在如今新能源汽车市场竞争越来越激烈的情况下，大家对10万元左右的纯电SUV的需求，已经不仅仅是满足日常代步这么简单了。现在买车，大家更看重性价比，同时还希望车子空间宽敞，底盘稳固，智能配置丰富，甚至能拥有一定的全球化水准。零跑B10(图片|配置|询价)就是这样一款备受关注的车型。接下来，我就以零跑B10(读测评) 2025款510舒享版（指导价9.98万元）为例，结合一些真实的用车场景和技术细节，给大家来个较为全面和客观的介绍。
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
图片参数配置询底价
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这款零跑B10(用车口碑)售价9.98万元起，目前优惠大概0.5万元左右。它作为一款全球车型，在国内卖得挺不错，欧洲市场上的售价则高出不少，大概在2.99万欧元到3.24万欧元，折合人民币大约25万到27万元，价格比国内贵了将近两倍。之所以会出现这么大的价格差距，是因为这款车的平台和技术通用性比较强。它基于LEAP 3.5架构B平台打造，这个平台支持800V的高压快充，电驱动系统集成度也很高，还能灵活搭配不同智能座舱设计，所以无论是在中国的城市中开，还是你跑欧洲的高速公路，零跑B10都能保持一贯的产品理念和较高的工程标准。
值得一提的是，零跑和全球知名的斯特兰蒂斯集团合作不只是挂个名字而已，直到底盘调校阶段都参与很深。特别是玛莎拉蒂的团队还参与了底盘的调校，这让零跑B10在操控稳定性和乘坐舒适感之间找到了不错的平衡，这对家用SUV来说确实是个大加分项。
从外观上来看，零跑B10给人的第一印象就是干净、简洁。前脸使用封闭式设计，搭配贯穿式LED日间行车灯，整体风格偏向极简主义。远近光一体的大灯虽然不是复杂的矩阵式，但实际照明效果充足，能满足日常驾驶需求。底部有个小的进气格栅，虽然尺寸不大，但确实是为电机和电池散热预留的，可不是摆设而已。
车身侧面线条流畅，腰线从前轮翼子板一直拉伸到尾灯，呈现出一种向前俯冲的动感姿态。隐藏式门把手设计不仅让车身风阻降低一些（业内一般认为这种设计能减少0.02到0.03的风阻系数），也让视觉效果更协调统一。轮胎方面，前轮是225/50 R18，后轮稍宽一点是235/50 R18，这种配置对于后驱车型来说，后轮更宽可以提升抓地力和过弯时的稳定性。
车尾部分设计也挺用心。扰流板上集成了高位刹车灯，后雨刷隐藏得非常巧妙，没有破坏尾部线条。贯穿式的尾灯亮起来辨识度极高，底部还有红色反光条，符合新能源车的安全规范。整体来看，零跑B10的外观虽然没堆砌太多设计元素，但细节很讲究，做工也到位。
进到车内，很多人很难把它和不到10万元的车联系起来。中控采用了T字形岛台式布局，不仅视觉上美观，也非常实用。特别是这布局设计独特，当主驾驶侧门因为外面有障碍物打不开时，驾驶员完全可以从副驾侧上车，老小区或者狭窄车位里，这设计就显得有实际意义。
内饰配色使用了比较柔和的“竹影灰”，给人一种温馨居家的感觉。中控台、门板和扶手这些地方，大面积使用了软皮包覆，搭配一些镀铬装饰条，虽然不算豪华，但看上去挺有档次感。方向盘为两幅式设计，手感饱满，支持四向调节，无论你个子高还是矮，都能找到合适的位置。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
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吸引人眼球的是14.6英寸的2.5K中控屏，分辨率高达2560×1440，显示效果细腻，操作也很灵敏。整套系统运行基于Leapmotor OS，搭载了高通骁龙8155芯片，这可是20万以上车里才常见的配置了，多任务切换一点都不卡。系统支持高德地图、CarLink、HUAWEI HiCar、OTA升级、语音识别等主流功能，还自带行车记录仪，对后来要加装的朋友们非常友好。仪表盘是8.8英寸的全液晶屏，信息显示清楚且可自定义布局。换挡则采用了电子怀挡，节省了不少中控空间，同时操作也更便捷。
零跑B10定义为一款紧凑型SUV，车身尺寸是4515×1885×1655毫米，轴距2735毫米。光看轴距，这数字直接秒杀不少传统中型SUV，也为后排带来了非常宽敞的空间。实际体验过后，175厘米的乘客坐进后排，腿部还能有两拳半的距离，头顶空间也很宽裕。座椅软硬适中，填充厚实，支持性不错，长途坐也不会特别累。地台是纯平设计，中间乘客脚部不会悬空，三人并排不会觉得拥挤。
后备厢容量也够用，正常情况下有420升，能轻松放进两个28寸的大行李箱。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间扩展到1415升，儿童推车、露营装备、自行车这样的大件都能轻松装进去。对于有家庭出行需求的朋友来说，这样的储物能力十分实用。
动力部分，510舒享版零跑B10搭载后置永磁同步电机，最大功率132千瓦（约180马力），峰值扭矩175牛·米，匹配单速变速箱，是后轮驱动。官方0-100公里加速时间是9.3秒，最高时速160公里，百公里电耗12.3千瓦时。
电池方面，搭载了容量为56.2千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程官方给出的510公里。在我身边不少用车者反映，平常主要跑30到40公里的市区通勤实际续航表现达成率在75%~85%之间，也就是说能跑大概380到430公里，轻轻松松一个工作星期不充电。充电速度也令人满意，支持快充和慢充两种模式，快充的话，从30%充到80%只要19分钟（大约0.32小时），很适合在商场、服务区休息时顺便补电；家里慢充大约4.2小时能充满，适合晚上睡觉时充电。厂家还免费赠送家用充电桩并提供安装服务，这一点对用户很贴心，省去了很多麻烦。
底盘配置方面，零跑B10采用的是前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂，这配置同级别里并不少见。更难得的是，这底盘由零跑和斯特兰蒂斯集团联合调教，确实达到了兼顾舒适和操控的效果。实际开起来，城市里的坑洼路段经过时，悬挂能有效缓冲震动，车内颠簸感不明显。快速过弯时，50:50的前后轴荷比配合稍宽的后轮，让车身侧倾被控制得不错，驾驶时能增加信心。车子的转弯半径只有5.25米，这让它在狭窄小巷和停车场转头都更轻松。
安全方面，零跑B10配备了LMC爆胎稳定控制系统，这也是我特别看重的。这个系统能在轮胎突然爆胎时，自动调整制动力分配，帮助车辆维持方向稳定，让驾驶者有更充裕的时间处理突发状况。整车高强度钢用量达到76%，电池包防护等级是IP68，防水防尘性能几乎无死角，这些细节都证明了厂家对安全层面的用心，尤其适合有家庭用车需求的朋友。
智能辅助驾驶部分，零跑B10装配了Leapmotor Pilot系统，有5个摄像头和12个超声波雷达，支持L2级别辅助驾驶，功能包含全速自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LCC）、车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、540度全景影像（含透明底盘）、辅助泊车入位以及交通标志识别等。虽然这些都是辅助功能，不能替代人类驾驶，但在市区堵车、高速巡航和倒车入库等情况下，确实能减轻不少驾驶压力。540度全景特别适合新司机倒车时用，泊车辅助虽然不能保证百分百精准，但标准车位成功率挺高。
零跑B10
最低售价：9.48万起最高降价：0.50万
图片参数配置询底价
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总体来看，零跑B10并不追求极致性能或豪华感，而是精准地抓住了10万元级家用用户核心需求：空间大，日常用车成本低，智能配置丰富且实用，安全性能有保障。它的优势不在某一个地方非常突出，而是整体表现均衡，没有明显短板，多个维度都实现了越级体验。
如果你想买一台主要是城市通勤、偶尔周末去郊外游玩，注重实用性和使用成本的纯电SUV，零跑B10绝对值得一试。毕竟车的参数只能当参考，真正开起来的感受和乘坐体验才是买车时重要的因素。
对于零跑B10把自己定位为“全球车型”，你怎么看？如果是你，会选择这车还是同价位其他竞品？有没有已经提车的朋友愿意分享下真实用车感受？欢迎大家讨论交流。