很久没有聊特斯拉的新车了，对于车内简约化设计的起源，特斯拉是首创，比如说早期的Model 3取消传统仪表盘，只有一块中控大屏，再到后期Model 3取消转向拨杆和电子怀挡拨杆，绝对是当前量产车中最为精简的设计。那么，这次全新的标准版Model 3和Model Y又会有哪些改变呢？

Model Y售价39990美元，便宜5000美元；Model 3售价36990美元，便宜5500美元。其实优惠幅度比我预期的要小一些，我希望过国产后能降至20万以内，这才是具有吸引力的地方。

目前在很多Model Y的实拍图，所以以它为例重点聊聊。车头部分，只有两个独立的大灯，取消贯穿灯和雾灯，并且下杠上的导流口也取消了，可以说是做到了极简，干干净净的反而更有未来的感觉。

轮毂尺寸为18寸，采用全新的塑料盖设计，官方图中，两台车轮毂盖保持一致。这个后期可以自己动手，换成自己喜欢的样子，无伤大雅。

车尾部分，Model Y的变化最为直接，取消贯穿灯和黑色反射板，显得十分不高级。

内饰部分，采用织物与皮革结合的座椅，其实我挺喜欢的，织物部分可以做到“冬暖夏凉”，比纯皮座椅舒适性好，只不过显得不高级而已。取消多色氛围灯和全景天幕，配上全黑内饰或许有些压抑。不过，没有全景天幕或许会让部分女生喜欢，因为不晒了。

T字区很深的储物盒取消，变成开放式地面储物盒，好处是女生的大号背包可以直接当下，并且主驾驶不方便下车时，可以直接穿过从副驾驶下车。

配置变动：后视镜调节改为手动操作，前排座椅带有加热但没通风，后排座椅功能全无。

后排甚至取消了中央扶手，直接把中间座椅背后开凿杯架，放倒即可使用，真是脑洞大开。放倒后不能达到纯平，并且杯架开口不大，放上水杯稳定性一般。

搭载69度电池组，竟然比国产在售后驱版62.5度电池组要大，应该是够驱驱动，充电速度225kW，续航321英里。这样看来，虽然外观和内饰“精简”了许多，但在动力方面弥补了很多。

标准版车型确实“精简”了许多，其实和很多合资品牌的低配车型设计相似，配置给的非常低。但有一点值得肯定，特斯拉的三电系统还是很能打的，国产后价格打进20万以内，就城市通勤而言，还是很值得考虑的。