呼和浩特至南宁高速铁路，简称呼南高铁，又称呼南客运专线，是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，为中国中西部地区的干线铁路之一，全长约2300公里，设计最高时速350公里，运营时速为300公里。由于线路比较长，因此该线路分段分期开工建设。2009年12月29日，呼南高速铁路郑焦段开工建设；2015年10月31日，呼南高速铁路郑襄段开工建设；2016年6月16日，呼南高速铁路太焦段正式开工。

呼南高铁包含了我国高铁的所有速度区间。从160公里开始，200公里、250公里、350公里。呼南高铁将不同时代的高铁技术打包到了一条高铁，也真是牛！呼南高铁借道率也很高，有40%的线路是与既有线路共线，比如郑渝高铁、常益长高铁等。新建线路只有60%。

宜昌至常德高速铁路位于鄂中西、湘西北地区，北起湖北省宜昌市，途经宜昌宜都市、荆州松滋市、湖南省常德澧县和临澧县，南至常德市。本项目是呼南高速铁路通道的重要组成部分，宜昌北站至常德站线路长234.53公里，设宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站，澧县西站、临澧东站和常德站。，其中新建长阳东站至常德站段线路长184.64公里。项目建设工期48个月，宜常高铁项目总投资约324.7亿元。

新建宜昌至常德铁路湖北段，线路自沪渝蓉高铁武宜段宜昌北站引出，近期利用沪渝蓉高铁宜涪段宜昌北站至长阳东站段，新建线路自长阳东站引出，折向东南跨越渔洋河，于宜都市西南7km张家冲村设宜都站，出站后跨越呼北高速后折向东南行进，跨越焦柳铁路、国道G351后，于松滋市西南侧新江口街道柘树垸村设松滋站，出站后跨越新河向南行进，跨越洈水后进入湖南境内。项目建设工期 4年。主要技术标准：高速铁路。设计速度：350km/h。正线数目：双线。

近日，湖北省公共资源交易中心发布宜常高铁湖北段站前工程（总共为三标段）的中标公示。（12月1８日正式公示）一举将这条串联了鄂湘两省的“中国最长的高铁”全线全部拉进了建设的倒计时。

新建宜昌至常德铁路湖北段站前总施工标段划分：本次划分为3个标段，标段号：YCHBZQ-1标、YCHBZQ-2标、YCHBZQ-3标。计划工期：1460 日历天，计划开工日期2025年12月31日，计划竣工日期2029年12月30日。湖北段建设范围包括正线86.24公里，桥隧占比高达80.22%，新设宜都站、松滋站2座车站，湖北段站前总施工投资约77.14亿元 。

近日，广州公共资源交易中心发布宜常高铁湖南段站前工程（总共为三标段）的中标公示（12月19日正式公示）一举将这条串联了鄂湘两省的“中国最长的高铁”全线全部拉进了建设的倒计时，湖南段站前总施工投资约75.63亿元。

新建宜昌至常德铁路湖南段标段划分：本次划分为3个标段，标段号：YCHＮZQ-1标、YCHＮZQ-2标、YCHＮZQ-3标。计划工期：1460 日历天。

宜常高铁通车后，是国家完善中西部高铁网络的重要举措，更是惠及民生的暖心工程。张家界可以与鄂西地区的旅游景区串联起来，打造“张家界奇峰+宜昌三峡+神农架林海”的跨区域旅游线路，吸引更多游客来鄂湘两地联游。各位亲爱的网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。