车市的热度丝毫不减，各大车企纷纷推出新车抢占市场，而深耕市场多年的长安马自达也适时加码，带来了重磅新品。长安马自达全球战略新能源 SUV——MAZDA EZ-60 正式上市，一口气推出了纯电与增程双动力共计 6 款车型，提供 7 款配色可选。品牌还同步官宣 “甜蜜天后” 王心凌担任产品代言人，用契合时代的审美魅力，诠释着这款新车的独特格调。新车上市自然少不了诚意满满的福利，这次推出的 “七大购车权益” 限时至 10 月 31 日订车可享，确实让人很心动。首先是升级礼，有价值 5000 元的高阶配置权益能免费升级，其中 Max 版可以二选一，要么选 21 英寸深凹花瓣轮毂搭配 225/40 R21 米其林 PILOT SPORT 轮胎，要么选高清 AI 电子外后视镜加流媒体内后视镜；Pro 版则能免费升级 23 扬声器豪华音响，包含主 / 副驾头枕扬声器、杜比全景声、HiFi 原声等六大音效。再加上 23 扬声器杜比全景声，打造出沉浸式的智能移动空间；连续可变阻尼悬架带来 “人车合一” 的电感人马一体驾乘感受；全系 9 气囊和 86.5% 高强钢车身还提前满足了中欧双五星安全标准。抱着期待的心情，我前不久深度试驾了这款车，从外观到性能都有了真切的感受，接下来就和大家好好聊聊。
一、外观美学：空气动力学与设计美学的融合
第一次见到 EZ-60 实车时，就被它的外观设计吸引了，这完全延续了马自达对豪华美学的独到理解，用 “设计破界” 来形容一点不为过。新车以 “Future + Soul × Modern” 为设计主题，把未来感和魂动美学精髓融合得恰到好处，尤其是那百万级的精工曲面，让车身线条看起来格外流畅自然。车身尺寸方面，其长 / 宽 / 高分别为 4850mm/1935mm/1620mm，轴距达到 2902mm，空间表现从容。让人眼前一亮的是它的新紫色车漆，采用了 2-12u 超细腻珠光粉，随角异色性达到 23.7，超同级别新能源 SUV 行业均值。我试驾那天阳光正好，在不同角度下观察，车漆能呈现出 “一漆百色” 的变幻效果，就像把自然光影融入了车身，在停车场里一眼就能认出它来，既高级又不失格调。悬浮车顶的设计让整车显得更轻盈动感，搭配前脸发光立体 “标识之翼”，深度达到 60mm，比常规贯穿灯多出 50mm，傍晚时分点亮后，有着施华洛世奇水晶般的通透感，成为街头亮眼的视觉焦点。而较具技术含量的当的 9 组贯通式风道设计，这些风道并非简单的装饰，而是构建起 “破风 - 稳风 - 化风” 的系统性气动和谐场，把空气动力学融入设计之中，既保证了美观，又为续航和操控带来了实际增益。经测试，该设计实现了 0.26Cd的风阻系数优化，基于 CLTC 工况，相较于无风道设计的同平台车型，让续航有提升。
二、智能内饰：懂你的沉浸式移动空间
坐进 EZ-60 的车内，首先感受到的是百万级精工曲面带来的环抱式座舱氛围，所有设计都围绕驾驶者展开，延续了马自达以人为本的理念。而车内的智能配置更是让人惊喜，完全不是冰冷的参数堆砌，而是真正能提升用车体验的 “出行伙伴”。中控台上方的 26.45 英寸 5K 无缝一体屏非常吸睛，9.5mm 的超薄机身和 6.4mm 的超窄边框，让它很好地融入座舱环境，一点不突兀。32:9 的黄金比例适配各种视频与游戏场景，而且还有自适应调光技术，我在试驾时特意留意了一下，烈日下屏幕不反光，进入隧道后也不会刺眼，显示效果始终清晰。与之搭配的是 100 英寸虚拟成像尺寸的裸眼 3D HUD，支持眼位追踪与 SLHM 空间算法，导航箭头能 “贴地显示”，解决了传统 HUD 飘浮、抖动的问题，在蜿蜒的山路上导航时格外精准，完全不用低头看屏幕。驻车的时候，这个 HUD 还能化身 3D 影院，配合 Pro 版升级后的 23 扬声器豪华音响，包含主副驾头枕扬声器和杜比全景声，瞬间打造出沉浸式影音享受，同行的朋友都忍不住感叹 “像在移动的电影院里”。这套智能系统的核心是全球联发科技 MT8676 4nm 车规级芯片，遵循严苛的 AEC-Q100 车规标准，可在 - 40℃至 125℃的极端环境下稳定工作，设计寿命长达 15 年，其算力比主流 SA8155 芯片要快，带来的直观感受就是操作无比流畅。开机、联网、切换功能全程没有卡顿，即使同时运行导航、音乐和语音交互，也能保持稳定。语音响应速度也很快，延迟低至 39 毫秒，而且支持双 AI 大模型，接入了豆包和讯飞星火，分别侧重生活服务与语音交互，还能在离线状态下进行端侧推理。我在试驾途中试过用语音控制空调、导航、播放音乐，即使在嘈杂的国道上，指令识别率也很高，而且它能理解一些场景化需求，比如我说 “有点冷”，空调会自动调高温度，这种 “所指即所控” 的交互体验非常贴心。车内的 6 屏联动系统也很实用，包含电子外后视镜、流媒体内后视镜等，构建起无死角的信息网。马自达的 HMI 设计很人性化，90% 的高频功能都能一键可达，导航、娱乐、车辆设置等操作几乎不用翻页，真正实现了 “眼不离路、手不离盘”，把科技的便捷和驾驶的专注平衡了起来。
三、动力续航：电感人马一体的全域进阶
作为一款新能源 SUV，EZ-60 的动力和续航表现是大家关心的点，这次试驾我分别体验了增程版和纯电版，两者的表现都很出色，很好地延续了马自达 “人马一体” 的操控基因。纯电版车型采用后置后驱形式，匹配电动车单速变速箱，驾驶质感更为纯粹。先说说增程版，全系都装了 1.5L 增程器，搭配 190kW 驱动电机和 31.7kWh 磷酸铁锂电池组。不同配置的增程版纯电续航不一样，分别是 130km 和 200km，对日常通勤来说完全够用。我试驾的是 200km 纯电续航的版本，我家到公司单程 20 公里左右，早上上班开，晚上下班回，偶尔周末去趟菜市场、超市，充一次电能用一周，不用天天找充电桩，省了不少麻烦。要是想长途出行也不用担心，增程模式下综合续航能到 1301 公里，相当于从北京开到上海单程都不用补能，完全不用有 “里程焦虑”。我特意问了销售，就算开空调、听音乐，续航也不会掉得特别快，节假日带家人去外地玩，路上不用频繁停服务区充电，能省不少时间。增程器的噪音控制得特别好，平时开车时几乎感觉不到它在工作，只有在急加速需要更多动力时，才会听到一点点轻微的运转声，但声音很轻，不会影响车内的安静度。动力输出也很平顺，踩下加速踏板时，动力来得及时又线性，不会有新能源车型常见的 “窜动感”，就算是刚拿驾照的新手，也能轻松驾驭。在市区开车时，起步很轻快，遇到红灯起步，不会被旁边的车落太远；遇到需要超车的情况，深踩一点加速踏板，动力很快就跟上，超车时心里很有底；就算车上坐了 4 个成年人，满载情况下，加速也没有明显的 “肉感”，动力依然够用。纯电版的表现也很亮眼，搭载 190kW 单电机和 78kWh 大容量电池组，CLTC 续航能到 600 公里。我试驾纯电版时，特意开上了高速，想试试它的加速能力 —— 深踩加速踏板，能明显感觉到推背感，而且动力输出特别稳定，就算速度提到 120 码，再加速时依然有劲儿，不会有 “后劲不足” 的感觉。充电速度也很给力，支持 3C 极速闪充，10 分钟左右可补充百公里续航，。平时我去商场逛街，把车停在充电桩旁，等逛完一圈买完东西，电差不多就充满了，完全不用特意花时间等充电，补能很方便。不管是增程版还是纯电版，EZ-60 的驾控质感都没让人失望，完全延续了马自达的经典基因。连续可变阻尼悬架就像车的 “智能四肢”，能毫秒级响应路面的变化。我试驾时特意找了一段有碎石的颠簸路，开过去的时候，悬架能把大部分震动都过滤掉，坐在车里不会觉得颠得慌，家人坐在后排也说 “比家里以前的车舒服多了”。后来又开着它走了段盘山公路，连续过弯的时候，悬架的支撑性特别好，车身姿态控制得很稳，几乎没有明显的侧倾感，过弯时心里特别有底。后置后驱的驱动形式让转向特别精准，方向盘没有虚位，打多少方向，车轮就跟着转多少，过弯时能很轻松地控制车身走线，开起来特别顺手。而且这款车还优化了动力输出和车身姿态控制，能让横向和纵向的 G 重力加速度平滑衔接，有效减少驾乘者的头部晃动。过连续弯道时，没有像以前坐其他车那样 “晕头转向”，这点对家里有老人、小孩的用户来说，真的太重要了。驾控质感更是 EZ-60 的拿手好戏，不愧是历经欧洲 8 国道路深度验证的车型。连续可变阻尼悬架就像车辆的 “智能四肢”，能毫秒级响应路面变化。在山区的石板路上行驶时，悬架能很好地过滤掉颠簸，车内乘坐很舒适；进入连续弯道后，悬架又能提供足够的支撑，配合精准的转向系统，每一次过弯都很从容。9 风道空气动力学设计带来的风阻优化，不仅助力续航提升，还能在 120kph 高速行驶时为后轴提供高达 705N 的下压力，让车辆牢牢贴在路面上，过弯时的信心很足。值得一提的是，EZ-60 对乘坐舒适性的把控很到位。通过优化动力输出与车身姿态控制，横向与纵向 G 重力加速度能实现平滑衔接，有效抑制了驾乘者的头部晃动。同行的朋友坐在后排，即使在连续弯道中也能保持平稳坐姿，完全没有晕车的感觉，这一点对于家庭用户来说太重要了。
四、安全性能：豪华底线的坚实守护
在我看来，安全是车辆基础也是重要的品质，EZ-60 在这方面的表现让人非常安心，诠释了 “安全是豪华的底线”。它提前满足了 C-NCAP、C-IASI、E-NCAP 三大安全标准，还成功通过了行业的整车碰撞 / 翻滚 / 浸水连环挑战，这样的安全实力在同级别车型中很有竞争力。车身结构是安全的基础，EZ-60 采用了 7 横 5 纵的全钢笼式架构设计，车体高强钢占比达到 86.5%，其中热成型钢占比 27.45%。车顶横梁强度高达 2000MPa，车门内置 6 根 1500MPa 的防撞钢梁，前防撞梁采用 3 重防护设计，A 柱则有 5 重防护，用的是 1500Mpa 钢材搭配 SNS 复合材料。全车采用宝钢的优质 GA 板材，耐腐蚀性优于常规 GI 钢板，涂装寿命能达到 15-20 年。在中汽中心的 “货车横向夹击叠加刮底挑战” 碰撞测试中，车身仅轻度变形，乘员舱结构完整，A、B、C 柱未发生结构性失效，这样的车身强度让人很有安全感。被动安全配置方面，EZ-60 全系标配 9 个安全气囊，包括主驾气囊、副驾气囊、前排侧气囊（2 个）、前后排侧气帘（2 个）、后排侧气囊（2 个）以及前排远端气囊（1 个）。安全气囊总容积达到 370L，保护面积高达 25000 平方厘米，侧气帘长度 2 米，远超同级车型。前排远端气囊在侧面碰撞时能有效避免车内乘员相互碰撞导致的二次伤害，这种细节设计体现了马自达对安全的重视。主动安全配置也很全面，配备了主动安全辅助功能，比如 AEB 自动紧急制动、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助、RCTB 倒车横穿紧急制动、BSD 盲区监测等。在试驾过程中，车道保持辅助功能很好用，在高速上长时间行驶时，能帮助车辆保持在车道中央，减少驾驶疲劳；盲区监测功能在变道时会及时预警，避免了视线盲区带来的危险。电池安全也是新能源车型的重中之重，EZ-60 搭载的 3C 超快充骐骥电池，采用超高强度钢材质辊压箱体设计，并使用耐温高达 800℃的硅基密封介质，以高国标的安全标准通过验证。历经 60 分钟盐水浸泡 + 高压喷水不漏电、5 毫米钢针贯穿不爆炸、5 米高空跌落无明显变形等严苛测试，配合车 + 云 BMS 双重监控系统，热失控后仍能提供 30 分钟的安全逃生窗口。电池还具备数字温控管理技术，能确保在 - 40℃至 80℃的极端温度下稳定运行，这一点经过了 300 万公里实车路测的验证，覆盖了各种极端场景。
这次深度试驾长安马自达 EZ-60，让我真切感受到了这款车的综合实力。外观设计上，它把魂动美学与空气动力学融合，新紫色车漆和 9 风道设计让人过目难忘；智能内饰以 4nm 车规级芯片为核心，带来了流畅且贴心的交互体验；动力续航方面，双动力版本满足了不同用户的需求，电感人马一体的驾控质感延续了马自达的经典基因；而全方位的安全配置，则为出行筑起了坚实的防线。再加上诚意满满的 “七大购车权益”，让 EZ-60 在同级别市场中很有竞争力。对于追求设计、智能、驾控和安全的用户来说，这款车无疑是一个值得考虑的选择，它不仅是一款交通工具，更是一个懂你的出行好伙伴，很好地延续了马自达的品牌经典。如果你们也在找一款综合实力扎实、适合家庭用的新能源 SUV，真心建议去 4S 店试试长安马自达 EZ-60，说不定它就是你一直在找的那辆心动的车。