作为开了8年帕杰罗V93的老车主，看到新车预告图时我直接坐不住了——那个征服达喀尔7次的“山猫”，真的要以方盒子姿态回来了！三菱官方发布的全新硬派SUV预告图在车圈掀起热议，方正硬朗的造型直击潮流，实锤复活“帕杰罗”命名，2026年秋季亮相、2027年量产，网友却为“取消外挂备胎”吵翻，有人喊“真香”有人骂“丢灵魂”。

外观设计把“情怀与创新”的矛盾感拉满。预告图中，新车采用棱角分明的方正车身，平直车顶从车头贯穿至车尾，搭配粗壮黑色轮拱和220mm高离地间隙，硬派气息扑面而来，完美契合当下年轻人追捧的“方盒子美学”（乘联会数据显示，2024年国内方盒子车型销量达76.9万辆，同比增长超81%）。前脸斧头式LED大灯极具辨识度，与大面积熏黑格栅融为一体，下方粗壮越野护板+隐藏式拖钩，实用性拉满。

最引发热议的改动当属尾部：经典外挂备胎被取消，改为隐藏式设计，竖向尾灯通过装饰灯带形成贯穿效果，夜晚点亮仪式感十足。这一改动直接分裂网友阵营：情怀党直言“外挂备胎是帕杰罗的灵魂，没它就没那股野性，不如叫新车型”，还晒出老款备胎架照片感慨“爷青结”；年轻用户却力挺“隐藏式更精致，城市停车不担心刮蹭，洗车都不用特意擦备胎架了”。车身侧面设计简洁有力，平直腰线搭配悬浮式车顶，三门短轴版主打个性越野，五门长轴版延续7座布局，原厂配备越野行李架和AT越野轮胎，进一步强化硬派属性。

内饰终于告别“老古董”形象，兼顾实用与科技感。参考三菱最新设计语言，新车将标配8英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的双联屏组合，内置智能车机系统，支持语音控制、手机互联等实用功能。值得点赞的是，前排无线充电、电动感应尾门、六安全气囊将成为标配，高配车型还会搭载座椅加热、雅马哈音响和V2L外放电功能（露营煮火锅、接投影仪都够用），完美适配“每周5次通勤、每月2次郊游、每年2次探险”的主流用车场景。不过有消息称，入门版车型可能沿用仿皮座椅和部分实用材质饰板以控制成本，有网友吐槽“30万级还不用真皮，诚意稍显不足”。

动力配置堪称“全场景适配”，硬核与节能两手抓。根据官方披露及海外媒体实测信息，新车提供三重动力选择：3.0T柴油版峰值扭矩达520牛·米（三菱官方披露），低速爆发力极强，搭配8AT变速箱，面对炮弹坑、交叉轴等复杂路况底气十足；燃油版搭载日产-雷诺联盟3.5T V6发动机，最大功率412马力，WLTC工况油耗11.8L/100km，兼顾公路提速与越野可靠性；最受关注的插混版本，采用2.4L发动机+双电机组合，综合功率300马力，纯电续航78km，市区通勤每公里成本仅0.5元，亏电综合油耗7.2L/100km（源自三菱官方WLTC工况测试），较老款燃油版每年节省油费约1.2万元。

越野性能作为帕杰罗的“立身之本”全面升级。新车基于日产-雷诺联盟硬派平台打造，延续非承载式车身结构，车架抗扭刚度提升至32.5kN·m/deg，比老款增强23%。核心的Super Select 4WD-II超选四驱系统迎来迭代，支持2H/4H/4HLc/4LLc四种模式切换，可在时速100km/h以下任意切换两驱和四驱，扭矩放大倍率提升至4倍，配合中央差速锁和新增的“泥地模式”，打滑时0.03秒即可完成扭矩分配，脱困效率较传统机械锁提升5倍。700mm涉水深度+全地形监控系统，让新手也能安心挑战复杂路况。

车圈热议早已白热化：支持派直呼“达喀尔冠军基因+方盒子造型，这才是硬派SUV该有的样子，30万起售必冲”；情怀党表示“听到帕杰罗的名字就破防了，当年的梦想之车终于回归”；反对派吐槽“取消外挂备胎太遗憾，没了那股野性，不如叫‘城市版山猫’”；还有潜在消费者担忧“插混版本的越野可靠性，会不会不如燃油版抗造”。参考帕杰罗历代29万-65万的售价区间，结合当下市场环境，新车起售价大概率锁定30万左右，主打“情怀+性价比”双王牌。

作为关注硬派越野市场多年的车迷，我认为三菱这次踩准了市场节奏：2025年硬派越野市场销量同比激增110.1%，方盒子车型成为年轻人社交资本，复活帕杰罗经典命名能快速唤醒情怀用户，而方盒子造型+插混动力又能吸引年轻消费者。但新车也面临三重挑战：一是如何平衡情怀与创新，让老用户接受隐藏式备胎，让年轻人认可经典设计；二是插混版本的越野可靠性需经市场检验，毕竟硬派车主最看重“皮实耐用”；三是配置诚意需拉满，避免重蹈“入门版减配”的争议。

对于消费者而言，如果你是情怀至上的硬派越野爱好者，看重非承载式车身和超选四驱的硬核实力，柴油版和燃油版值得等待；如果你追求兼顾城市通勤与轻度越野的多功能车型，插混版本兼顾省钱与实用性，是更务实的选择。

你是情怀党还是实用派？30万预算，你会等方盒子帕杰罗吗？评论区聊聊你的答案！需要我帮你整理帕杰罗历代车型亮点与新款核心升级对比表，直观看清变化吗？