在云南东北部的群山之间，一条建设中的跨省通道曾承载着乌蒙山区互联互通的热切期盼——这就是起于镇雄县以勒镇、止于贵州毕节七星关区林口镇的镇七高速公路。这条全长33.3公里、双向四车道的交通干线，自2019年12月开工以来，便因特殊的战略价值备受关注。如今，关于其复工进展的追问，成为滇黔两地群众热议的焦点。

镇七高速全称为镇雄以勒至七星关林口高速公路，是连接云南省昭通市镇雄县与贵州省毕节市七星关区的重要交通工程，全长约 32.15 公里，其中云南段23.72公里、贵州段8.43公里。项目按双向四车道标准建设，路基宽24.5米，设计时速80公里，全线设置5处互通式立交，其中云南段长24.5公里，估算总投资近58亿元。项目于2019年12月18日开工建设，原计划2022年底通车，但因贵州段前期手续滞后，通车时间多次延后。

截至2025年10月，镇七高速公路云南段主体工程基本完成：全线控制性工程“一桥一隧”，筒车河大桥已合龙，完成80%；笔花山隧道已完成90%。其中桥梁工程：桩基完成100%；墩柱墩完成71.3%；空心薄壁墩完成53.8%；承台完成73.9%；连续梁完成100%。隧道工程：目前已完成70.6%。路基工程：路基挖方完成86.7%；路基填方完成77.7%。虽然如此，但贵州段仍处于用地预审和可研报批阶段，全线暂未贯通。

镇七高速的战略意义早已被清晰定位。作为昭通市 “一环两横四纵六联络”高速公路网的关键节点，它不仅是连接宜毕高速与G76厦蓉高速的“黄金纽带”，更将川滇黔三省结合部的散落路网串联成网。对镇雄这个人口大县而言，它意味着农产品出山的运输成本将大幅降低；对毕节来说，它将打通融入滇中经济圈的快捷通道，这种跨省联动的价值，让项目从开工之初就承载着超越交通本身的发展期待。

那么，镇雄以勒至七星关林口高速公路“复工还有希望吗？” 这个问题的答案可能是这样：从官方回应来看，制约项目推进的关键因素集中在两个层面：一是省际协同的梗阻，跨省高速公路需两省同步推进才能实现通车价值，贵州段的手续办理进度直接影响整体工期；二是资金保障的压力，尽管目前未明确提及镇七高速存在融资缺口，但结合云南部分高速公路因“建设资金缺口大、融资不到位”导致停工的普遍情况来看，资金筹措仍是项目复工的重要前提。