预算没那么多，还想选台 “上班开着不闹心、全家坐着不憋屈” 的车，你是不是也觉得这事儿有点难？
反正我之前是觉得 “太难了”！
现在市面上的车太多了，轿车、SUV、新能源车让人看得眼花缭乱，每款都说自己 “超厉害”，车企们的优惠活动也搞得热火朝天；可实际用车的时候，麻烦事儿却不少：小区车位挤得要命，窄路掉头得倒好几把，“停车难” 太折磨人；早高峰堵车，脚踩得又酸又累，晚上回家碰到施工路段，心里还慌慌的，“开着累” 太影响心情；更头疼的是，同价位的车总不能让人满意 —— 要么配置太寒酸，要么空间太小，有的车配置高，保养却不便宜，有的车省油，空间又不够用。还好有零跑 B10 510 舒享版，车身灵活、配置够顶、空间还大，说它是 10 万级的 “万金油” 真没错。今天咱们就深入聊聊，这台车到底值不值买！
年轻人选车都看脸，但10万级的车往往要么设计土气，要么全是廉价塑料感，但是零跑B10(图片|配置|询价)(用车口碑) 510舒享版不一样！先看尺寸：车长4515mm、宽1885mm、高1655mm，轴距2735mm ，标准的紧凑型SUV身段，既不会因为太大难停车，又不会因为太小显跌面儿。
前脸是贯穿式头灯组，搭配三段式日行灯，晚上点亮后辨识度高，朋友说看着有点“Mini理想”的感觉，档次一下就上去了。车身线条很利落，没有多余的装饰，就算开个三五年也不会过时，符合年轻家庭的审美。
用料上也没缩水，车身漆面很厚实，摸上去光滑细腻，不像有些同级车那样薄薄一层，稍微刮一下就露底漆。轮毂是18英寸的多条幅铝合金样式，搭配大尺寸轮胎，不仅看着时尚，抓地力也不错，雨天开着很稳。
还有个贴心设计，车门把手是隐藏式的，不仅降低风阻，洗车的时候也少了很多死角。让人惊喜的是，这台车还拿了不少国际设计奖，要知道这些奖以前都是豪华品牌的常客，10万级的车能拿到，足见设计功底不一般。
现在很多车企都把好配置藏在顶配版里，入门版连个大屏都没有，但零跑B10(品技术)510舒享版直接把“诚意”摆上台面——入门版的配置，比不少同级车的顶配还丰富。车内14.6英寸的2.5K高清中控屏，分辨率高、看电影跟用iPad似的清晰 。
关键是芯片用的是高通骁龙8155P，这可是以前二十万级车型才用的芯片，算力足够强，就算同时开导航、放音乐、用语音助手，车机也一点不卡，不像有些同级车的车机，开个导航都要“思考人生”一秒钟 。
语音控制也好用，主驾喊“开空调”，副驾喊“关车窗”，系统都能精准响应 。而且是“可见即可说”，屏幕上显示的功能，直接用嘴就能控制，开车的时候不用低头找按键，安全又方便。还支持华为HiCar和Carlink，手机 app 直接投到车机上，导航、听音乐无缝衔接，对安卓和苹果用户都能轻松上手。
新车L2级辅助驾驶直接拉满，包括车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助，还有全速域自适应巡航。早高峰堵车的时候，打开自适应巡航，车能自动跟上前车起步、刹车；跑高速的时候，车道保持功能能把车稳稳地定在车道中间，长途开下来也没那么累。
还有360全景影像和辅助泊车入位也很实用。侧方停车的时候，屏幕上能看清车身周围的障碍物，再也不怕蹭到马路牙子；遇到那种特别窄的车位，比老司机停得还标准。还有透明底盘功能，能看到车底的情况，过坑洼路面的时候心里特有底，不用担心刮到底盘。
选纯电车，动力和续航是绕不开的根本，尤其是天天跑市区的人，既怕“加速蹿”又担心“续航虚”，而零跑B10(用车口碑)(品技术) 是把这两点拿捏得刚刚好。新车搭载的是132千瓦的永磁同步后置电机，180匹马力，扭矩175牛米，零百加速9.3秒。别觉得9秒多的加速慢，市区代步根本用不上飙车，这种调校反而舒服——轻踩油门起步平顺，不会一窜一窜吓着路人；深踩超车时动力也跟得上，高架上超个慢车毫不费劲。
关键是后置后驱布局，这可是二十万级以上车型才常见的配置，驱动和转向分开，开起来特别顺，不像前驱车型那样容易“跑偏”，新手也能轻松掌控。续航更是戳中刚需：CLTC纯电续航510公里，配的是56.2千瓦时的磷酸铁锂电池 。
我算过一笔账，就算每天通勤50公里，一周开下来也才350公里，剩的电量周末周边游完全够用，两周充一次电就行，比那些400公里续航的车型少跑一半充电站。而且快充速度给力，30%到80%只要0.32小时，差不多20分钟，下班顺路去充电站买杯咖啡的功夫，电量就补得七七八八了，根本不用为续航焦虑，总体下来，养车成本也比较低。
底盘是这台车的“隐藏优势”。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，还找了Stellantis集团调校 。这调校真不是吹的，过减速带时“咚”一声就过去了，车身晃动很小，后排坐人不会颠得东倒西歪；
走那种坑洼的老旧马路，悬挂能把大部分震动过滤掉，不像同级很多后扭力梁车型那样“硬邦邦”。更绝的是转弯半径才5.25米，小区里那种窄路掉头，一把就能过，以前开别的SUV得倒两把的地方，这台车直接就能转，停车、挪车简直是新手福音。
对年轻家庭来说，空间是刚需！后排要能坐下老人孩子，后备箱要能装下婴儿车、露营装备，零跑B10 510舒享版的“得房率”高到87.4%。178cm的高个子坐到后排，前排调好坐姿后，腿部空间还有两拳多，头顶空间也有一拳半，就算坐三个成年人也不挤，中间地板还是纯平的，没有凸起，后排中间的人不用岔开腿坐，长途也舒服 。座椅填充物很厚实，靠背角度也刚好，孩子在后排睡觉不会硌得慌，老人坐久了也不腰酸。
后备箱更是惊喜，常规容积420升，，放下一个大号婴儿车加两个背包完全没问题。关键是后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后能和后备箱形成纯平空间，容积直接扩到1415升，露营的帐篷、折叠桌椅，甚至是孩子的小自行车，都能轻松塞进去 。更绝的是前排座椅能180°放平，和后排连起来就是一张“双人床”，跑长途累了，找个服务区躺下休息一会儿，比在座椅上蜷着舒服多了。
储物空间的细节也做得到位。门板上的储物格能放下大瓶矿泉水，中控扶手箱又深又大，能装下驾驶证、墨镜、充电线这些零碎东西；前排还有无线充电板，手机放上去就能充电，不用再扯一根充电线，桌面特别整洁。后排还有两个USB充电口，孩子坐后排玩手机、平板再也不怕没电，全家出行都能照顾到。
零跑B10 510舒享版在安全上的用料，比很多同级车都扎实，可以称“移动安全舱”。车身结构是“9横7纵”的硬核安全笼式设计，高强钢占比高达79%，热成型钢占比28% 。热成型钢的强度是普通钢材的好几倍，主要用在驾驶舱周围，发生碰撞的时候能牢牢护住乘员舱，就像给家人套了个“金钟罩”。还用上了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，把电池骨架和底盘车身合二为一，整车扭转刚度达到36300N·m/deg，媲美百万级豪车，车身刚性强了，开起来也更稳 。
电池安全更是让人放心。搭载了AI BMS智能电池管理系统，能全天候监控电池状态，温度过高、电压异常这些问题能提前预警，还能根据环境温度调整电池状态。电池用的是液冷散热，就算长时间快充也不会过热，而且经过了针刺、挤压、火烧等严苛测试，安全性也有保障。还有些“保命”的配置特别贴心。比如爆胎稳定控制，高速上万一爆胎，系统能自动调整扭矩和刹车，防止车辆失控，这功能看着小众，关键时刻能救命 。针对雨天、冰雪路面，还做了精细化标定，雨天加速不打滑，冰雪路面动力输出更平稳，就算是北方的冬天开也很放心。
零跑B10车内环境安全也没忽视。座椅面料加了竹炭纤维成分，还获得了欧盟环保认证，新车几乎没异味，有宝宝的家庭也能放心坐 。此外，整车做了200多项子系统降噪优化，跑高速的时候风噪、胎噪都很小，车内说话不用扯着嗓子喊，舒适性直接拉满。
尽管零跑汽车在品牌认知度上，与比亚迪、吉利等头部传统车企还有差距，但零跑 B10 2025 款 510 舒享版亮点突出：动力上，后置后驱搭配长续航，满足通勤与家用需求；底盘由大厂调校，兼顾操控与舒适性；外观大气显档次，内饰智能配置拉满，搭载高通芯片与 L2 辅助驾驶，性能超越不少竞品顶配车型；2735mm 轴距打造出 “魔术空间”，空间表现出色；安全用料扎实，为全家出行保驾护航。
无论是日常通勤的上班族、新婚年轻家庭，还是在新能源车型前犹豫不决的用户，零跑 B10 都能兼顾 “城市通勤省心” 与 “家庭出行舒心”，无需为续航妥协空间，也不用为配置多花冤枉钱，是极具竞争力的选择。