近期，广汽传祺E9福祉版车型正式进入公众视野。与常规版本不同，这款车在座椅设计上进行了专项优化，重点服务于行动不便的特殊人群。

最核心的变化集中在第二排右侧座椅。这张座椅被替换为可电动旋转出车外的专用福祉座椅。启动旋转功能后，座椅会先向外侧平移，伸出车外，随后平稳旋转90度，最终静止在车门开口处。这一系列动作完成后，座椅高度与常见的轮椅高度接近，方便使用者从轮椅平移至座椅。

在细节处理上，工程师考虑得更为周全。座椅旋转至车外后，其承重框架保持稳定，官方数据显示最大承重可达120公斤。座椅侧面配有固定式扶手，外侧则设计有可收折扶手，便于不同需求的使用者支撑。

另一个重点是升降的平稳性。该座椅采用低噪音电机驱动升降柱，运行过程最大噪音被控制在50分贝以下，避免了机械噪音可能带来的不适感。升降行程经过精确计算，最低点离地高度为50厘米，最高点可与车内底板平齐，实现无台阶转移。

针对安全，设计也毫不妥协。旋转座椅配备了一体式三点安全带，安全带锚点与座椅骨架刚性连接，而非安装在车身上。这意味着无论在旋转过程还是行车过程中，安全带都能有效约束乘员。座椅回到车内固定位置后，系统会自动锁定，与车身结构形成一体。

此外，车辆侧滑门的开口宽度增加至85厘米，为座椅旋转留出了充足空间。门槛处采用了全包覆无台阶设计，消除了绊脚风险。车辆底盘经过局部加强，以应对座椅旋转伸出时产生的额外力矩。

广汽传祺E9福祉版的这些改动，并未对车辆原有的混合动力系统、三电技术或主被动安全配置产生影响。它是在现有成熟车型基础上，通过针对性设计，为特定群体提供了一种切实可行的出行解决方案。这种聚焦于具体使用场景的工程改进，体现了产品设计思路的深化与细化。