电动车所用的铅酸电池受环境温度影响，在气温处于 25 度左右时，电池性能可发挥至最佳状态，而随着温度降低，电解液会逐渐变得黏稠，化学反应随之减缓，电瓶容量减小，续航里程也会减少，这便是电动车冬季续航里程不如夏季的原因。

可进入 3 月份后，随着气温逐渐变暖，许多人却发现电动车的续航并未出现增长。按常理随着温度上升，电解液会变得稀释，化学反应加快，电池容量理应获得提升，那为何随着天气转暖，电动车续航里程仍未增加呢？该如何解决这个问题呢？在接下来的文章中将进行详细介绍。

气温回升电动车续航不佳的原因分析

1.电池老化：电动车使用的铅酸电池分为普通铅酸电池和石墨烯电池，普通铅酸电池可循环充放电350次，理论使用寿命一年半到两年；石墨烯电池可循环充放电600次左右，理论寿命使用三年以上。

如果你的电动车电池在春季续航里程仍没有得到恢复，电池的使用寿命达到理论使用时间，是电池老化导致的。讲的简单就是随着电池使用时间的延长，电池内阻增加容量减小，充电时间变短，续航里程减少，这是无法改变的自然老化现象。

2.电池电压不均衡：电动车使用的铅酸电池是由单块12伏电池串联而成的，常见的有4块48伏、5块60伏、6块72伏等。每块电池在组装成一组电池的时候会进行电流和电压的均衡，确保每块电池电压和电流一致，这样有利于整个电池组的性能发挥。

随着使用时间的延长，频繁的充电放电，每块电池之间的电压不一致，这就会影响电池组性能发挥。如果你的电动车使用的是普通铅酸蓄电池电池在一年以内，使用的是石墨烯电池在一年半以内，春季气温回升电池续航里程没有得到提升。那就是每块电池之间的电压电流不均衡导致的，电池组性能无法得到充分发挥。

3.充电器问题：充电器是一个精密的电子元器件，它由几百个非常精密的元器件组装而成。如果你的充电器每天放在电动车座桶里，当电动车行驶在凹凸不平的路面上，充电器在座舱内会颠簸震动，时间长了导致电子元器件出现松动或其他问题，充电器输出电流电压降低，导致电池组充不满电，电动车自然就达不到理想的续航里程。

4.胎压过低：轮胎是唯一和地面接触的，电动车长期不充气，会导致胎压不足，胎压不足会导致轮胎与地面接触面积增大，增加电动车行驶阻力，这会过度消耗电池电量，影响续航里程。

其他情况：电动车设有快、中、慢三个挡位，有些人偏向暴力驾驶，采用高速挡行进，使得电池放电的电压电流上升，放电时间缩短，对电池的续航里程造成了影响。另外，伴随着电动车使用时间的增长，轮毂内的轴承以及刹车系统发生故障，致使行驶阻力增大，这同样会过度耗用电池电量，也会对续航里程产生影响。

解决方法介绍：倘若你的电动车电池已然达到理论上的使用寿命，（前文已有介绍，在此便不再过多阐述）那就必须更换新电池了。而倘若你的电动车电池尚未达到理论的使用寿命，那就表明是电池电压不均衡所致。

其解决之法为进行长距离的骑行，以使电池深度放电，直至电池电量彻底耗尽，转动加速转码后电动车无法继续行驶。（骑行之时要保证电量耗尽的情况下，电动车能够骑回家）。

回到家后让电池散热半小时，接着先连接上电动车充电接头，再接入 220 伏电源。持续不中断地对电池进行长时间充电，待充电器的红灯转为绿灯后，再延长浮充 40 分钟。你将会发现充电时间比平常至少要延长一些，达到 1.5 至 2 个小时，续航里程也得到了明显提升。

我的小电驴是雅迪，截至目前电池用了两年半。我家到工厂的距离有 8 公里，平均每两天充一次电。3 月 24 日星期天，我对电池进行深度放电，那天电动车在充足电的情况下，我骑行了 40 公里，直至没电。

回家后我让电池散热半个小时，大约 5 点左右插上充电器对电池充电，结果电池整整充了 9 个半小时，红灯才变为绿灯，我又进行了 40 分钟的浮充，随后切断电源。切断电源时，先切断 220 伏电源，然后再拔掉电动车充电插头。结果令我大为惊讶，以前从家到工厂跑两个来回充一次电，现在可以跑四个来回，续航里程直接翻了一倍。

这足以表明，随着电动车使用时间的延长，每块电池之间的电压电流会存在差别，会对整组电池的性能发挥造成影响。通常每两个月就应对电池进行一次深度放电，保证每块电池之间的电流电压基本保持一致，在一次性充足电。如此便能确保电池的容量达到最大化，让电池发挥出最佳的续航里程。

倘若采用第一种方法后，电池仍未达到理想的续航里程，就可采用第二种方法。当转动加速转把且电量表显示还剩一格电时，可以开启大灯，令大灯持续亮数个小时，直至电池电量彻底耗尽。接着插上充电器对电池充电，待充电器红灯变为绿灯后延长浮充 40 分钟再切断电源。

如此一来，你将会发现电池的充电时间长达 8 个小时以上，电池的容量有了显著提升，续航里程近乎翻了一倍。这是由于随着使用时间的延长，电池存在电压不均衡的情况，冬季低温会使化学反应变慢且极板会结晶。深度放电能让电池电压实现均衡，充电时极板细小的结晶会脱落，电池容量便得到了提升，电压也得到了均衡，容量显著提高，续航里程显著增多。

此外，为了维持电池的性能，充电器最好不要放置在座桶内。当电池的充电时间变短，若怀疑是充电器出了问题，应将充电器交由专业维修人员进行检查，发现问题后更换相同型号的新充电器即可。

另外，要定期检查轮胎胎压，确保前后轮胎胎压正常，同时要关注车轮转动时的行驶阻力，若行驶阻力较大，应检查刹车卡钳和轴承，发现问题也要及时维修，保证前后轮能够灵活转动。

在使用电动车的时候，建议使用中速档骑行，使电池能够匀速放电并延长放电时间，这对于延长电池的使用寿命以及提升续航里程有很大的帮助。

总结：

铅酸电池受环境温度的影响颇为显著，在冬季，因气温低电解液会变得黏稠，电池的化学反应减缓，电瓶容量减小，充电时间变短，续航里程也随之减少。待春季来临，气温回升，电解液变稀，电池的化学性能得以提升，电瓶容量理应恢复，也就是充电时间延长，续航里程增加。

如今已然春季，气温已回升到 15 度以上，若你的电动车电池充电时间并未延长，续航里程亦未增加。其原因或许为电池电压不均衡，可依文中所介之法，对电池进行深度放电，接着再进行长时间充电。这样可确保电池充满电，使每块电池间的电压电流得以均衡，亦对电瓶有修复之功效，对延长电池使用寿命及增加续航里程大有帮助。

若采用上述方法后电池容量仍未恢复，则应检查充电器。此外，在骑行时建议使用中速档，还需检查轮胎和刹车系统，以确保其正常。若电池已达理论使用寿命，那就需更换新电池了。期望此篇文章能对大家有所助益，若有不明之处，可私信或在评论区留言，我将逐一回复。