广州地铁，热死我了！

昨天坐了一下三号线上班，早高峰车厢直接挤爆了，多人到地铁门关了三次才关上。

能理解，毕竟三号线人本来就多，加上年后复工更多牛马了

人多，忍忍就过去了。臭才是最忍不了的！！空气夹杂着汗味洋葱味早餐味头油味，全程要捂鼻子！！

我想问一声 车厢这么闷 真的有开空调吗？？

户外温度接近30度，感觉车厢温度还更胜一筹

三号线，为啥这么闷？？

关于不开空调，坊间有四种说法。

1省钱

2空调设备太老了不制冷

3开得不够冷

4人太多了

第一种，看到最多类似评论

网友的思路也可以理解，毕竟感觉这几年羊角副业很多，又忙着建房又忙着卖水果的，开源节流省省电，似乎很合理。

但是，如果为了省钱，应该所有线路都不开呀？？反观2号线、5号线、18号线，空调都挺凉爽的，坐上去不会晕车，空气很清新，就算是人多也不会有难闻的味道

第二点，设备老化。三号线从运行到现在已经超过20年，年久失修，空调也老了

比如型号B1B2B4的，就是旧车，制冷效果没那么好；型号B10B11就是新车，分强弱冷车厢

第三种，开得不够冷。据说三号线是有开空调的，但是温度恒定在26度，如果觉得热的话可以找客服调节

有网友亲测了，还真可以。但是一般坐地铁就几个站，等客服回复信息再调节空调已经过了一段时间了，说不定都已经下车了，作用不大

最后一种，是我认为可能性最大的：人太多，空调跟没开一样。

三号线人流量日均约 170~180 万人次，早晚高峰平均一列车有一千多人 ，辆辆超载，每人贡献几口二氧化碳，车厢分分钟升温了

加上夏天马上就要来了，人又多又闷，一不小心真的会中暑！

为了缓解这种现象，三号线开始分流了

除了最常见的进站分流、开通支线，羊角分流的办法还有一个——将三号线的尾巴砍掉一节

上周末，羊角调整了3号线短线的运行规则。

原本3号线的短线终点站是“番禺广场”，调整后，非高峰期的终点站就变成了“大石”。

这就意味着，如果你在非高峰期出行的话，每等一班车，要比之前多等个6-8分钟

为啥要这么改？

羊角发布了一个通告，以下是原文：

在新线的分流下，三号线去年客流量同比回落5%。优化前，非高峰期大石至番禺广场区间满载率仅约三成。

意思很明确了，非高峰期大石到番禺广场的客流量不够，所以短线直接就在大石掉头了

调整后，车辆调度能节约一个小时，大大提升利用率。

番禺广场到珠城，还有18号线可以缓解，但是对于大石这种地铁稀释区，车次就非常重要了。

所以终点站设在大石，让大石站多几辆空车，还能缓解大石站等车久问题

说白了目的就两点：提高班车效率+3号线分流

班次减少，意味着等车时间长了，虽然只是多了等待的几分钟，这对于非高峰期间出行的番禺广场，市桥(中间几个站)出行的朋友就很崩溃了，得提前出门

汉溪长隆或者番禺广场下车的朋友还好点，他们可以选择替代品——18号线。

市桥、傍江、石基南、海涌路的乘客很难受！家附近只有三号线经过，只能提前出门，上夜班的更郁闷，要么多上一会班，要么多等一会地铁

为了缓解通勤客流与日常出行的压力，羊角采取各种措施来去分流，可以理解

但是，因为分流，导致一部分人误了事

像这次修改班次，有网友吐槽没提前通知，导致到了地铁才发现等车间隔变长了，本来准备好去面试，结果迟到了

作为广州最重要的线路之一，3号线承担了巨大的压力，这么多年，羊角也做的非常出色，一直是全国抗压能力最强的地铁公司。

不过，在人性化方面，可以多多听听乘客们的意见。

比如说空调不够冷，除了分流，还可以在高峰期和非高峰期调整不同的温度，或者根据季节来调整。

比如，改线之前，可以给乘客提前通报，避免用户不知道而耽误事情。

希望后续运营方能看到，多关注乘客的乘车体验，也希望广州地铁越来越好，越来越方便