作为消费者在选择一款合适的车辆时，往往会综合考量动力、空间、价格等多方面因素，混动 SUV 因能在燃油经济性和使用便利性上取得较好平衡，成为不少家庭的备选。眼看着全新一代速腾L上市了，当前市场中在售的速腾还值得入手吗？性价比高吗？油价重新回到高位之后，它的油车身份会导致养车成本过高吗？
外观设计方面，采用全新的设计风格，星环式贯穿灯带搭配贯穿式窄条幅式前格栅，让其有着不错的视觉宽度。同时，其两侧进气口造型夸张，适当提升车辆运动感。车身侧面，车身尺寸有所增加的速腾L整体造型线条更加舒展，腰线以及车门下方筋线都呈斜向贯穿车身，使整车更具动势。车顶线条末端过渡也更加平缓，结合稍稍上翘的后备箱盖，进一步拉伸车身线条，有溜背的造型趋势。车尾部分，新车采用当下流行的贯穿式尾灯组，并向车尾两侧延伸，夜晚点亮后也有着不错的视觉效果，配合可发光的大众品牌LOGO以及“SAGITAR L”英文标识，尾门右侧“300TSI”标识表明动力信息。从申报图来看，新一代速腾采用隐藏式单边单出排气布局。尺寸方面，该车长宽高分别为4812/1813/1479（1472）mm，轴距为2731mm，定位紧凑型A+级轿车。据了解，新车可选极地白、锰石黑、凯撒金、晨雾绿、鲸鲨蓝、墨钛灰共6种车身配色。
内饰方面：新一代速腾L采用全新的内饰设计，配备有三辐式方向盘、10.25英寸全液晶数字仪表、15英寸触控悬浮屏以及W-HUD抬头显示系统，而中控屏幕下侧保留有物理按键。此外， 该车空调出风口呈现出贯穿式风格，应用电子怀挡换挡机构。新一代速腾L车机系统搭载高通8155芯片，搭配12GB内存，融合Linux+Android双系统架构，支持AI语音助手、全新IP形象、智 能导航、车联网服务等功能，并在原有CarPlay、CarLife的基础上，增加HUAWEI HiCar手机互联，提供有线与无线连接方式。全新语音助手搭载科大讯飞端云混合语音解决方案，集成语音识别、语义理解、语音合成三大核心能力，支持普通话、四川话与粤语识别交互，准确率达95%以上，响应速度相较上一代提升30%，实现离线状态下1.5秒响应，在线状态下2秒响应。问答系统则搭载一汽-大众自研AI大模型，并融合云端Deepseek混合大模型技术，可实现更高效精准的语义理解与智 能应答。中岛采用了上下两层的镂空设计，上面一层提供了两个手机面板，并且左侧支持50W手机无线充电，面板后方则是一键启动、电子手刹，以及两个杯架。在前排整体的设计上，速腾L算是紧跟时代了，主流新能源轿车有的东西，它基本都有。座椅的造型看上去更加宽大、厚实，内部的填充物软硬也做了区分，靠背整体都比较柔软，坐垫则是腿部硬、臀部软，座椅整体的支撑性和舒适性都不错。
空间方面，以我180cm、70kg的身材，调整好前排驾驶坐姿，并将座椅放到低至位置后，前排头顶距离全景天窗遮阳帘1拳有余。此时来到后排，腿部1拳3指，头部1拳。因为油车的地板很低，外加上全新速腾L的坐垫高度也比较合适，所以后排的坐姿、空间其实比轴距更长的电车还要舒服一些。储物空间方面，全新速腾L的后备厢的开口宽度和纵深长度都不错，后排座椅靠背也支持4/6比例放倒。
速腾的空间表现还是比较抢眼的，在A轿车里算是越级的水准，长宽高分别达到了4791*1801*1465mm，轴距为2731mm，所以优秀的轴距表现换来的就是舒适宽敞的大空间，特别是后排腿部空间非常充裕，全系标配了全景天窗，整车隔音表现也很不错，胎噪并不明显，驾驶起来也比较安静，不过电动座椅只有顶配才有，加热、通风需要选装。
配置方面，全新速腾L搭载IQ.Pilot增强版驾驶辅助系统，硬件配置包括7摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，功能覆盖高速/城市快速路NOA领航、自动上下匝道、智能变道、红绿灯识别启停、紧急加塞应对等，是20万内少数实现端到端高速领航的燃油轿车。在燃油车领域，速腾L的辅助驾驶水平堪称越级，让传统燃油车也能享受接近新能源的辅助驾驶体验。全新速腾有较大概率搭载IQ.Drive辅助驾驶系统，通过多功能摄像头与雷达协同提升主动安全性，预计包含全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动及交通标志识别等L2级核心功能。车机交互层面，更大尺寸的悬浮屏预示更丰富的网联服务，语音助手预计支持多指令处理功能，但实际体验还需后期验证。
动力与续航方面：全新速腾L全系搭载EA211 1.5T Evo2发动机，采用可变截面涡轮+米勒循环技术，动力与油耗兼顾。 以速腾2026款L 300TSI DSG豪华型为例，动力输出功率大至118kW（160马力），峰值扭矩250N·m，百公里加速8.7秒，动力响应灵敏，优于同级1.6L/1.2T车型。采用米勒循环、可变截面涡轮增压器、缸内直喷等技术，优化燃油效率与动力响应；低转速即可爆发强劲扭矩，起步加速轻盈顺畅，高速行驶动力储备充足。匹配7速干式双离合变速箱（DSG），换挡迅速平顺，与发动机匹配默契，提升驾驶流畅性；部分信息显示其换挡逻辑针对国内路况优化，低速跟车时顿挫感减轻。采用前置前驱，结构简单且燃油经济性更优，适合城市通勤与日常驾驶。WLTC综合油耗5.55L/100km，高速巡航油耗可低至5.3L，城市道路实际油耗约6.5L，兼顾动力与经济性。比同级日系竞品更省油，兼顾经济性与驾驶乐趣。在油价高企的今天，全新速腾L的低油耗表现让家庭用户用车成本更低。而且这台发动机还采用了可变截面涡轮增压技术 ，低转速时涡轮介入更早， 高转速时又能保证充足的进气量 可以说是兼顾了经济性和动力性。速腾开起来非常灵活，车身尺寸不大不小刚好，前麦弗逊后多连杆式独立悬架，其行驶品质更加扎实稳定，加上灵活扎实的转向手感，使得这款车开起来非常好开，用户对这款车的驾驶感给予很高的评价。
底盘结构预计沿用麦弗逊+多连杆的独立悬架，德系调校风格偏向柔韧，对于路面的细碎震动过滤得体，同时高速稳定性仍是其优势。历经超900万公里道路测试，品质经430万用户口碑验证。此外，新车还提供“三终身”权益（车主享整车终身质保、终身免费基础保养、原装备件终身质保），进一步降低用车成本。
安全性能方面：全新一代速腾L在制造工艺、车身结构和测试标准等方面延续德系一贯的严谨精神。车身采用笼式结构，高强钢使用比例超过80%，热成型钢材占比达28%，有效保障整车结构刚性与碰撞安全。同时，新车经历了远超行业标准的严苛测试，包括整车交变耐久和强化耐久试验，以及覆盖高寒、高原、高温等极端环境的多气候区耐久试验。整车气候试验模拟世界上光照条件很严厉的试验场和四季不同气候条件下的用车场景，确保15年内内外饰质感与颜色无可见变化。此外，还完成包括整车水管理试验、扬尘和整车异响耐久试验等在内的一系列专项测试，以全方位的硬核试验验证车辆的长期可靠性。
总体来看，全新速腾通过外观设计的年轻化改变、内饰配置层面的科技化提升以及空间尺寸的增加，都让整车的产品竞争力进一步增强，巩固了“全能家轿”的产品定位，尽管在智能化层面与同级国产新能源车型还有所差距，但凭借德系品质和动力系统的可靠成熟度，依然能在主流家庭购车清单里占有重要席位。如果您对全新速腾感兴趣的话，不妨去实体店试驾一下。
