作为进博会官方指定用车，蔚来全新 ES8 可是实打实的 “中国汽车工业新质生产力典范”，能获得行业与用户的高度认可，彰显其硬核实力。上市交付量迅速突破 10,000 台，在 40 万以上纯电 SUV 领域交出亮眼成绩单，这份市场热度实实在在。身边不少纠结 BBA 和增程车型的朋友，试驾后都直言 “被圈粉”—— 毕竟 “BBA 的下一台是 ES8，增程的下一台是纯电”，这句话在实测中越来越有说服力。

外观：气场到位，细节见质感

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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2026 款 ES8 的外观属于 “越看越耐打” 型，没有花里胡哨的设计，但气场拿捏得死死的。大尺寸直瀑式格栅搭配分体式 LED 大灯，前脸辨识度拉满，不管是商务接待还是家庭出行，都不会显得突兀。车身侧面的溜背线条很巧妙，既没有牺牲头部空间，又避免了大型 SUV 常见的 “臃肿感”，搭配 21 英寸多辐轮毂，运动感和豪华感平衡得不错。

不过有个小槽点：车尾的贯穿式尾灯虽然视觉效果亮眼，但夜间点亮后辨识度不算超群，和部分新能源车型有点 “撞脸”。总体来说，外观属于 “低调奢华有内涵” 的类型，符合 40 万级纯电 SUV 的定位，开在路上既有回头率，又不会过于张扬。

内饰 & 空间：豪华与实用的双向奔赴

1. 内饰质感：用料扎实，细节贴心

坐进车内，首先感受到的是 “用料诚意”—— 大面积 Nappa 真皮包裹、实木饰板点缀，触感细腻，没有廉价的塑料感。中控台采用悬浮式设计，搭载 15.6 英寸中控屏与 21.4 + 8 英寸后排娱乐屏，形成极具张力的智能交互矩阵。全车支持 5G 高速网络与 Wi-Fi 热点共享，配合内置应用商店，可实时下载海量车机应用；面部识别系统能自动识别用户身份，快速同步个性化设置；科技的语音识别技术支持多指令连续操作，实现 “动口不动手” 的便捷交互体验。

车内 1600 万色氛围灯不仅可随心切换色彩，还能随音乐节奏动态变幻，夜晚行车时氛围感瞬间拉满。此外，多层隔音玻璃有效隔绝外界喧嚣，后排独立空调支持分区控温，车载香氛装置释放淡雅气息，全景天窗搭配可一键开合的 全景天幕遮阳帘，兼顾通透采光与隐私需求。更有隐藏式 车载冰箱，为长途出行随时储备清凉，细节之处尽显豪华质感。

2. 座椅 & 功能：家庭商务通吃

车型提供 6 座和 7 座版本可选（40.68 万起售，签名版 44.68 万），我重点体验了六座行政版。第二排的独立航空座椅绝对是 “点睛之笔”，支持加热、通风、按摩功能，调节角度超广，长途乘坐也不会觉得累。中间的过道宽度足够，第三排乘客上下车很方便，不会显得局促。

第三排空间是大型 SUV 的 “必考题”，ES8 的表现值得点赞：身高 175cm 的乘客坐进去，腿部还有两拳左右余量，头部也不会顶到车顶，比不少同级别车型的 “象征性第三排” 实用多了。行李舱容积 547-3230L，常规状态下容积就很可观，放倒第三排后，瞬间拓展出超大储物空间，露营装备、婴儿车等大件物品通通能轻松装下。

3. 小遗憾：储物空间有待优化

美中不足的是，前排中央扶手箱的分层设计不够合理，放不了太多零碎物品；门板储物格的开口有点窄，拿取瓶装水不够方便。不过这些都是小问题，不影响整体使用体验。

动力 & 续航：纯电驱动的 “真香定律”

作为智能纯电技术的集大成者，ES8 的动力系统确实让人惊喜。双电机四驱系统综合功率 520kW，峰值扭矩 700N・m，官方零百加速 3.97 秒，实际开起来却完全没有 “性能车的暴躁感”。电门调校非常线性，踩多少有多少，不会出现突兀的加速，家人坐着不容易晕车。

过弯时车身侧倾控制得很好，方向盘力度适中，转向精准，完全没有大型 SUV 的 “开船感”。即使是高速超车，动力储备也很充足，深踩电门就能获得强烈的推背感，超车毫不费力。

续航方面，102kWh 电池组 CLTC 工况续航 635 公里，实际使用中城区电耗大概 15-16kWh/100km，能跑 500 公里左右；高速电耗 18-20kWh/100km，续航约 450 公里，这个表现对于大型纯电 SUV 来说已经很优秀了。

最核心的优势还是补能 —— 蔚来的充换电实力含金量太高了！可充可换的模式真的能给用户出行自由。换电站 3 分钟就能满电出发，比加油还省时间；900V 高压架构支持 5C 充电倍率，5 分钟能充至 250km 续航，长途出行完全不用焦虑。目前蔚来的换电网络覆盖越来越广，大部分城市和高速沿线都能找到换电站，补能便利性远超传统纯电车型。

智能 & 安全：科技为实用服务

车机系统搭载的 NIO World Model 辅助驾驶系统，凭借丰富功能显著提升驾驶便利性与安全性。全速自适应巡航功能支持自动跟车与车速调节，在高速或城市道路上均可大幅减轻驾驶疲劳；自动变道辅助可在确认安全后，自动完成变道操作，让长途驾驶更轻松。自动泊车功能支持平行、垂直等多种车位场景，新手也能轻松实现精准泊车。车侧盲区影像与窄路辅助功能更是贴心，前者实时显示车辆侧后方盲区画面，避免剐蹭风险；后者在狭窄路段自动开启，通过 360° 全景影像与透明底盘功能协同，帮助驾驶者全方位掌握车辆周边及底盘下方状况，复杂路况也能从容应对。

安全方面，ES8 做得相当到位。全系标配主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘，还有前排膝部气囊，被动安全配置拉满。主动安全方面，配备了 AEB 自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等功能，实测中 AEB 的反应很迅速，能有效避免碰撞风险。车身采用大量高强度钢和铝合金材质，抗扭刚度高，给人满满的安全感。

客观优缺点总结

优点：

充换电模式独具优势，补能便利性难逢敌手，出行自由名副其实；

动力线性且强劲，操控表现超出大型 SUV 预期；

内饰用料豪华，座椅舒适，6/7 座布局满足多场景需求；

市场热度高，产能爬坡信心足，蔚来已按下交付加速键全力保供；

产品力实现显著升级，40 万级价位段内无对手，“值得等”。

缺点：

储物空间设计不够合理，前排零碎物品收纳不便；

车尾贯穿式尾灯辨识度一般，夜间点亮效果有待提升；

高阶辅助驾驶在复杂路况下的表现还有优化空间；

相比部分增程车型，极端长途场景下的补能灵活性略逊（但换电网络能弥补大部分）。

市场表现 & 企业前景：买得放心，用得安心

全新 ES8 市场反响热烈，供应链信心充足，这也让蔚来的长期发展形势一切向好。从最近的财报来看，全新 ES8 毛利率约为 20%，成为公司利润增长的主要拉动力，叠加产能提升和控费提效，企业 Q4 盈利几乎板上钉钉。公司股价虽有短期波动，但长期来看，随着产品矩阵的完善和换电生态的持续发力，发展前景值得期待。对于消费者来说，产品够出色，价格够诚意，产能有信心，等车有兜底，今年下订全新 ES8 真的 “等得值”！

适合人群 & 购车用车指导

适合人群：

预算 40-45 万，追求豪华、舒适、智能的中高端消费者；

家庭用户，需要 6/7 座布局，兼顾日常通勤和长途出行；

商务人士，需要一台有气场、能兼顾接待和自用的 SUV；

现有 BBA 燃油车车主，想换纯电车型，注重品牌调性和产品力；

增程车型用户，想升级纯电，追求更纯粹的驾驶体验和补能便利。

购车用车指导：

版本选择：如果注重性价比，优先选择六座行政豪华版（40.68 万），配置足够日常使用；如果对舒适性和配置有更高要求，可选择六座行政签名版（44.68 万），增加了更多豪华配置。

电池选择：日常通勤为主，偶尔短途出游，102kWh 电池版本完全够用；如果经常长途出行，可选择电池租用服务（BaaS），降低购车门槛，同时享受换电便利。

用车建议：

充分利用换电服务，长途出行前提前查询换电站位置，规划好路线；

日常充电可选择家充桩，成本更低，也可利用蔚来的免费换电权益（部分套餐包含）；

定期检查电池和换电接口，确保补能顺畅；

辅助驾驶功能虽实用，但不能完全依赖，行驶中需保持注意力集中。

“BBA 的下一台是 ES8，增程的下一台是纯电” 这句话，在 2026 款蔚来 ES8 上得到了充分印证。它不仅是智能纯电技术的集大成者，更是 40 万级纯电 SUV 市场极具影响力与竞争力的典范之作。如果你正在纠结换什么车，追求豪华、舒适、智能和补能便利，那么这台极具代表性的纯电 SUV，绝对值得你试驾体验，甚至耐心等待！