销量下滑与关键燃油车型供应缺口、中国市场需求疲软，以及品牌有意侧重“价值优先于销量”的策略有关。

“在经历数年创纪录的销量之后，我们2025年的交付量低于去年同期。这一发展符合我们的预期。”保时捷销售与市场董事会成员马蒂亚斯·贝克表示。

北美地区仍是这家德国跑车制造商最大的市场，2025年的交付量为86,229辆，与24年同期基本持平。保时捷北美公司报告的2025年零售销量为76,219辆，小幅超越2024年创下的纪录，成为保时捷历史上销量最佳的年份。

认证二手车销量也创下纪录，增长11%至48,092辆，印证了新车与二手车市场需求的持续。

“在客户对我们的卓越产品所展现出的忠诚与热情的推动下，我们在2025年经历深刻变革的市场中实现了稳定乃至增长，并创下新纪录。”保时捷北美公司总裁兼首席执行官蒂莫·雷施说。

与此同时，欧洲市场（不含保时捷本土市场）的交付量下降了13%，至66,340辆；德国本土市场下降16%，至29,968辆。

在中国市场，交付量大幅下滑26%，至41,938辆，反映出豪华车市场环境走弱，以及来自本土品牌（尤其在电动车型领域）的激烈竞争。

从车型层面看，由燃油版和纯电版共同组成的中型SUV保时捷Macan以84,328辆的交付量引领全系，其中仅北美地区就贡献了27,139辆。纯电动版本占45,367辆，而燃油版车型则继续在非欧盟市场销售。

保时捷911的交付量达到创纪录的51,583辆，凸显了市场对保时捷利润率最高的跑车（包括新款T-Hybrid车型）的持续需求。

在电气化方面，2025年保时捷全球交付的车型中有34.4%为电动化车型，其中纯电动车型占22.2%，插电式混合动力车型占12.1%。

在欧洲市场，电动化车型占交付总量的57.9%，其中帕拉梅拉和卡宴的销售以插电式混合动力车型为主。

保时捷Taycan的交付量为16,339辆，下降22%，反映出电动化进程有所放缓。随着纯电动版卡宴的加入，与Macan EV一起销售，该领域的未来走势仍有待观察。

展望2026年，贝克表示，保时捷将继续让生产与“价值优先于销量”的战略保持一致，同时对燃油、混合动力及电动动力系统进行投资。

Exclusive Manufaktur和Sonderwunsch个性化定制项目将扮演更重要的角色，使保时捷能够通过更高的单车收入来抵消销量下降的影响。