跑高速为什么不能清洁积碳？

车子有积碳，跑一跑高速就好了。说这种话的人不是老司机就是不懂车，因为现在大部分的车跑高速已经达不到清理积碳的目的了。今天是老司机错误经验第二期，跑高速清理不了积碳。

先说为什么是老司机经验，在十多二十年前这种说法那是正确的。以前的自吸发动机车型因为功率本身就比较小，想要在高速上维持一个较高的车速就得增加发动机负荷，提升转速。转速一高发动机的进气和排气速度就会加快，形成强气流，这些气流就会像高压气枪一样冲刷发动机内部以及进气管排气管。所以跑高速清理三元催化和颗粒捕捉器都是可以的。

另外自吸发动机的燃烧室温度也会更高，日常在城区用车燃烧室温度其实只有八百度左右，一旦上了高速负荷增加，燃烧室的温度能达到一千两百度。一些因燃烧不充分形成的颗粒物堆积成积碳就会直接被高温烧蚀，也会消耗掉积碳。所以自吸发动机跑高速时的强气流和高温烧蚀对清理积碳是有效果的。

为什么现在又是错误经验了？首先现在的发动机功率更大了，大部分都是涡轮增压加缸位直喷车型，动力其实严重过剩，高速跑一百二十都才一千八百转，形成不了强气流。而且涡轮增压车型发动机的温度本来就高，上了高速温度也高不到哪里去，清理积碳也就更没效果了。

想要跟以前的发动机一样光跑高速是不够的，得拉高发动机转速起码三千转以上。但这还是只能清理发动机气缸内部活塞顶和燃烧室积碳，但节气门和进气门背面积碳还是清理不了。

以前的发动机基本都是气管喷射，它喷油的位置刚好就在进气门背面，而汽油有一定的冲刷清洗效果，就算有点积碳跑高速也给你冲刷了。现在的发动机基本都是缸内直喷，它是直接把雾化汽油喷在气缸内部的，进气门背面的积碳根本冲刷不到，很容易堆积。跑高速是没有任何作用的，只能去修理厂用干冰或核桃砂清洗。

现在的车清理积碳最正确的方式就是定期清洗节气门和进气门背面积碳。

·第一是成本低，清洗一次并不贵。

·第二是成本低，清洗一次并不贵。清洗这两个位置的积碳不用拆发动机，而燃烧室的气缸积炭要么就低档位高转速多跑一跑，找个地方大脚油门爬陡坡比什么都管用，或者就加两瓶燃油宝也有一定的效果。

但是一定要使用适合国内油品的燃油宝，能去水除胶，超越国标标准的私油普PNF技术类的燃油宝，使用起来动力好噪音低，除碳率中国石油石化检测机构认定大于90%以上，价格每毫升一分钱，非常适合各类国内的车使用。

简单的来说，老车型自吸发动机跑高速清理积炭管用，现在的涡轮直喷发动机跑高速基本就是清了个寂寞，老方法对付新问题就不管用了。司有普靠谱，谢谢观看。