今年以来，荆州南下通道建设的事情得到了省、市两级的高度重视，相关推进动作举措不断。荆岳高铁这条连接湖北荆州与湖南岳阳的高速铁路，何时能动工乃至早日通车？更是成为了广大市民心心念念的期盼。

毕竟，每年数以万计的居民要依赖于武汉、岳阳等地中转，短短百公里左右的路程，不仅需要耗费两个小时左右的时间，更带来出行过程中的安全隐患和中转的不便。

近日，荆州融媒报道称：荆岳高铁的过江重要通道荆州李埠长江公铁大桥北岸主塔中横梁浇筑完毕，截至2025 年 10 月，已完成主塔基础施工，进入主塔上部结构施工后期。这也标志着李埠长江公铁大桥主塔施工取得阶段性突破，更标志着荆岳高铁过江的重要节点得到一个良好的开端，为荆岳高铁的入规建设提前注入强劲的动力。网络上甚至不乏有人盼望其能2030 年前建成通车的美好憧憬。

荆岳高铁全长约190 公里，设计时速 350 公里。线路从荆州西站出发，经公安、石首，进入湖南华容和君山，最后接入京广高铁岳阳东站，规划设置荆州西站、公安西站、石首站、华容站、君山站、岳阳东站 6 座车站。它的建设将填补江汉平原腹地高铁空白，形成 “襄阳 — 荆门 — 荆州 — 岳阳 — 长沙” 的纵向高铁通道。

目前，荆岳高铁前期工作已进入“加速期”。湖北、湖南两省已将其纳入“十五五” 铁路发展规划重点推进项目，并联合开展线路方案研究。湖南省发改委 2025 年安排 200 万元前期工作经费，支持荆岳高铁预可研、可行性研究等前期工作。岳阳市发改委与荆州市发改委还联合启动线路方案优化，重点解决岳阳东站接入能力等问题。

荆岳高铁的核心瓶颈是跨江通道，而李埠长江公铁大桥的建设为其提供了关键支撑。截至2025 年 10 月，李埠长江公铁大桥已完成主塔基础施工，进入主塔上部结构施工后期。其中，北主塔（高 215.5 米）已完成第 29 节钢筋绑扎，高度突破 160 米，力争 2026 年春节前封顶；南主塔施工同步推进，预计 2026 年上半年完成主体工程，大桥预计 2027 年建成。这座世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁，下层预留双线高铁通道，为荆岳铁路建设奠定了基础。

面对新的形势，网络上关于荆岳高铁的动工时间众说纷纭，有的说最快2026 年动工，2030年即可通车；有的说等到荆岳高铁的关键控制性工程李埠长江公铁大桥竣工才有可能动工。近期，湖北省发改委已与湖南方面进行沟通对接，双方就荆荆铁路南延方案形成一致意见，将共同争取荆州至岳阳高铁纳入国家“十五五”铁路建设规划、荆州至澧县高铁纳入中长期铁路网规划。下一步，省发改委将继续向上汇报衔接，争取国家发改委支持纳入国家铁路建设规划，推动项目尽早实施。

9月23日上午，湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林主持研究“十五五”全省铁路规划建设工作时明确：要紧盯荆岳高铁、随信高铁等重点项目，坚持能级标准，做好线路规划、选址规划、站点规划，把“十五五”铁路发展规划变成切实可行的“施工图”。

综合目前湖北、湖南两省的动向来看，荆岳高铁预可研阶段即将启动。结合当前工程进度，荆岳高铁的建设可大致梳理为：

2026-2027年，李埠长江公铁大桥建成通车，荆岳高铁完成预可研、可行性研究及线路方案审批；

2027-2028 年，荆岳高铁正式启动建设，同步推进沿线站房、轨道等工程施工；

2030-2032年前后，荆岳高铁建成通车，实现“襄阳 — 长沙”2 小时通勤、“荆州 — 岳阳”30 分钟直达的目标。

也就是说如果一切顺利，最理想的结果是：2026完成可研程序，2027年正式开工建设，还真有2030年前通车的可能性。

荆岳高铁的建设将彻底改变江汉平原“南下绕行武汉” 的历史，荆州、荆门等地南下广东无需再绕行武汉，预计可节省约 2 小时车程。同时，它还将激活文旅产业，串联荆州古城、岳阳楼、张家界等核心景区，预计年吸引游客超 3000 万人次。此外，荆岳高铁还将强化荆州等城市的枢纽地位，推动荆州成为长江经济带与粤港澳大湾区联动的核心节点，助力洞庭湖生态经济区与两湖平原产业协同。

荆岳高铁的建设正稳步推进，虽然目前仍处于前期规划与手续报批阶段，但随着李埠长江公铁大桥等关键工程的加速建设，标志着荆岳高铁从“规划蓝图”向“现实工程”迈出了关键一步，其正式开工及建成通车的预期正逐步清晰起来。

对于荆州人来说，荆岳高铁项目能在省、市两级的强力推动下，和湘鄂两省的通力合作下，搭乘李埠长江公铁大桥快速推进的东风，早日动工是一件翘首期盼的事情。荆岳高铁贯通之后，荆州百姓南下出行，再也不用武汉、岳阳等地中转，届时，直达的感觉是不是如沐春风呢？