2026年肯尼亚野生动物拉力赛通过精心安排的赛程，将20个特殊赛段压缩在四天内，从第一公里起就要求你全力以赴。

试航，纳维萨：

一个全新的赛段，位于拉力赛服务园区对面的奈瓦沙。新试航首先是在一条中宽道路上攀爬，路面颠簸且多沙。1.47公里处，赛段进入一个采石场，岩石背景让人联想到沙特阿拉伯。离开采石场后，道路在2.35公里处变得崎岖不平，随后在一个交叉口后继续进入较宽的路段。赛段其余部分颠簸不一，部分路段较快，向下坡延伸。

SS1/3 莫兰营地：

莫兰营是2025年的新舞台，使用了此前作为“沉睡勇士”测试的一部分进行的部分。今年的期限被缩短了。这是一个非常崎岖且技术性强的赛段，11公里至21公里的路段异常崎岖多岩石，贯穿始终有持续的起伏、起伏和颠簸。

SS2/10 姆扎比布：

赛段位于莫伦达特农场葡萄园内，首段4.3公里的赛段主要沿着狭窄且技术性强的路径进行，途经矮树和灌木丛。随后是一段高速路段，路面非常狭窄，中间长满草地，5.9公里处开始一段崎岖缓慢的路段。赛段终点是更多草地道路，部分路段相当崎岖，并采用了新的终点。

春夏4/9号洛尔迪亚：

Loldia原计划新增一段崎岖路段，但最终在拉力赛开始前被拆除。因此赛段采用了与去年相同的配置。第一部分是直道和不同宽度道路上的交叉口。从3.75公里到8公里，赛段变得技术性强，缓慢且崎岖，路面非常狭窄且上坡。8.2公里处开始下坡，直到11.5公里处仍保持非常崎岖和曲折，之后速度加快，道路变宽，赛段其余部分风格与开局相似。蒂埃里·诺维尔在2021年领跑拉力赛时在此处悬挂损坏。

SS5/8 地热：

赛段起点是崎岖狭窄的道路，随后转入更宽更平缓的路段。大约4公里处出现非常崎岖的路段，5.2公里处道路再次变得崎岖狭窄，持续不到一公里，随后又恢复平缓。在7.9公里处，赛段接入一条宽阔且平缓的道路，路面多弯曲。这一部分更让人联想到墨西哥拉力赛或雅典卫城拉力赛，而非传统的狩猎。

SS6/7 Kedong：

起点是一段新的路段，路段非常崎岖，包含许多岩石区以及起伏和起伏。总计，今年约有一半赛段是新设的，包含了高速赛段，轨道狭窄，并通过交汇处相连。游戏还包含标志性的姆比利跳跃，赛车高高飞起，常常侧着陆。

春夏11/14 索伊桑布：

倒车运行，配置与2024版相似。一块原本崎岖崎岖的岩石已被移除。赛段包含长而高速的路段，包括直道和开阔地形中的交叉口，以及狭窄崎岖的道路，两者不断交替出现。最后1.5公里在一条技术性且缓慢的道路上进行，经过一段22.3公里的长直道，设有长而缓慢的弯道和受欢迎的观众区。2024年，Grégoire Munster在此赛段中断了他的Puma Rally1悬挂，2022年Gus Greensmith在此赛段退出比赛。

春夏12/15 Elmenteita：

路线与去年相反，新增多个路段，终点附近有新犁过的道路。赛段从开阔地形开始，高速路段在狭窄道路上，中间长满草地，且有许多颠簸。10公里处的交汇处后，赛段变得平缓，沿埃尔门泰塔湖行驶，随后在12公里处通过森林区段再次变为崎岖且技术性强。离开森林后，赛段回到快速路段和交汇处，道路稍宽，路面起伏多。

SS13/16 沉睡战士：

或许是赛事中最受期待的赛段，沉睡勇士是现代肯尼亚狩猎拉力赛最具标志性的考验之一。赛道名称来源于路线经过的山峰，山体形似一位马赛战士仰卧的形象。与2025年相比，赛段起点附近的一些路段被移除，粗糙的终点也被省略。新起点设有一条长直道，随后与去年的路线汇合。随后是两条长直道，然后一个岔路口引导车队进入一段较为崎岖的路段。8.3公里处有一段非常快速但崎岖的森林路段，有许多起伏和起伏。12.3公里处的发夹弯后，赛段恢复开阔道路，最后一段整体快速且流畅。天气状况多变，之前的比赛中降雨引发了重大戏剧性事件。

春夏17/19 奥塞伦戈尼：

开赛2公里的路段是一条非常狭窄、颠簸且技术性强的森林道路。赛段随后通过交叉口驶入森林外一条较快的道路。一条巨大的直道从4公里处开始，持续近2公里，随后赛车转入一条缓慢且技术性强的狭窄路段。赛段在12.4公里处再次加快，随后经过一段非常崎岖的路段和另一段长直道结束。

SS18/20 地狱之门：

该赛段完全在中等宽度的道路上进行，是拉力赛中最快的赛段之一。5至7公里的路段尤其棘手，因为赛道线上曾被拉过大块石块。最后几公里在一条开阔道路上进行，终点前有一个棘手的路口。2025年，胜田高本来了这里。