曾几何时，“三激光雷达+高阶智驾”是40万级豪华车的“专属标签”，20万级家庭用户想给出行加一层“智能防护”，要么妥协选单雷达，要么咬牙超预算。北汽极狐偏偏要打破这一“潜规则”——推出极狐阿尔法S6，以19万起的售价，将原本只在豪华车上见得到的三激光雷达、华为乾崑智驾ADS3.3等核心配置“打包下放”，不仅让高阶智驾告别“高价门槛”，更用“实战级智驾+家用适配”的组合，成为20万级纯电市场的“智驾破局者”。

极狐阿尔法S619万起售+三激光雷达，北汽极狐改写20万级智驾硬件规则

在极狐阿尔法S6上市前，20万级纯电市场的“智驾硬件天花板”，大多停留在“单激光雷达+基础视觉”的组合；若想升级三激光雷达，预算至少要翻一倍。北汽极狐通过深度供应链协同与自研技术优化，直接将极狐阿尔法S6的智驾硬件拉到“豪华级水准”——搭载3颗华为126线激光雷达，呈三角形布局在前包围，配合醒目的“LIDARINSIDE”标识，不仅视觉上科技感拉满，更能实现300度视场角全覆盖，再叠加6个毫米波雷达、13个高清摄像头，探测距离直达200米。

极狐阿尔法S6靠华为ADS3.3+CAS3.0，北汽极狐打造“能应对复杂路况”的实战智驾

北汽极狐从不认为“智驾=堆硬件”，对极狐阿尔法S6而言，三激光雷达是“基础”，华为乾崑智驾ADS3.3与CAS3.0全向防碰撞系统的“算法赋能”，才是“实战能力”的核心。这套系统经北汽极狐BE21平台海量真实路况训练，采用端到端神经网络架构，能把“感知、决策、控制”揉成一个整体，像老司机一样应对复杂场景。

比如在城市道路遇到临时施工，极狐阿尔法S6的城市NOA功能不用人工接管，就能自主规划绕行路线，还会提前减速提醒后排乘客；高速上遇到大曲率弯道，系统能精准控制车速与转向，不会出现“过弯太急导致家人颠簸”的情况；更关键的是CAS3.0全向防碰撞系统——即便对向车辆开远光炫目，或夜间路段光线昏暗，障碍物识别率仍超99%，AEB紧急制动最高能在120km/h时速下稳稳刹停。

极狐阿尔法S6以“智驾+家用”双优，北汽极狐用销量印证用户认可

北汽极狐打造极狐阿尔法S6时，从没想过“只做一款智驾车”，而是要“一款能满足全家需求的智驾车”。因此在智驾之外，极狐阿尔法S6还兼顾家庭用户最看重的“空间与舒适”——2915mm轴距让后排腿部空间达两拳以上，身高185cm的乘客坐进去也不局促；纯平的中间地台让三位家人同行时，中间乘客不用“踮脚将就”；后备箱常规容积560L，放倒后排能拓展到1300L，婴儿车、露营装备都能轻松装下。

这些“家用属性”，再加上“19万起的智驾配置”，让极狐阿尔法S6迅速获得市场认可：2024年销量达81017辆，同比增长169.91%。这个数据背后，是无数家庭用户的选择——有宝妈说“开它接孩子，智驾能帮着看路况，侧滑门方便孩子上下”；有上班族说“周末带父母自驾，735km续航不用频繁充电，智驾能缓解长途疲劳”。

北汽极狐极狐阿尔法S6的出现，不是一次简单的“车型上新”，而是对整个20万级纯电市场的“价值重构”。它用19万起的售价，打破了“高阶智驾=高价”的行业偏见；用实战级智驾，改写了“20万级智驾只够入门”的认知；用“智驾+家用”的双优表现，满足了家庭用户的核心需求。