电动车上最重要的配件是电池、控制器、电机，三者协同，电池输出电量、控制器将其转换为可供电机使用的直流电、电机将电能转化为动能带动电机旋转，从而驱动车辆前行。电机内部的核心部件是永磁体，是电机实现“电能→机械能”转换的核心部件，相当于电机的“动力源磁场发生器”。如果电机内部的永磁体退磁，电能转化效率下降，输出功率降低、还影响电池的使用寿命。

如何判断电机退磁？

动力降低：首先，电动车启动时起步无力，甚至需要用脚辅助。其次速度下降，例如原车速度能跑50km/h，现在下降到40km/h甚至更低。电机的磁力与扭矩输出有直接关系，一旦退磁扭矩输出降低，特别是载人或爬坡时尤为明显，退磁后的电机爬坡无力，甚至无法爬坡。

续航里程缩短：退磁后的电机电能转换效率下降，需要消耗更多电量来维持较高的转速与扭矩输出，由于能耗转化效率降低，浪费较多的电量，造成相同容量的电池续航会下降20%~40%。

电机与控制器发热故障增加：电机退磁后耗电量增加，会造成电机线圈温度极速升高，高温又会诱发永磁体退磁从而形成恶性循环，高温还会烧坏电机内部的绝缘层。电机因退磁耗电量增加，还会造成控制器短时间内需要输出大电流，持续超负荷运转造成控制器发热甚至出现故障，例如会出现限流故障、死机甚至烧毁。

噪音大：退磁后的电机会造成磁场分布不均，运转时电机会出现抖动和嗡嗡的响声，尤其是在加速之后非常明显。电机退磁后耗电量明显增加，造成电池瞬间输出电量增大，发热量增加，极板产生不可逆转的硫化，电池的容量使用寿命出现不可逆转的损伤，最直观的表现是让原本可以使用2~3年的电池，一年就坏了。

电机为什么会退磁？

高温：高温是永磁体的“天敌”，当电机内部温度超过120~150度，会产生不可逆转的退磁。造成高温原因有超载、长时间爬坡，电机超负荷运转，电机线圈发热量增加传递到永磁体造成退磁。

造成电机高温还有另外一个原因就是电机外壳大脏，例如有的人长期不洗电动车，电动车在较脏的环境下使用。电机外壳布满泥污灰尘，造成电机散热性能变差，内部积聚的高温没有及时散出去，电机温度升高造成磁体退磁。另外电机轴承损坏运转卡顿也会造成耗电量增加，电机因高温退磁。

大电流冲击：控制器上面有一个功率管，如果它损坏导致限流功能失效，控制器输出的电流远高于电机的额定电流，会造成线圈和永磁体瞬间高温退磁。另外还有人为因素，原车控制器和原车电机是相互匹配的，如果人为更换大功率控制器，原车电机永磁体无法承受大电流带来的磁场冲击和高温，极易退磁。

剧烈撞击或震动：电动车使用不当经常摔倒，如果电机外壳变形内部结构损伤，永磁体会移位或者破碎，会造成磁力衰减。另外如果所在地路况较差，电动车经常在高低不平的路面上行驶，震动感较强，时间长了会造成永磁体松动，甚至脱落磁力也会衰减。

如果购买的是不知名小品牌的电动车，电机使用价格便宜的劣质永磁体，本身磁性就差，使用过一段时间退磁是避免不了的。还有一种情况，如果内部的永磁体固定不牢固，充磁磁场不足，车辆使用过一段时间以后磁性会快速衰减。

环境与老化：电动车电机有左右两个边盖，是先打上密封胶再用螺丝固定，新电机密封性能好不会进水。随着使用时间的延长，密封性能下降，暴雨天使用电动车或者过积水较深的路面，电机会进水造成内部生锈，永磁体被腐蚀磁性衰减。另外电机随着使用时间的延长，3～5后会自然老化退磁，这是正常现象，磁性约会衰减10%~20%，一般情况下感觉不出来。

电机退磁会带来哪些影响？

动力下降：电机的扭矩输出与永磁体的磁通量成正比，退磁后磁通量下降，电机扭矩输出下降，电机起步加速无力。

续航缩水电池寿命衰减：退磁后的电机还要维持相同的扭矩输出，但耗电量成倍增加，造成电能转化效率下降，电池续航缩水30%，还会造成电池过度放电发热量增加，极板产生硫化现象，电池容量使用寿命出现不可逆转的损伤。

电机发热异响：退磁后的永磁体磁力分布不平衡，运行产生的温度比正常温度高20～40度，一般可达80~100度，这会造成永磁体磁力进一步下降，形成恶性循环。还会造成电机转子偏心振动，出现嗡嗡的响声或车身震动。

控制器与线路负载过重：为补偿电机退磁后的功率损失控制器会持续高负荷运转，易出现过流、停机甚至烧坏功率管。另外控制器的大电流放电，还有可能导致线路过载发热量增加，可能会烧坏绝缘层造成铜丝裸露甚至引发短路。

车辆运行稳定性变差：退磁后的永磁体会造成电机转速波动，输出扭矩不稳定，表现为车速忽快忽慢，尤其在中低速行驶时明显。另外对有能量回收功能的车型，退磁会导致回收效率下降，刹车手感变沉，制动距离增加。

电机永磁体退磁会造成恶性循环，那么如何避免退磁？

规范操作：驾驶电动车载人载物，或爬坡时不要把电门拧到底，防止电机持续大电流工作过热造成磁体退磁。驾驶电动车要做到低速档起步匀速行驶，避免急加速急刹车。

合理控制车速与续航：电动车一般有低、中、高三个速度，建议使用中速长距离行驶。电池电量低于30%要及时充电，避免电池电量过低控制器还维持较大电量输出。

拒绝违规操作：电动车启动后向前走，禁止在后面拖拽车辆造成电机反转，因为这样会产生异常电流，造成永磁体退磁。另外如果电动车涉水无法启动，应该尽快联系专业人员维修，千万不要尝试启动车辆以免造成更大损失。

做好日常保养：定期清理电机两侧边盖上的污染物，确保散热良好。同时定期检查电机轴端密封盖、接线口防水胶套是否完好，防止进水、进尘导致内部部件锈蚀或短路。

保障电池与控制器匹配：铅酸电池使用两年老化以后需要更换，一定要换和原车型号一致。如果原车控制器出现过流、保护、停机或异响，应立即停止使用电动车，将车辆推到电动车修理部更换与原厂型号一致的控制器。

拒绝违法改装：加大电池容量、改变电池类型、更换更大容量的控制器、加宽轮胎、增加电机功率，这些都属于违法改装，属于违法行为。会造成控制器或电机超负荷运转永磁体退磁，所以要拒绝违法改装。

特殊场景应急处理：夏季上午10点以后温度超过35度，避免长时间骑电动车。使用电动车回来散热1小时再对电池充电。这样电池和电机能将工作的高温散出去，避免充电时产生的高温将电池充鼓包。

发现电机动力下降或异响，及时联系专业人员维修，电机受到撞击应该立即检查外观有无破损，即使外观无破损，也应建议检查转子是否偏心、磁钢是否脱落。

总结

电机内部的磁钢会因高温退磁，退磁原因在上文已经详细介绍过了。希望大家能够在使用电动车的过程中遵循正确使用方法，避免不良习惯造成电机高温磁钢退磁，磁钢退磁会带来一系列恶性循环。希望大家能够合理使用电动车并进行简单的日常检查和保养，避免电机因高温退磁，这样能够延长控制器、电机和电池的使用寿命，减少故障，降低用车成本，还能提高电动车的使用安全。