的前保险杠、前照灯、后保险杠、组合尾灯，同时支持加装隐私玻璃、多款样式门把手、外后视镜、不同版本车尾标识。

核心部分，大众ID.ERA 8X采用1.5T增程动力，增程器最大净功率105kW，驱动电机额定功率95kW，峰值功率可达220kW。并提供了51.1kWh与65.2kWh两种电池版本，51.1kWh版本WLTC纯电续航超340km，综合续航超1400km；65.2kWh版本WLTC纯电续航超400km，综合续航超1500km。底盘和悬架方面，该车配备行云数字底盘，依托VMC底盘智控中枢实现毫秒级全域动态调控。悬架采用了双叉臂式独立悬架、五连杆式独立悬架的组合，全系标配双腔空气弹簧，还搭载DCC（自适应底盘控制系统），还搭载了主动后轮转向系统，可提前感知前方路况，主动调节悬架状态，高效滤除路面颠簸，适配城市道路、城郊烂路等多场景路况。

点评：作为燃油时代的德系王牌，大众集团不断开拓创新、与时俱进、积极探索。进入到新能源汽车时代后，大众ID.家族也不断壮大阵营。最近又带来了全新的大众ID. ERA 8X，它作为大众集团中大型SUV车型，地位仅次于大众ID. ERA 9X。采用了全新的外观设计，并融入了大众经典的设计理念，带来了很强的视觉冲击力，车内空间宽敞，配备了更多大屏，引领了时代的潮流，科技感也走在了时代的最前沿。对于这款大众ID. ERA 8X，你期待吗？