外观，全新一代i3的设计源自2023年Vision Neue Klasse概念车，前脸用新的封闭式双肾格栅，跟两侧纤细的水平样式LED大灯组融合。格栅位置往下并加宽，保险杠设计更看着更运动。

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侧面，预计用无框车门、可伸缩门把手和低风阻空气动力学轮圈。

尾部，预计贯穿式LED尾灯，取消传统的3D立体造型，下部线条更加饱满。预计还有M Sport套件可选，高性能版本预计用21英寸轮毂。

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动力上，新i3基于宝马新世代（Neue Klasse）纯电平台。

首发版本预计i3 50 xDrive，预计前后双电机，综合最大功率预计345kw，最大马力约469匹，综合扭矩约645牛·米。未来预计还将推出入门的后驱版本（如35、40系列）。

预计用108度的三元锂电池。EPA标准续航预计超644公里。

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新i3预计标配800V高压架构，最高400kW直流快充，10%充至80%电量 约21分钟。预计带热泵空调和液冷温控系统。

i3 50 xDrive 零百加速预计在5秒级。新车预计用全新“驾控超级大脑”（Heart of Joy）整车控制系统，响应速度快，能更精准的动态操控。动能回收系统支持多级调节，预计可选装空气悬挂，可调节软硬和高低。

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内饰，预计是宝马全景iDrive系统，17.9英寸中央触控显示屏，预计全景平视显示系统，把导航、车速等信息投影在前挡风玻璃下沿，取代传统仪表盘。预计支持5G网络和OTA升级、华为HiCar和苹果CarPlay无线互联。预计还有手势控制功能。

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预计L2级驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航（0-130km/h）、车道居中保持、自动变道辅助等功能。

预计支持50米循迹倒车和自动记忆路径倒车。预计360°全景影像+透明底盘、手机APP遥控泊车。

高配预计哈曼卡顿17扬声器音响，支持3D音效。预计四区自动空调带PM2.5过滤和香氛系统。

新世代宝马i3预计在2026年3月18日在海外全球首发。

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最后，宝马新世代i3的主要亮点：

预计前后50:50配重+双电机四驱+驾控超级大脑，响应更快，毫秒级动力、制动、转向协同。

800V+400kW快充，补能快，第六代eDrive+800V架构，最大充电功率400kW。极寒测试来验证温控的可靠性，热泵+液冷让冬季续航减少衰减。

三厢经典比例+长轴距，纯电平台后排腿部空间应该不错。无框车门+空气动力学设计，风阻低、风噪小 。全景HUD+大尺寸曲面屏，交互简洁，有科技感。

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但外观上 封闭式格栅+细灯组的设计语言 有争议。

电池包对后备箱和车内空间的影响、开口宽度和容积表现，还得等实车发布后验证。

要是取消iDrive旋钮，全触控+语音在驾驶中盲操可能不是很方便。手势控制识别率过往表现一般，不如物理按键直接。

新世代+800V+豪华定位，定价低不了，对比国产同配置纯电，性价比优势小，品牌溢价明显。