航运界网消息，作为全球第二大铁矿石出口国，巴西今年出口量增长显著，推动大型散货船吨海里需求攀升。公开数据显示，巴西7月的铁矿石出口量达4110万吨，创2015年12月创下的3950万吨的最高纪录。 巴西铁矿石出口量仅次于澳大利亚，约占全球总运量的23%，波罗的海国际航运公会（BIMCO）预计巴西今年1月至8月期间的铁矿石出口量将同比增长4%。中国是全球最大的铁矿石消费市场，消耗全球约73%的产量，东亚其他国家约占11%。巴西至亚洲的长途航线运输催生了对大型散货船的强劲需求，显著推高了吨英里数的增长。 据BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia透露，全球约89%的铁矿石都由海岬型船运输，而巴西出口货船中该占比高达97%，其增长弥补了其他地区出口量下滑的情况。 具体来说，澳大利亚、秘鲁和印度的铁矿石出口均呈下滑趋势。其中，澳大利亚的出口量因1月至5月期间的恶劣天气导致采矿中断而受到影响；秘鲁的出口量受5月和6月港口装卸中断影响；印度的出口量则是因为价格竞争加剧和国内需求的增强而减少。与其他多数出口商不同的是，印度主要通过超灵便型（Supramax）散货船进行运输。同时，日本和韩国的钢铁产量也有所下降。 Filipe Gouveia表示，“巴西铁矿石出口量的增长对吨英里需求产生积极影响，尤其是对海岬型船而言。巴西货物的平均航行距离几乎是澳大利亚运输航线的三倍，较全球平均距离长出近一倍，显著延长船舶的运营周期”。 今年以来，中国钢材出口保持强劲增长，出口增量在一定程度上弥补了房地产下行造成的内需减量。最新海关总署统计数据显示，今年1-7月，中国累计出口钢材6798.3万吨，同比增长11.4%；累计进口钢材347.6万吨，同比下降15.7%。 不过，该分析师也指出市场仍存在潜在的积极迹象。尽管经合组织（OECD）预计中国钢铁需求将继续下降，经济活动也将放缓，但全球铁矿石行业可能会因其他地区的形势发展而得到提振。 Filipe Gouveia认为：“铁矿石运输方面仍可能出现积极进展，从而减轻这些损失。”“预计几内亚的西芒杜铁矿将于2025年11月开始运营，这将增加全球供应，并延长平均航行距离。这可能会给铁矿石价格带来压力，并促使中国增加进口，而非依赖国内开采。” 另据航运界网了解，巴西淡水河谷（Vale）耗资700亿雷亚尔用于扩产铁矿石和铜的计划都将在一定程度上导致市场呈“过剩”趋势，加剧价格竞争，尤其是对高成本矿山构成压力。 来源：航运界